Vähän yllättäviä nämä julkaistut konemäärät. Saab oli aikaisemmin sanonut sen tyylistä että hävittäjien määrästä tingitään tutkakoneiden mahduttamiseksi. Boeingin korkea DSCA-loppusumma ja julkinen myöntö että kustannusraameihin on vaikea päästä tuntuivat myös viittaavaan siihen suuntaan ettei täyteen Commodore-lukuun päästä. Lisäksi sitten vielä kaksipaikkaisten poisjättö: Hornettien kohdalla muistettiin aina sanoa että kaksipsaikkaisia olisi saanut olla lisää. Saabin ensimmäinen tarjous sisälsikin 12 tuplaa. Arvelin tämänkin viittaavan siihen että ilmavoimat haluaa edelleen kaksipaikkaisia jos niitä saa.
Mutta nyt ei ilmeisesti kukaan tarjoa kaksipaikkaisia pl. Growlerit. Saab sanoi että tästä oli sovittu ilmavoimien kanssa konemäärän maksimoimiseksi. Ilmeisesti täällä on ajateltu että kun kärkiehdokkaan kanssa ei kuitenkaan kaksipaikkaista ole niin mennään saman mallin mukaan muillakin. Koulutustarve hoidetaan muuten, esim Hawkeilla joita on raskaasti modernisoitu. Voi myös olla että harjoittelun fokus on jonkun verran siirtynyt pois perinteisestä BFM-kuvioista jolloin taktista harjoittelua voidaan tehdä enemmän Hawkeilla ja simulaattoreilla.
Kuten sanoin, ne jotka pääsivät 64 koneen rajaan julkaisivat sen. Paljonko muut jäi sitten vajaaksi on viikon kuumin arvoitus. Parin koneen vajaus ei suurempia merkitse. Jos aletaan mennä selkeästi alle 60:n niin sitten ollaan jo vaikeuksissa. Vaikkakin tarjokkailla voi olla eroja aseistuksen määrässäkin. Super Hornet saanee pientä kustannusetua tyyppiin siirtymisen helppoudesta muihin verrattuna.
