Lentokoneita
- Viestiketjun aloittaja Isäm Maam Puolustaja
- Aloitus PVM
Fougan lentelyä Joensuussa:
Tämä yksilö on tehnyt mahalaskun vuonna 2020, mutta on sittemmin mitä ilmeisimmin korjattu:
www.fm51.fi
Tämä yksilö on tehnyt mahalaskun vuonna 2020, mutta on sittemmin mitä ilmeisimmin korjattu:
OH-FMM (FM-51) Viimeinen lento? - Fouga Magister FM-51 (OH-FMM)
Palatessaan sunnuntaina 30.8.2020 Kauhavan Lentonäytöksestä, OH-FMM laskeutui Kuopion lentokentälle telineet sisällä. Tässä kuvaus tapahtumien kulusta.
www.fm51.fi
Panssari Salama
Respected Leader
^Jos tuo on totta eikä aprillipilaa, niin kyllä Mosquito olisi pitänyt olla Mäkäräinen suomeksi
Panssari Salama
Respected Leader
No hemmetti. Copy-cat Mosquito. Olisi ollut kova.
AKE-ukki
Respected Leader
Ohessa lisää:
fi.wikipedia.org
VL Vihuri (pommikone) – Wikipedia
tankki-tapsa
Kenraali
Tämä oli mun suosikkiplääni! Heiluritaktiikalla tuo olisi pudottanut z koneita kuin savikiekkoja ja olisi ollut etevä pommarikin. Parasta tietenkin hajautettu tuotanto vanerista ja ehkä sotasaalismoottorienkin laaja käyttö, esim. Klimov 105 (muistaakseni se HispanoSuizan lisenssi?) Näillä sota olisi voitettu!
Patu
Kenraali
Vain jos jostain olisi saatu tarpeeksi hyvää liimaa... Ks. VL Myrsky.
Fremen
Greatest Leader
Ensimmainen koottavani! Aivan liimassa ja vinksallaan, seka kone että Fremen 7v, mutta tuo Vulcan se oli. Lensi jopa kovan hypyn sodassa.
Itselläni oli Gloster Meteor.
Fremen
Greatest Leader
Jep... Aika kultaa muistot. Tosin muistaakseni kun sain tienattua ekan 4.5mm impan, niin noita ripusteltiin puihin siimalla ja annettiin IT-tulijumalan puhua... Olin kylla liian nuori konsultoimaan argentiinalaisia asiasta silloin
Kiinnostava hanke, mutta ei olisi ehtinyt ajoissa eli olisi ollut vanhentunut syntyessään. Maailmansodat tekivät ilmailusta nopeasti kehittyvän alan.
Finnairin Convair Metropolitan (OH-VKM) penkassa Rovaniemellä 50 metriä pitkäksi menneen laskun jälkeen 8.1.1969.
Kone oli Karhumäen veljesten ensimmäinen Convair, ja se teki jo 1963 Kar-Airilla kolme isoa pomppua rankkasateessa Seutulassa. Nokkateline petti ja se alkoi kyntää. Sitä korjattiin vuosi ennen Finnairille vuokraamista.
Kummassakin tapauksessa oli ainekset pahempaan, mutta ei ollut edes loukkaantuneita.
Rovaniemen lentokentällä 1969 oli pintasumuinen aamu, ja konetta tiedettiin odottaa mutta ei ehkä juuri sillä sekunnilla. Lentoaseman päivystäjä oli ottanut ambulanssin ja mennyt sillä tutkimaan kiitotienäkyvyyttä ihan kiitotien päähän. Kauhukseen hän näki Convairin ja ehti juuri ja juuri peruuttaa alta pois. Autojaksolla kuului: "Täällä se nyt (voimasana) on ja lumi lentää!"
Matkustajien joukossa oli brittiläisiä lehtimiehiä, jotka vaikuttuivat siitä, että ambulanssi oli paikalla jo ennen kuin kone oli kunnolla pysähtynyt.
(Muokattu Jouko Vallikarin tarinasta Tähtimoottori-lehdessä 2/2025)
Kone oli Karhumäen veljesten ensimmäinen Convair, ja se teki jo 1963 Kar-Airilla kolme isoa pomppua rankkasateessa Seutulassa. Nokkateline petti ja se alkoi kyntää. Sitä korjattiin vuosi ennen Finnairille vuokraamista.
Kummassakin tapauksessa oli ainekset pahempaan, mutta ei ollut edes loukkaantuneita.
Rovaniemen lentokentällä 1969 oli pintasumuinen aamu, ja konetta tiedettiin odottaa mutta ei ehkä juuri sillä sekunnilla. Lentoaseman päivystäjä oli ottanut ambulanssin ja mennyt sillä tutkimaan kiitotienäkyvyyttä ihan kiitotien päähän. Kauhukseen hän näki Convairin ja ehti juuri ja juuri peruuttaa alta pois. Autojaksolla kuului: "Täällä se nyt (voimasana) on ja lumi lentää!"
Matkustajien joukossa oli brittiläisiä lehtimiehiä, jotka vaikuttuivat siitä, että ambulanssi oli paikalla jo ennen kuin kone oli kunnolla pysähtynyt.
(Muokattu Jouko Vallikarin tarinasta Tähtimoottori-lehdessä 2/2025)