Recent content by Tappi

Vaihdoin ajatuksia raskaan ajoneuvoteollisuuden kanssa työskentelevän henkilön kanssa, ja hän esitti yhdeksi vaihtoehdoksi sitä, että kääntyvä läpivetävä akseli edes jonkinlaisella kantavuudella on aika kallis komponentti (pienen tuotantomäärän vuoksi, koska vähän käytetty siviilipuolella)...

Jos on vältettävissä, niin ei siitä kannata väkisin mennä. Riskinä on, että kuten rinnettä vyöryvä lumipallo kasvaa mennessään, niin tuo vaijeripallo vetopyörässä kerää risuja, kiviä tms. aluskasvillisuutta mukanaan, jolloin käännöksessä tela lähtee alta tai veto katkeaa kokonaan. Kannattaa se...

Ei telapyörä niinkään ole ongelma, vaan vetopyörä, joka surraa ympärilleen parikaapelit, piikkilangat ja muut vaijerin tapaiset. Jos sitä tavaraa on riittävästi, ei vetokehän hampaat ole enää kunnolla kosketuksissa telaan, jolloin tela lähtee joko paikoiltaan tai myöhemmin katkaisee vedon...

Onhan tuossa keulan alaviistossakin paksumpaa levyä. "konepelti", eli jäykistelevy nostetaan ihan raa'alla voimalla. Jos keulan yläpuoliseen osaan lisättäisiin paksuutta, menisi ajajan näkemiseen vaikuttavat osat myös uusiksi, sen verran heikosti sieltä näkee etuoikealle nykyiselläänkin.

Veikkaan, että liittyy uimiskykyyn, sillä keulan tyrskylevy näyttää olevan vielä paikoillaan.

1. Nuohan (VT-55A ja JVBT-55A) on valmistettu 1970-alun tienoilla (BTS-2, KAM-1 ja KAM-2 marginaalisina määrinä asia erikseen), ja ovat olleet DDR:n armeijan NVA:n käytössä ennen "konkurssipesästä" ostoa, joten ei ne ajamattomia/käyttämättömiä ole. 2. - 3. Tehot ja massa ei riitä LEO2-alustan...

Vahvana mutuna: putken oikea puoli valonheitin, alapuoli putkikamera (barrel camera) ja vasen puoli vv. Lämpökamerat ja laser-etäisyysmittarit taitavat löytyä ampujan tähtäimestä ja johtajan RWS:stä.

Lähes samalla vaivalla ja hinnalla ostaisi sitten uuden kuljetusvaunun, jos jäljelle jäisi vanhasta vain kori. Kaikki mainitsemasi (moottoria varauksin lukuunottamatta) olisivat todennäköisesti painavampia kuin nykyiset, ja siten hyötykuormasta pois. Lisäksi nykyisessä korissa on muutama...

Komposiittilevyä, eli käytännössä samaa tavaraa kuin kypärät.

On siinä merkittävä ero. Pakoputken lämpöjälkeen on hankala vaikuttaa mutta siinäkin on huomattava ero verrattuna modaamattomaan, joka puhalsi pakokaasut suoraan ylös.

Ei ole ei. Parhaimmillaan ajajan (etu-)lämppäri on kuitenkin oiva apuväline kaivuujälkien (miinoitteet), etusektorin maalien (jv + ajon) sekä ennenkaikkea taivaan tähystämiseen (HEKO. LEKO ja dronet) laajan näkökentän ansiosta. Modibemarissahan ajajalla on vielä valonvahvistin pimeätoiminnan...

Olen minä ajajan konttorissakin joskus aikaa viettänyt. Riippuu tietysti sateen/sumun voimakkuudesta mutta pääsääntöisesti noilla näkee kummassakin tapauksessa muutamaan kymmeneen metriin, eli kauempana olevan metsikön ja ilman tarkkailu jää ymmärrettävästi vähän huonommalle mallille.

Hyvin, BMP-2M:n kokemuksella (ajajalla lämppäri niin eteen- kuin taaksepäin. Peruutuskamera=lämpökamera) https://maavoimat.fi/bmp2

Evakuointipanssarivaunu MTP-LB (ruotsalaisittain Bärgningsbandvagn 4012, Bgbv 4012)

Jos tutkit hankintahistoriaa niin huomaat että nuo miina-aurat ja LEO2-R:t jäivät yksittäiserään. Myöhemmin hankittiin noita "rivivaunuun" asennettavia jyräpaketteja, reilusti, joten et ole yksin mietintöjesi kanssa :D