Jotenkin olen ymmärtänyt että, GTP käyttää hyvin paljon hyväksi koeteltua siviilitekniikka. Oliko alustakin mersun kuora-autosta tms. En muista. Kyllähän tuollainen lähemmäs millin hinta on edelleenkin aivan posketon suhteessa siihen mitä sillä saadaan. Jos täysperävaunut yhdistelmän saa 300 t€ niin millä ilveellä perustellaan tuon lähemmän 1 m€ hintaa? Samalla rahalla alkaa saamaan sitten jo oikeita panssaroituja miehistön kuljetusajoneuvoja eikä kompromisseja. Siis komian näköinen tuo on ja lähinnä mieleen tulee jenkkien hummerin vastine. toki moninkertaisella hinnalla. En oikeasti keksi miksi edes erikoisjoukot tai muut erikoisemmat yksiköt tarvitsisivat juuri tuon laitteen kun saman suorituskyvyn saanee halvemmallakin. Protolabin Misun vielä jotenkin ymmärtää kun sen suora kilpailija on ja oli perinteinen pasi. Misu ehkä hivenen suuremmalla kriha vivahteella.
Varmasti on suunnitelmia myydä ja hyvin suunniteltuhan on puoliksi tehty. Enää puuttuu kaupat ja niiden kanssa aika oleellista on mm. Tuotantokapasiteetti. Jos kauppoja syntyy niin tuotteet pitää myös pystyä toimittamaan järkevällä aikataululla. Patria on myynyt lisenssejä ja se voisi sisullekin olla hyvä vaihtoehto.
Hinta on kuitenkin edelleen posketon joten itse en ainakaan usko mihinkään suuriin myyntimääriin. Kilpailuakin on. Tämmöiset löytävät tiensä pienten porukoiden ajoneuvoissa. Ei näillä pataljoonat ja tuskin komppaniatkaan liiku.
GTP on iso ja lihava, mutta ei sentään mikään yksisarvinen markkinoilla. GTP:n kokonaismassa on 14 tonnia (hyötykuorma 5 tonnia, eli tyhjänä ja pelkällä pohjapanssarilla 9 tonnia??), pituus 6 m, leveys 2,5 m ja korkeus 2,55 m.
Tuon rinnalla HMMWV on suoraan sanottuna kirppu. Pienempi ulkomitoiltaan ja kokonaismassa jää vaivaiseen ~kolmannekseen Sisu GTP:stä.
Sen sijaan HMMWV:n korvaajaksi kaavailtu JLTV alkaa olla lähempänä GTP:tä. Pituus 6,2 m, leveys 2,5 m ja korkeus 2,6 m. JLTV:n painosta on huonoja ja huonompia arvauksia, mutta ilmeisesti kokonaismassa on 10 tonnin hujakoilla, eli JTLV jää jonkin verran kevyemmäksi kuin GTP. Tosin niin jää yksikköhintakin,
mediatietojen mukaan alle $400 000 vuonna 2020.
Ranskassa taas on tehty kolmiakselisesta VBMR Griffonista kevyempi versio, kaksiakselinen
VBMR-L Serval. Ranska on hankkimassa tätä kevytversiota 978 kpl, pääasiassa kahden prikaatin varustamiseksi. Valmistajan
esite kertoo kokonaismassaksi 15-17 tonnia, eli tämä taas on hieman raskaampi kuin GTP. Ulkomitat 6,5 m (pituus), 2,53 m (leveys) ja 2,46 m (korkeus). Tämän ajoneuvon yksikköhinnaksi arveltiin (v. 2021 tammikuussa julkaistussa)
jutussa 500-700 k€.
Sisu GTP:n voisi nähdä yrittävän samoille markkinoille noiden kanssa. Mutta paljon tuotettu ja edullisempi JLTV on varmasti vaikea vastus, jos asiakas ei kaipaa GTP:n suurempaa kuljetuskapasiteettia ja kantokykyä. Ranskalaisen kanssa voi olla helpompi kilpailla. Mutta se PV:n maksama 19,1 miljoonaa euroa 25:stä GTP:stä on joka tapauksessa liikaa (yksikköhinta 764 k€), kyllä tuo pitää painaa alemmas. Toivottavasti onnistutaan.
Lisäys: Myös
Iveco MTV lienee merkittävä kilpailija.
