Jos niin sanot, sen verran on aikaa kulunut ettei muistiin välttämättä kannata luottaa. Valmetin mönkijään pääsin kyytiin ja Pasin tietysti kans, vammas jäi väliin. Toivottavasti tämän kaltaista kilpailutusta kotimaisten valmistajien kesken nähdään tulevaisuudessa enemmän. Tämä kyseinen keissi tosin meni persiilleen kun (taas vajavaisen muistin mukaan) kolmesta kisaan osallistuneesta vain yksi tuote oli oikeasti kilpailukykyinen.
Voi olla noinkin, minusta kisassa oli kolme vaunua, mutta mutta tuosta on kohta 40 -vuotta.
No eikä tarvita. Me tarvitaan massamaista panssaroitua maastokelpoista miehistönkuljetuskykyä.Mehän tarvittaisiin meidän oloihin pieniä ja ketteriä tela-ajoneuvoja joilla etuna olisi nopeus, toimintasäde ja maastokelposuus.
Näin ehdottomasti edellyttäen, että tämä kalusto pystyy liikkumaan toiminta-alueellaan kaikkina vuodenaikoina. Silloin taitaa joutua valitsemaan panssaroidun ja maastokelpoisen välillä Lapin olosuhteissa.
Ei tarvitse valita. Esimerkiksi MT-LBv on jopa parempi maastoliikkuvuudeltana kun TEKA. Suot, lumihanget ja uiminen menee ihan samanlailla, mutta ojien ylityksissä TEKA häviää rakenteensa takia. Kannattaa katsoa mitä kalustoa esim itänaapuri on sijoittanut rajamän omalle puolelleen Lapin korkeudella.
Vaunu tunnettiin myös nimellä JuKo, pääsuunnittelijansa Koskisen mukaan: "Jumalauta Koskinen...!" Lisäksi se oli jukopää, kääntämiseen tarvittiin lähes lentokenttä.
Puolitotuus (kuten sinulle on tyypillistä...)VK-1 (Vammaskoski 1) oli yksi kilpailija PASIin johtaneessa prosessissa, kts. tämän ketjun viesti #3502
Päivystävä rambo heittää jälleen kerran henkilökohtaisuuksia. Voitko osoittaa vaikka muutaman kohdan missä on kerrottu puolitotuuksia? Vai eikö taas polttimo kestä kun joku ei hypi oman pillin mukaan?
Hieno mainosvilimi hyvin kulkee tiellä ja avoimessa maastossa tervetuloa tutustumaan mitä Lapin oikea maasto on
Mutta mikäs toi puolitototuus onkaan...
Ja vielä kerran
Vielä on pakko sanoa, että voi jestas...Ja vielä kerran