Laivan rungon vastus on tuon muotoinen nopeuden funktiona:
Suuren laivan pysähtymistä saa odotella ilman konetehoa. Itse uskoisin kuitenkin myös tuulen olleen osallisena tarinan tapahtumiin.
Uutisia Egyptistä
- Viestiketjun aloittaja Umkhonto
- Aloitus PVM
Suuren laivan pysähtymistä saa odotella ilman konetehoa. Itse uskoisin kuitenkin myös tuulen olleen osallisena tarinan tapahtumiin.
Samovarius
Ylipäällikkö
Tuo käyrähän vain kertoo vastusvoimien kasvavan nopeuden neliössä tai jopa jyrkemmin. Muutuja h jää tässä nyt epäselväksi, syväys se ei ainakaan voi olla, sillä ei ole mahdollista että syvässä uivalla lauvalla olisi pienemmät vastusvoimat kuin matalalla.
Täältä löysin tutkimuksen laivojen vastusvoimista mistä edelleen nimetyn aluksen mitatut vastusvoimat nopeuden funktiona:
Käytetäänpä lukion fysiikkaa. Kyseisen Ydachin uppouma on Wikipedian mukaan noin 1700 tonnia, joten yksinkertaisuuden vuoksi käytän sitä nyt aluksen massana. 10 ( = 18,52 km/h = 5,14 m/s) solmun nopeudella kulkeva alus kokee käyrän mukaan hieman päälle 2 tonnin eli jokseenkin 20 kN vastusvoimaa. Tämä voima vaikuttaa alukseen sen nopeuden funktiona konetehosta riippumatta, jos koneet sammutetaan, alus alkaa hidastua tällä voimalla. Oletetaan hidastuvuus vakioksi (käyrä lähestyy vaakasuoraa nollaa kohti mentäessä, joten approksimaatio ei ole pahasti pielessä).
a = F / m = 20 000 N / 1 700 000 kg ~ 0,0118 m/s^2. Koska kyseessä on hidastuvuus, etumerkki on oikeastaan negatiivinen.
Sijoitetaan v-v0 +at -> t = (v-v0) / a = (0- 5,14 ) m/s / -0,0118 m/s^2 =~ 437 s (= 7 min 17 s). Uskottava luku.
Matka tasaisesti muuttuvassa liikkeessä on x = x0 + v0t + 0,5at^2. Sijoitetaan (a on negatiivinen):
x = 5,14 m/s * 437 s +0,5 * (-0,0118 m/s^2)*437^2 = 1119,43 m. Luku on uskottava. Suurella laivalla tietysti massa on paljon suurempi, mutta vastaavasti ovat vastusvoimatkin.
Näinollen uskon viestissä # 40 mainitun lähteen esittämien lukujen olevan oikeaa suuruusluokkaa, varsinkin, kun niissä ilmeisesti laivaa jarrutetuaan myös potkurin työntövoimalla.
Täältä löysin tutkimuksen laivojen vastusvoimista mistä edelleen nimetyn aluksen mitatut vastusvoimat nopeuden funktiona:
Käytetäänpä lukion fysiikkaa. Kyseisen Ydachin uppouma on Wikipedian mukaan noin 1700 tonnia, joten yksinkertaisuuden vuoksi käytän sitä nyt aluksen massana. 10 ( = 18,52 km/h = 5,14 m/s) solmun nopeudella kulkeva alus kokee käyrän mukaan hieman päälle 2 tonnin eli jokseenkin 20 kN vastusvoimaa. Tämä voima vaikuttaa alukseen sen nopeuden funktiona konetehosta riippumatta, jos koneet sammutetaan, alus alkaa hidastua tällä voimalla. Oletetaan hidastuvuus vakioksi (käyrä lähestyy vaakasuoraa nollaa kohti mentäessä, joten approksimaatio ei ole pahasti pielessä).
a = F / m = 20 000 N / 1 700 000 kg ~ 0,0118 m/s^2. Koska kyseessä on hidastuvuus, etumerkki on oikeastaan negatiivinen.
Sijoitetaan v-v0 +at -> t = (v-v0) / a = (0- 5,14 ) m/s / -0,0118 m/s^2 =~ 437 s (= 7 min 17 s). Uskottava luku.
Matka tasaisesti muuttuvassa liikkeessä on x = x0 + v0t + 0,5at^2. Sijoitetaan (a on negatiivinen):
x = 5,14 m/s * 437 s +0,5 * (-0,0118 m/s^2)*437^2 = 1119,43 m. Luku on uskottava. Suurella laivalla tietysti massa on paljon suurempi, mutta vastaavasti ovat vastusvoimatkin.
Näinollen uskon viestissä # 40 mainitun lähteen esittämien lukujen olevan oikeaa suuruusluokkaa, varsinkin, kun niissä ilmeisesti laivaa jarrutetuaan myös potkurin työntövoimalla.
Meneekö liikaa foliohattuiluksi vai näinkö osoitetaan etupiiriä ja varmistetaan tulevaan kauppasotaan kanava?
edition.cnn.com
US Navy plans to send assessment team to Suez Canal to assist with stuck container ship
The US Navy in the Middle East plans to send an assessment team of dredging experts to the Suez Canal as soon as Saturday to advise local authorities attempting to free the gigantic container ship which has been stuck there since Tuesday, according to two defense officials.
edition.cnn.com
D
Deleted member 1079
Guest
Lentokoneella hiukan ketterämpi tehdä noita, kuin puolenkilsan paatilla.
Samovarius
Ylipäällikkö
Seuraavaksi varmaan haluat yhden Rieseneistäni?
Ainakin 20 karjalaivaa jäänyt jumiin Suezin kanavalla – ”Biovaaran aiheuttava aikapommi”
Suezin kanavan avautumista odottaa ainakin 20 karjalaivaa.
www.iltalehti.fi
StepanRudanskij
Respected Leader
"Epyktissä" on tällainenkin ongelma muhimassa. Ei vaikuta hyvältä eläinten tilanne kun tietää että se niiden kohtelu on jo normaalistikin aivan järkyttävää..Ainakin 20 karjalaivaa jäänyt jumiin Suezin kanavalla – ”Biovaaran aiheuttava aikapommi”
Suezin kanavan avautumista odottaa ainakin 20 karjalaivaa.
"cattle latitudes"
Sonnin kääntöpiiri?
Solidsnake
Respected Leader
Nehän voisivat päästää karjalaivojen kantturat vapaaksi, en tosin tiedä pesivätkö lehmät aavikolla kuten metsissä
Sikahan pesii viljalaarissa, mutta nautahan tekee pesänsä puuhun eli nyt kyllä olisi jo kiire alkaa rakentamaan keinopesiä niille. Aloote Ohisalolle tästä heti..
D
Deleted member 1079
Guest
Viranomainen: Kova tuuli ei ollut pääsyy Suezin kanavan tukkeutumiseen
Kova tuuli ei ollut pääsyy siihen, että konttialus jäi alkuviikosta jumiin Suezin kanavaan ja tukki liikenteen siinä, kertoo kanavaa hallinnoiva viranomaistahon johtaja Osama Rabie. Hänen mukaansa kanavan tukkiminen saattoi johtua teknisestä viasta tai inhimillisestä erehdyksestä.
www.karjalainen.fi
Miksen ylläty
Lopputuloksena voi löytyä täysin tietoisesti tehty teko, selviää varmasti.
Valitettavasti näissä laskelmissasi tuli sellainen virheoletus, että vastus pysyisi nopeuden mukaan vakiona. Tämä johtaa täysin virheelliseen lopputulokseen.
Laivan vastusvoima:
R=0,5*C*ρ*S*V²
Missä:
C: vastuskerroin
ρ: veden tiheys
S: rungon veteen upotettu pinta-ala
V: nopeus
Kerroin C on kokoelma erilaisia asioita joista osa muuttuu nopeuden funktiona. Jos kuitenkin helpotetaan laskutehtävääsi sen verran, että oletetaan C vakioksi. Tällöin voidaan kirjoittaa:
R=E*S*V²
-> E*S =R / V²
Laskemalla alkupisteessä (10 kn) tuo vakiona pysyvä osuus (E*S) saadaan laskettua vastusvoima nopeuden funktiona.
Hidastuvuus ajan funktiona:
a(t) = R(V(t)) / m = E*S*V(t)² / m
Integroimalla kiihtyvyyden ajan suhteen saa helposti ratkaistua nopeuden ajan funktiona analyyttisesti. Jätän tämän kuitenkin sinulle kotitehtäväksi.
Itse laskin ratkaisun numeerisesti antamillasi lähtötiedoilla (10 kn, 20 kN, 1700 t). Mikäli ei tullut virhettä, nopeutta olisi vielä tunnin kuluttuakin n. 2 km/h. Tämä olisi ihan kohtalainen uimanopeus (monilta ei onnistu).
Laivan mitan muuttuessa pinta-ala (S vastusyhtälössä) menee toiseen potenssiin ja massa/tilavuus kolmanteen potenssiin. Lisäksi C kertoimen sisällä on sellaisia asioita jotka pienentävät kerrointa suurelle laivalle. Siksi suuren laivan vastus / uppouma on pienempi verrattuna pieneen laivaan. Nykyinen rahtilaiva on myös paremmin optimoitu vastuksen suhteen kuin 2 ms aikainen laiva. Suuri rahtilaiva hidastuisi siis hitaammin kuin tämä japanilainen ennen 2 ms tehty laiva.
Edit: Lisätty vastuskaavasta pois jäänyt tiheys. Kaikki laivojen kulkuvastuksesta suunnattomasti kiinnostuneet voivat lukea aluksi vaikka tämän:
wp-2-report-4-resistance-and-propulsion-power.pdf
Viimeksi muokattu:
Uudet tiedot: Ever Given on saatu irti Suezin kanavassa
Laiva jäi jumiin kanavaan viime tiistaina. Uutistoimisto Bloombergin mukaan alus kelluu nyt vapaasti.