Ilmasodankäynnin toteutumattomat innovaatiot !

Tuossa ilmanotto kuten Boeingin Bird of Preyssä.

Kyseessä Boeing luonnos rotory/fixed wing jettiin.

 

Missä se rotary- osio on?

Sinänsä tuli ihan V-22 osprey mieleen.

 

Se on se siipi siinä päällä. Sen oli tarkoitus pyöriä, jotta vempain nousee ja sitten käynnistetään suihkumoottori joka antaa työntöä ja ropeli voidaan lukita paikalleen.

 

Tietenkin. Onko vastavääntö hoidettu fenestronilla vai mikä ton vekottimen toimintaidea on?

 

Onko fenestron sama kuin NOTAR? Suoraan sanoen en tiedä miten se on ratkaistu, tuo kun ei tietääkseni ikinä toteutunut.

 

Siinä on lähdetty hakemaan tällaista 3 siipiratkaisua ( fixed wing modessa )...joka ainakin Piaggio Avantissa ( P.180 ) on mahdollistanut 10 paikkaisen koneen erittäin pienellä siivellä ( 16 m2 ).



Avanti myös liikkuu nopeampaa kuin viimeisen mallin Me-109 K-4 ; http://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.180_Avanti

 

Sueraavaksi voitaisiin käydä läpi kaikki AURORA projektin versiot jotka ovat paljolti tämän Hortenin veljesten Ho 229 innoittamia;

http://www.luft46.com/Myhra/229builda.jpg

Tässä yksi AURORA; http://www.fantastic-plastic.com/Aurora-SPFX.jpg

 

Tämä lienee scram jet; https://www.fas.org/irp/mystery/aurora.jpg



Pieni proto taitaa jo lentänyt jotain mach 7 pintaaan ?



Täällä lisää; http://aboutfacts.net/Weapons69.htm

Natsisaksassa mentiin vieläkin kovempaa piirustuslaudan tasolla; http://www.luft46.com/misc/sanger.html

22100 km/t;

Prokjetin mahdollisuudet olivat olemattomat; http://greyfalcon.us/Sanger.htm

 

Täältä löytyy muuten monia myöhemmin käyettyjä ideoita..jopa V-22 Osprey tuntuu Weserflug P.1003/1 kopiolta !

http://forum.worldofwarplanes.com/index.php?/topic/754-german-area-51/page__st__40



Sama aihetta ovat tutkineet muutkin; http://hyperboreanvibrations.blogspot.fi/2011/08/nazi-germany-techonology-used-in-cold.html