Merivoimien kehitysnäkymät
- Viestiketjun aloittaja Museo
- Aloitus PVM
fulcrum
Greatest Leader
Mitähän tuossa on yritetty sanoa
Artikkelin sävy on vähän erikoinen, eihän se paljoakaan merkitse jos Ticonderogilla on joku 20 ohjussiiloa enemmän kuin hävittäjillä. Ticot rakennettiin alunperin hävittäjiksi (tai 'fregateiksi' kuten silloin nimitettiin) kunnes hiffattiin ettei raskaaseen CSGN:ään ole varaa, niinpä niihin lisättiin tilat ja viestivälineet amiraalille, eli 'flag facilities' kuten amerikaksi sanotaan.
Lähinnähän kysymys USN:n kannalta on, että tarvitaanko isoa raskaasti aseistettua pinta-alusta joka voi toimia myös lippulaivana. Laivasto lobannee voimakkaasti isojen sotalaivojen BMD-kyvyllä.
Nokialla on Nato-maiden himoitsema tuote Venäjää vastaan – ”Tällä hetkellä ainoa yhtiö maailmassa”
Venäjä on Naton suurin uhka, kun puhutaan merenalaisista pahantahtoisista operaatioista.
www.iltalehti.fi
Huhta
Greatest Leader
FMV:n kalvosulkeiset Torped 47:stä. Suunnittelussa nähtävästi huomioitu myös pienoissukellusveneiden ja spetsnazpaattien torjunta.
RBS-15 Mk 3 Brandenburgeihin (4 kpl). Niissä on 2010 Fähigkeitsanpassung FüWES -päivityksen jälkeen Thalesin TACTICOS CMS. Nyt suunnitellaan siirtymistä Saabin 9LV:hen ja siihen noita RBSia.
Saksassa RBS-15 Mk3 on ennestään käytössä K130-korveteissa, joissa on Atlas/Thalesin CMS.
Suomelle kaupiteltu Mk 4 Gungnir taitaa olla vaporwarea?
en.wikipedia.org
(90-luvun alussa käyttöön)
www.saab.com
(2021)
Saksassa RBS-15 Mk3 on ennestään käytössä K130-korveteissa, joissa on Atlas/Thalesin CMS.
Suomelle kaupiteltu Mk 4 Gungnir taitaa olla vaporwarea?
Brandenburg-class frigate - Wikipedia
Saab receives order to modernise German Navy’s F123 frigates
Saab has signed a contract with the German Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw), and has received an order to deliver and integrate new naval radars and fire control directors for and in the German Navy’s Frigates of the...
www.saab.com
Viimeksi muokattu:
Käytännössä saman raudan kuin Pohjanmaa-luokkaan näyttäisivät tekevän. Ainoa kysymysmerkki onko 4A FF vai pyörivä. Hintaan 100 miljoonaa per lotja.
Melkein veikkaan pyörivää. Voi olla vaikea löytää niin ylhäältä painoa FF:n vaatimalle mastolle.. Mutta kukapa tietää.
Saabin julkaisemassa kuvassa vanha valvontatutka on korvattu pyörivällä A4:lla ja etumaston tutka radomiin sijoitetulla 1X:llä.
Viimeksi muokattu:
John Hilly
Ylipäällikkö
Brittiläinen tyypin 45 hävittäjä HMS Diamond tekee suunnitelman mukaisen satamavierailun Turkuun, kertoo Merivoimat. Vierailu järjestetään 18.-22.10.2023, eikä sen aikana järjestetä yleisöesittelyjä.
www.tekniikkatalous.fi
Erittäin edistynyt brittiläinen hävittäjä saapuu Suomeen – ”raivokas Sea Viper -ohjus kykenee pudottamaan liikkuvat kohteet taivaalta 110 km:n etäisyydeltä”
Kuninkaallisen laivaston alus suorittaa satamavierailun.
J0h1F
Ylipäällikkö
Tulipas nyt vain mieleen tuosta NH90-ketjusta, että jos Pohjanmaihin halutaan suto-kopteria, mutta NH90:n suto-versioissa on ollut huomattavia ongelmia, niin mitenkäs UH-1Y:n suto-varustelu? UH-1Y:ssä etuna olisi se, että se on alun alkaenkin (valta)merikäyttöön USA:n merijalkaväelle tarkoitettu, joten meriolosuhteissa kestävyyden pitäisi olla selviö. USA ei tosin itse ole UH-1:tä viimeisinä vuosikymmeninä yrittänyt suto-varustella, mutta valmistaja Bell tarjoaa 412M:lle suto-varustusta. Kuitenkin 412M:ää paremmin mielestäni meille sopisi tuo UH-1Y, koska se olisi yhteneväinen USA:n kaluston kanssa varaosiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan, joka helpottaisi sodan ajan huoltoa tai kalustoavun saamista. UH-1Y:n käyttäminen pohjana myös mahdollistaisi mm. rakettikasettien käyttämisen ongelmitta, jolloin koptereita voisi käyttää mm. rannikkojoukkojen ja rannikkojääkärien tukena tarvittaessa, joka kykenisi pysymään Jehujen ja Jurmojen vauhdissa ja tukemaan rannikkojääkärien siirtymistä; esimerkiksi koptereiden runkoja voisi hankkia hieman suuremman määrän kuin suto-varustusta, jolloin kopterit toimisivat ensisijaisesti vararunkoina suto-kopterikalustolle, mutta toissijaisesti esim. rannikkojääkärien tukena.
Hueyn heikot puolet, kuten vanhanaikainen laskutelineratkaisu, ei myöskään merikäytössä olisi niin ongelmallista (tosin onko se muutenkaan niin, kun esim. NH90:llä on varsin tiukat vaatimukset laskeutumisalustan tasaisuudesta, ainakin jos australialaisiin on luottaminen).
www.bellflight.com
www.bellflight.com
Lisäksi tässä olisi vielä samansukuista kalustoa olemassa rajavartiolaitoksen puolella, vaikkakin se tullee korvattavaksi 2030-luvun alussa. Periaatteessa varmaan sen korvaaminen UH-1Y:n koneistoon perustuvalla vastaavalla kopterilla ei olisi mitenkään mahdotonta (UH-1Y:hän eroaa 412:sta, kun USMC halusi sen olevan mahdollisimman yhteneväinen osiltaan AH-1Z:n kanssa)?
Hueyn heikot puolet, kuten vanhanaikainen laskutelineratkaisu, ei myöskään merikäytössä olisi niin ongelmallista (tosin onko se muutenkaan niin, kun esim. NH90:llä on varsin tiukat vaatimukset laskeutumisalustan tasaisuudesta, ainakin jos australialaisiin on luottaminen).
Bell UH-1Y - The Ultimate Utility Helicopter
Perform under punishing conditions. The Bell UH-1Y combines combat-proven power with dependable components—arming you for the toughest missions.
Bell 412M - A Time-Tested, Rugged and Reliable Solution
Drawing from a 50-year lineage dating back to the iconic Huey, the Subaru Bell 412EPXM integrates next-generation upgrades into a proven platform. More than 100 parapublic and para-military operators currently leverage the world-renowned workhorse for utility, reconnaissance and community...
Lisäksi tässä olisi vielä samansukuista kalustoa olemassa rajavartiolaitoksen puolella, vaikkakin se tullee korvattavaksi 2030-luvun alussa. Periaatteessa varmaan sen korvaaminen UH-1Y:n koneistoon perustuvalla vastaavalla kopterilla ei olisi mitenkään mahdotonta (UH-1Y:hän eroaa 412:sta, kun USMC halusi sen olevan mahdollisimman yhteneväinen osiltaan AH-1Z:n kanssa)?
Viimeksi muokattu:
Taittuuko pyrstö ja roottori? Toisinsanoen siis, sopiiko NH-90/vast mitoitettuun hangaariin?Tulipas nyt vain mieleen tuosta NH90-ketjusta, että jos Pohjanmaihin halutaan suto-kopteria, mutta NH90:n suto-versioissa on ollut huomattavia ongelmia, niin mitenkäs UH-1Y:n suto-varustelu? UH-1Y:ssä etuna olisi se, että se on alun alkaenkin (valta)merikäyttöön USA:n merijalkaväelle tarkoitettu, joten meriolosuhteissa kestävyyden pitäisi olla selviö. USA ei tosin itse ole UH-1:tä viimeisinä vuosikymmeninä yrittänyt suto-varustella, mutta valmistaja Bell tarjoaa 412M:lle suto-varustusta. Kuitenkin 412M:ää paremmin mielestäni meille sopisi tuo UH-1Y, koska se olisi yhteneväinen USA:n kaluston kanssa varaosiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan, joka helpottaisi sodan ajan huoltoa tai kalustoavun saamista. UH-1Y:n käyttäminen pohjana myös mahdollistaisi mm. rakettikasettien käyttämisen ongelmitta, jolloin koptereita voisi käyttää mm. rannikkojoukkojen ja rannikkojääkärien tukena tarvittaessa, joka kykenisi pysymään Jehujen ja Jurmojen vauhdissa ja tukemaan rannikkojääkärien siirtymistä; esimerkiksi koptereiden runkoja voisi hankkia hieman suuremman määrän kuin suto-varustusta, jolloin kopterit toimisivat ensisijaisesti vararunkoina suto-kopterikalustolle, mutta toissijaisesti esim. rannikkojääkärien tukena.
Hueyn heikot puolet, kuten vanhanaikainen laskutelineratkaisu, ei myöskään merikäytössä olisi niin ongelmallista (tosin onko se muutenkaan niin, kun esim. NH90:llä on varsin tiukat vaatimukset laskeutumisalustan tasaisuudesta, ainakin jos australialaisiin on luottaminen).
Bell UH-1Y - The Ultimate Utility Helicopter
Perform under punishing conditions. The Bell UH-1Y combines combat-proven power with dependable components—arming you for the toughest missions.Bell 412M - A Time-Tested, Rugged and Reliable Solution
Drawing from a 50-year lineage dating back to the iconic Huey, the Subaru Bell 412EPXM integrates next-generation upgrades into a proven platform. More than 100 parapublic and para-military operators currently leverage the world-renowned workhorse for utility, reconnaissance and community...
Lisäksi tässä olisi vielä samansukuista kalustoa olemassa rajavartiolaitoksen puolella, vaikkakin se tullee korvattavaksi 2030-luvun alussa. Periaatteessa varmaan sen korvaaminen UH-1Y:n koneistoon perustuvalla vastaavalla kopterilla ei olisi mitenkään mahdotonta (UH-1Y:hän eroaa 412:sta, kun USMC halusi sen olevan mahdollisimman yhteneväinen osiltaan AH-1Z:n kanssa)?
Käyn huomenna bongaamassa. Hankalassa paikassa kylläkin.Brittiläinen tyypin 45 hävittäjä HMS Diamond tekee suunnitelman mukaisen satamavierailun Turkuun, kertoo Merivoimat. Vierailu järjestetään 18.-22.10.2023, eikä sen aikana järjestetä yleisöesittelyjä.
Erittäin edistynyt brittiläinen hävittäjä saapuu Suomeen – ”raivokas Sea Viper -ohjus kykenee pudottamaan liikkuvat kohteet taivaalta 110 km:n etäisyydeltä”
Kuninkaallisen laivaston alus suorittaa satamavierailun.
J0h1F
Ylipäällikkö
Aivan niin, se tosiaan on rajoitus. UH-1Y:ssä roottorin lavat taittuvat ensimmäisen neljänneksen kohdalta, ja ovat taitettavissa aina 45 solmun sivutuuliolosuhteisiin saakka:
Peräsin ei ilmeisesti taitu, joten lavat taaksepäin taitettuna (ymmärtääkseni voi taittaa kumpaankin suuntaan; jos ei, niin sitten tietenkin enemmän) minimipituus rungon edestä peräsimen roottorin takaosaan on 48 jalkaa 10 tuumaa, eli vajaa 14 885 mm (NH90 lavat taakse taitettuna ja peräsin eteen taitettuna 13 640 mm). Roottorin taittumattoman osan pyörimishalkaisija on vajaa 4,07 metriä, tuossa x-asennossa lavat taakse taitettuna jäätäneen miltei samaan kuin NH90:n maksimileveys taitettuna eli 3840 mm. Etummaisten lapojen taakse taittaminen tosin vaatisi erilaiset lukitustuet kuin mitä USMC käyttää, jos lavat saa taitettua siten ylipäätään (periaatteessa on mahdollista, että toinen pari taittuu aina vain toiseen ja toinen vastakkaiseen suuntaan).
Voi olla, että tuo peräsimen taittumattomuus ja reilun metrin pidempi hangaaripituus muodostuisi ongelmaksi, riippuu sitten minkä kokoinen tuosta hangaarista on tarkoitus tehdä.
Ja onhan tuo vähän eri hommaa mennä kiinnittelemään niihin noita lukitustukia ja laskutelineeseen siirtopyöriä, kuin NH90 NFH:n automatisoitu kääntäminen ja omalla laskutelineellään hangaariin työntäminen, vaikka tuon käsikirjan mukaan lapojen taitto käykin ohjaamosta.
Viimeksi muokattu:
Huhta
Greatest Leader
Tulipas nyt vain mieleen tuosta NH90-ketjusta, että jos Pohjanmaihin halutaan suto-kopteria, mutta NH90:n suto-versioissa on ollut huomattavia ongelmia, niin mitenkäs UH-1Y:n suto-varustelu? UH-1Y:ssä etuna olisi se, että se on alun alkaenkin (valta)merikäyttöön USA:n merijalkaväelle tarkoitettu, joten meriolosuhteissa kestävyyden pitäisi olla selviö. USA ei tosin itse ole UH-1:tä viimeisinä vuosikymmeninä yrittänyt suto-varustella, mutta valmistaja Bell tarjoaa 412M:lle suto-varustusta. Kuitenkin 412M:ää paremmin mielestäni meille sopisi tuo UH-1Y, koska se olisi yhteneväinen USA:n kaluston kanssa varaosiltaan ja muilta ominaisuuksiltaan, joka helpottaisi sodan ajan huoltoa tai kalustoavun saamista. UH-1Y:n käyttäminen pohjana myös mahdollistaisi mm. rakettikasettien käyttämisen ongelmitta, jolloin koptereita voisi käyttää mm. rannikkojoukkojen ja rannikkojääkärien tukena tarvittaessa, joka kykenisi pysymään Jehujen ja Jurmojen vauhdissa ja tukemaan rannikkojääkärien siirtymistä; esimerkiksi koptereiden runkoja voisi hankkia hieman suuremman määrän kuin suto-varustusta, jolloin kopterit toimisivat ensisijaisesti vararunkoina suto-kopterikalustolle, mutta toissijaisesti esim. rannikkojääkärien tukena.
Hueyn heikot puolet, kuten vanhanaikainen laskutelineratkaisu, ei myöskään merikäytössä olisi niin ongelmallista (tosin onko se muutenkaan niin, kun esim. NH90:llä on varsin tiukat vaatimukset laskeutumisalustan tasaisuudesta, ainakin jos australialaisiin on luottaminen).
Bell UH-1Y - The Ultimate Utility Helicopter
Perform under punishing conditions. The Bell UH-1Y combines combat-proven power with dependable components—arming you for the toughest missions.Bell 412M - A Time-Tested, Rugged and Reliable Solution
Drawing from a 50-year lineage dating back to the iconic Huey, the Subaru Bell 412EPXM integrates next-generation upgrades into a proven platform. More than 100 parapublic and para-military operators currently leverage the world-renowned workhorse for utility, reconnaissance and community...
Lisäksi tässä olisi vielä samansukuista kalustoa olemassa rajavartiolaitoksen puolella, vaikkakin se tullee korvattavaksi 2030-luvun alussa. Periaatteessa varmaan sen korvaaminen UH-1Y:n koneistoon perustuvalla vastaavalla kopterilla ei olisi mitenkään mahdotonta (UH-1Y:hän eroaa 412:sta, kun USMC halusi sen olevan mahdollisimman yhteneväinen osiltaan AH-1Z:n kanssa)?
Miksi ei vain Seahawkia sellaisenaan? Luulisi kestävän valtameriolosuhteet, vaikka onkin saanut syntynsä kuivan maan kopterista.
Ja Raja nyt hankkinee just mitä niitä sattuu huvittamaan. Eikös tulevat Dornierinkin korvaajat ole toisen konetyypin rungolla, vaikka C-295 jo ilmavoimien arsenaalista löytyykin?
mechanicus
Kenraali
Edit: Olin väärässä, poistettu.
Viimeksi muokattu: