Satunnaista ilmavoimiin liittyvää videomateriaalia

P

peelo

Ylipäällikkö
@min3mat siis eiköhän toi lentokone ollut VAIN kuvaamassa ohjusammuntaa. Aivan normaalia testeihin liittyvää touhua eli tietenkin halutaan seurata ohjusta koko lennnon ajan. Aivan samaa tehdään myös suomessa kun meritorjuntaohjuksia on ammuttu.
 
M

min3mat

Majuri
peelo kirjoitti:
@min3mat siis eiköhän toi lentokone ollut VAIN kuvaamassa ohjusammuntaa. Aivan normaalia testeihin liittyvää touhua eli tietenkin halutaan seurata ohjusta koko lennnon ajan. Aivan samaa tehdään myös suomessa kun meritorjuntaohjuksia on ammuttu.
Klikkaa laajentaaksesi...

The test – conducted off of San Nicolas Island, Calif. – demonstrated that a TLAM launched from a ship could be guided into a moving target at sea by a Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
 
P

peelo

Ylipäällikkö
RGM/UGM-109E Block IV Tactical Tomahawk (TACTOM) omaa datalinkin (satelliitti?) ja silloin ohjukselle voidaan antaa maalidataa lennon aikana. Se kone olisi ollut siellä joka tapauksessa ja maalitus voi tulla miltä tahansa sensorilta, joka pystyy paikantamaan maalin.
 
Tähystäjä

Tähystäjä

Eversti
peelo kirjoitti:
RGM/UGM-109E Block IV Tactical Tomahawk (TACTOM) omaa datalinkin (satelliitti?) ja silloin ohjukselle voidaan antaa maalidataa lennon aikana. Se kone olisi ollut siellä joka tapauksessa ja maalitus voi tulla miltä tahansa sensorilta, joka pystyy paikantamaan maalin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kyllä, mutta tuossa testissä testattiin nimenomaan F/A-18E/F Super Hornetin kykyä maalittaa Block IV TACTOM:ia liikkuvaan merimaaliin. Tuossa Block IV Tomahawkissahan ei tietääkseni ole mitään omia sensoreita, ainostaan datalinkki ja GPS-vastaanotin. Vaatii siis tosiaan liikkuvaan maaliin maalinosoituksen jostain ulkoisesta lähteestä...
 
M

min3mat

Majuri
videomateriaalia MiG-25 koneen ohjaamosta ja matalalentoa. N. 10-13s kohdalla näkyy vilaus mittareista, keskellä näkyy nokka 30 asteen kulmassa ylöspäin, keskellä vasemmalla näkyy nopeusmittari 1900km/h nopeudella (nollan alla näkyvä 1 kuvaa tuhatta kilometriä), ja vasemmassa alakulmassa lentokorkeus n. 1000m korkeudella.

 
Viimeksi muokattu:
M

min3mat

Majuri
Pilotti menettää hetkellisesti tajunsa G-voimien takia kaarrossa, tullen tajuihin n. 100m korkeudella maasta

Videon puheet litteroituna ja käännettynä toiselta foorumilta (http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2524129&postcount=325):


Pilot - C'est parti..
Both - <arh ! hu ! argh !>
WSO - Ca va là ? Mad ? Mad ?!
Pilot - m'oui oui...
WSO - On est en piquée là...
Pilot (pas paniqué du tout) - Ouais ouais...
WSO (paniqué) - Sort ! sort ! Sort du piquée ! Ressources !!!
Both - < Whooohooo ! hummmgghhh pfhghg !!>
Pilot - Ca va !
WSO - Oh putain !...
Pilot - Ca va ! J'ai l'avion...
WSO - C'est bon ? c'est normal ?
Pilot - J'ai l'avion.

Translation:

Pilot - Lets go..
Both - <arh ! hu ! argh !>
WSO - It's okay ? Mad ? Mad ?! ("Mad" must be pilot's nickname)
Pilot - m'yes yes...
WSO - We are in dive now...
Pilot (not panicked at all) - yeah yeah...
WSO (panicked) - Get out ! Get out !! Get out of the dive !! Pull up !!!
Both - < Whooohooo ! hummmgghhh pfhghg !!>
Pilot - It's okay !
WSO - Oh bitch !... (NDT: or can be translated by: "Holy shit !" or "Oh f*ck!" or "Jesus christ !")
Pilot - It's okay ! I have the plane...
WSO - It's good ? is that normal ?
Pilot - I have the plane.
 
Viimeksi muokattu:
Top