Energian tuotanto, kenttägeneraattorit ja muut

[ctg]

Image: Nanyang Technological University/Science Advances

The initial high hopes surrounding molybdenum disulfide’s (MoS2) potential in electronic applications were tempered somewhat when it was revealed that MoS2 contained traps—impurities or dislocations that can capture an electron or hole—that limit its electronic properties. Since then the two-dimensional material has been investigated for other applications, one of the most promising of which has been for use on the electrodes of lithium-ion (Li-ion) batteries where some research has indicated that it has three times the theoretical capacity of graphit

http://spectrum.ieee.org/nanoclast/...notubes-join-forces-for-a-super-liion-battery

 

[ctg]

GOOGLE IS MAKING THE MOST of its DeepMind artificial intelligence by training it to reduce the amount of energy it uses to cool its data centres.

The AI technology is applied to the management of the servers and other electronics at the company's proprietary data centres and is used specifically to fine-tune the cooling systems.

"It controls about 120 variables in the data centres. The fans and the cooling systems and so on, and windows and other things," DeepMind co-founder Demis Hassabis told Bloomberg at a recent conference on AI in New York.

He added that the company's technology was deployed in Google data centres only in recent months, but has already resulted in a 15 per cent improvement in power use efficiency.

The software uses an adapted form of the machine learning software developed by DeepMind to play Atari 2600 video games. Deployed in the data centre, the software learns how the servers work and manipulates fans and other elements to reduce their use when not needed.

Hassabis did not go into great detail about the deployment or say whether Google will make it available to other companies. However, the improvements in efficiency will go a long way to paying for the DeepMind acquisition, given Google's estimated four gigawatts of annual electricity consumption.

http://www.theinquirer.net/inquirer...g-ai-to-cut-power-consumption-in-data-centres

 

[Beerfect]

Löytyykö hyviä arvauksia sille kuinka paljon sähköä (watteina) voitaisiin tuottaa aiemmin mainitulla aurinkolinssillä? Oletetaan että linssillä saadaan tuotettua 1000C lämpötila 2cm x 2cm kokoiselle alueelle, eli vaikkapa pienen höyryturbiinin vesisäiliön kylkeen.

 

[Beerfect]

Painovoima -> sähkö -> valaistus

 

[ctg]

The European Commission said it was moving in line behind a French plan to build a pilot project that would help convert power from tides into electricity.

French energy company ENGIE plans to build a tidal energy project on the western coast of the Cotentin peninsula in the English Channel. Characterizing the pilot project as having a "limitless" energy potential, the French company said it aims to install four tidal turbines with a total generating capacity of 5.6 megawatts.

The European Commission said there were no obstacles to competition laws with the French project.

"The measure will promote the production of electricity from renewable sources, in line with EU energy and climate goals, without unduly distorting competition," the commission said.

ENGIE said the region tapped for development has the strongest marine currents in Europe. The project, known by its French initials NEPTHYD, was billed as a job creator and a "steppingstone" toward determining whether or not energy projects like it are commercially viable at a potentially larger scale.

The French government said it would support the project through a direct grant. Once built, the tidal array would be connected with the national power grid and supported by a 20-year service agreement from ENGIE.

France is backing renewable energy projects through a bond program. The country aims to use renewable energy for 40 percent of its total electricity production by 2030.

ENGIE said the tidal project should be commissioned by 2018

http://www.energy-daily.com/reports/Europe_backing_limitless_energy_project_in_France_999.html

 

[ctg]

Researchers at the University of Massachusetts at Amherst have genetically modified common soil bacteria to produce nanowires capable of conducting electricity at a level that surprised even the scientists themselves. After years of skepticism that this was even theoretically possible, the practical demonstration could lead to a new generation of “green” electronics in which nanowires could be produced in plant waste, without the need for toxic chemicals.

The research, which was supported by the Office of Naval Research (ONR), goes back to a series of papers that Derek Lovley, a professor at UM Amherst, published back in 2011. Lovely overcame skeptics who claimed it was impossible for soil bacteria to conduct electricity. Brushing aside computer models indicating that it was impossible to make the bacteria into electrically conductive nanowires, Lovley demonstrated through experiments that it was indeed possible.

“Research like Dr. Lovley’s could lead to the development of new electronic materials to meet the increasing demand for smaller, more powerful computing devices,” said Linda Chrisey, a program officer in ONR’s Warfighter Performance Department, in a press release. “Being able to produce extremely thin wires with sustainable materials has enormous potential application as components of electronic devices such as sensors, transistors and capacitors.”

The bacteria that Lovley has used in his experiments are called Geobacters; they possess nanoscale protein filaments extending outward from their bodies. These protein filaments are the key to the bacteria’s growth, as they allow it to make electrical connections to the iron oxide contained in the soil where it lives. While these connections allow the Geobacter to survive, it was believed that they could never be made to conduct electricity to the extent that it would ever be useful for human interests, namely electronics.

To get the bacteria to perform that task, Lovley altered the bacteria’s genetic makeup by replacing two of its amino acids with tryptophan—that’s right, the chemical in turkey that supposedly makes us sleepy. Whether tryptophan actually makes us sleepy or not, it is remarkably good at transporting electrons at the nanoscale.

“As we learned more about how the microbial nanowires worked, we realized it might be possible to improve on nature’s design,” said Lovley. “We rearranged the amino acids to produce a synthetic nanowire that we thought might be more conductive. We hoped that Geobacter might still form nanowires and double their conductivity.”

In the latest research, described in the journal Small, Lovley and his colleagues were able to get these bacteria nanowires to perform beyond all expectations. The genetically modified bacteria were over 2,000 times as conductive as they were in their natural state. With the greater conductivity came two other new properties: greater durability and smaller size (the filaments’ diameters shrank to as little as 1.5 nanometers).

While applications for the bacteria-based nanowires could be as far ranging as digital electronics and medical sensors, the research was supported by the ONR, so military applications are likely going to be high on the priority list. ONR believes that the nanowires could prove useful in providing electrical currents to microbes that would in turn produce the fuel butanol.

Also, these nanowires could provide electricity to microbes that are placed on silicon chips and are used to detect chemicals, such as explosive materials.

Lovley added: “This is an exciting time to be on the cutting edge of creating new types of electronics materials. The fact that we can do this with sustainable, renewable materials makes it even more rewarding.”

http://spectrum.ieee.org/nanoclast/...city-ushering-in-new-era-of-green-electronics

 

[Beerfect]

Pähkäilläänpä tässä äänieristystä aggregaattiin

Minulla ei ole omakohtaista kokemusta kenttägeneraattoreiden tai aggregaattien käytöstä mutta muistelisin että ne pitävät aika v-maista meteliä. Suuri ongelmahan on siinä että äänieristys tarvitsee umpinaisuutta, sillä pienikin rako päästää reippaasti ääntä läpi, mutta epäilen että polttoainetta hotkivaa laitetta ei kannata eristää sen omien pakokaasujen keskelle... Lämpökin saattaa muodostua ongelmaksi ennen sitä. Joten miten suljetun tilan tuuletus hoituisi ilman että meteliä vuotaa?

Jos aggregaatti ympäröidään ääntä eristävään koteloon tai koppiin, niin sieltä lähtevä muovinen (pitkä) tuuletusputki tai pakokaasuputki voisi olla kolmikerroksinen, eli siinä olisi vaikka (PVC) muovi-pehmuste-muovikerros. Putken päässä voisi olla tuuletin joka vetää ilmaa putkesta. Tuolloin pitäisi rakentaa putken sisäkerroksiin tai ulkokuoreen sähköpiuhaa. Tai ehkäpä tuuletin voisi olla kopin sisällä, lähempänä virtalähdettä, työntämässä pakokaasut (poistoilman) putkeen. Putkimuovitkin ovat perinteisesti kovaa tavaraa, ja äänieristyksen kannalta kova on pahasta, joten ehkäpä pakokaasuputki voisi olla esim 5-10mm paksua kumiletkua tmv. pehmeämpää materiaalia.

Olisiko putken muodolla väliä? Mietin että olisiko spiraalimainen putki ääntäeristävämpi kuin esim. suora kaksimetrinen putki? Suorasta putkestahan ääniaallot voivat lentää suoraa reittiä ulkomaailmaan mutta kierteisessä tai mutkittelevassa putkessa ne joutuisivat kimpoilemaan putken tai letkun sisäseinämistä monta kertaa.

Jokin edistyneempi ratkaisu olisi kai muotoilla pakoputken sisäpinta sellaiseksi että se neutraloi suunnitellusti ja parhaiten juuri sen oman (pakoputkelle kuuluvan) aggregaatin ääniaaltoja. Ajan myötä tosin pakokaasut saattavat kerääntyä putkeen ja epätasaisen pinnan puhdistus voi olla hankalaa. Toisaalta kemiallinen puhdistus on aina vaihtoehto. Pakoputken sisäpintakin voisi olla teflonia tai vastaavaa tarttumatonta materiaalia, jolloin kiteytyneet pakokaasut voisi enimmäkseen kopsautella ja ravistella pois.

Putken sisällä voisi olla myös useita tiheitä verkkolevyjä tai kennoja tietyin välein pitkin putkea. Ne estäisivät hieman ilmavirtausta mutta toisaalta myös ääniaaltojakin. Kennojenkin pitäisi olla irrotettavaa sorttia puhdistuksen takia. Mutta mikä tahansa letku tai putki voi olla koottavaakin sorttia, eli liitoskohdat voisivat olla kennojen kohdalla.

 

[juuja]

Pähkäilläänpä tässä äänieristystä aggregaattiin

Minulla ei ole omakohtaista kokemusta kenttägeneraattoreiden tai aggregaattien käytöstä mutta muistelisin että ne pitävät aika v-maista meteliä. Suuri ongelmahan on siinä että äänieristys tarvitsee umpinaisuutta, sillä pienikin rako päästää reippaasti ääntä läpi, mutta epäilen että polttoainetta hotkivaa laitetta ei kannata eristää sen omien pakokaasujen keskelle... Lämpökin saattaa muodostua ongelmaksi ennen sitä. Joten miten suljetun tilan tuuletus hoituisi ilman että meteliä vuotaa?

Jos aggregaatti ympäröidään ääntä eristävään koteloon tai koppiin, niin sieltä lähtevä muovinen (pitkä) tuuletusputki tai pakokaasuputki voisi olla kolmikerroksinen, eli siinä olisi vaikka (PVC) muovi-pehmuste-muovikerros. Putken päässä voisi olla tuuletin joka vetää ilmaa putkesta. Tuolloin pitäisi rakentaa putken sisäkerroksiin tai ulkokuoreen sähköpiuhaa. Tai ehkäpä tuuletin voisi olla kopin sisällä, lähempänä virtalähdettä, työntämässä pakokaasut (poistoilman) putkeen. Putkimuovitkin ovat perinteisesti kovaa tavaraa, ja äänieristyksen kannalta kova on pahasta, joten ehkäpä pakokaasuputki voisi olla esim 5-10mm paksua kumiletkua tmv. pehmeämpää materiaalia.

Olisiko putken muodolla väliä? Mietin että olisiko spiraalimainen putki ääntäeristävämpi kuin esim. suora kaksimetrinen putki? Suorasta putkestahan ääniaallot voivat lentää suoraa reittiä ulkomaailmaan mutta kierteisessä tai mutkittelevassa putkessa ne joutuisivat kimpoilemaan putken tai letkun sisäseinämistä monta kertaa.

Jokin edistyneempi ratkaisu olisi kai muotoilla pakoputken sisäpinta sellaiseksi että se neutraloi suunnitellusti ja parhaiten juuri sen oman (pakoputkelle kuuluvan) aggregaatin ääniaaltoja. Ajan myötä tosin pakokaasut saattavat kerääntyä putkeen ja epätasaisen pinnan puhdistus voi olla hankalaa. Toisaalta kemiallinen puhdistus on aina vaihtoehto. Pakoputken sisäpintakin voisi olla teflonia tai vastaavaa tarttumatonta materiaalia, jolloin kiteytyneet pakokaasut voisi enimmäkseen kopsautella ja ravistella pois.

Putken sisällä voisi olla myös useita tiheitä verkkolevyjä tai kennoja tietyin välein pitkin putkea. Ne estäisivät hieman ilmavirtausta mutta toisaalta myös ääniaaltojakin. Kennojenkin pitäisi olla irrotettavaa sorttia puhdistuksen takia. Mutta mikä tahansa letku tai putki voi olla koottavaakin sorttia, eli liitoskohdat voisivat olla kennojen kohdalla.

Ja näitähän löytyy vaikka kuinka youtubesta esim. hakusanoilla generator box
Intissä muuten kaivettiin ne pienet Hondan? agregaatit kuoppaan sirpaleilta suojaan, mutta ääni hiljeni samalla.

 

[Beerfect]

Ja näitähän löytyy vaikka kuinka youtubesta esim. hakusanoilla generator box
Intissä muuten kaivettiin ne pienet Hondan? agregaatit kuoppaan sirpaleilta suojaan, mutta ääni hiljeni samalla.

Minäkin mietin tuota kuoppaan kaivamista mutta ajattelin että siinä on sade riskinä... mutta toisaalta sateensuojanhan siihen voi rakentaa päälle. Ja kohottaa maata kuopan reunoilta niin ei sadevesi pääse kuoppaan ihan helpolla.

 

[Leaderdog]

Helvetillinen metelihän noista lähtee, mutta voihan sen aina roudata mökäämään vittumaisen naapurin suuntaan....

 

[proileri]

Pähkäilläänpä tässä äänieristystä aggregaattiin

Jokin edistyneempi ratkaisu olisi kai muotoilla pakoputken sisäpinta sellaiseksi että se neutraloi suunnitellusti ja parhaiten juuri sen oman (pakoputkelle kuuluvan) aggregaatin ääniaaltoja. Ajan myötä tosin pakokaasut saattavat kerääntyä putkeen ja epätasaisen pinnan puhdistus voi olla hankalaa. Toisaalta kemiallinen puhdistus on aina vaihtoehto. Pakoputken sisäpintakin voisi olla teflonia tai vastaavaa tarttumatonta materiaalia, jolloin kiteytyneet pakokaasut voisi enimmäkseen kopsautella ja ravistella pois.

Putken sisällä voisi olla myös useita tiheitä verkkolevyjä tai kennoja tietyin välein pitkin putkea. Ne estäisivät hieman ilmavirtausta mutta toisaalta myös ääniaaltojakin. Kennojenkin pitäisi olla irrotettavaa sorttia puhdistuksen takia. Mutta mikä tahansa letku tai putki voi olla koottavaakin sorttia, eli liitoskohdat voisivat olla kennojen kohdalla.

Ilmakompressoreille tommoisia vaimennusbokseja on kans rakenneltu, muistaakseni kaikki perustuvat tuommoiselle pidemmälle mutkittelevalle reitille mistä ilma pääsee huilaamaan mutta ääniaallot vaimenevat kimpoillessaan pehmustettuihin seiniin. Yleensä yksi seinä on sitten avattava, minkä alta paljastuu koko systeemi.

Varmaan järkevä systeemi olisi että laatikon molemmissa päissä on putki, toisesta tulee ilma sisään puhaltimella joka samalla jäähdyttää ja toiseen on sitten pakoputki suunnattu josta puskee savuja ja poistuvan jäähdytysilman ulos. Yksi esimerkki samankaltaisesta rakenteesta alla, tämä kämpän ilmanvaihdolle. Toki pakokaasuille pitää sitten olla jotain lämmönkestävää vaimennusmatskua kuten vuori/lasivillaa.

Tuossa perinteinen yksinkertainen pakoputkivaimennin, eli reikäputki jonka ympärille pakattu lasivillaa imemään ääniaaltoja:

 

[ctg]

Creating "a star in a jar" - replicating on Earth the way the sun and stars create energy through fusion - requires a "jar" that can contain superhot plasma and is low-cost enough to be built around the world. Such a device would provide humankind with near limitless energy, ending dependence on fossil fuels for generating electricity.

Physicists at the U.S. Department of Energy's Princeton Plasma Physics Laboratory (PPPL) say that a model for such a "jar," or fusion device, already exists in experimental form - the compact spherical tokamaks at PPPL and Culham, England. These tokamaks, or fusion reactors, could provide the design for possible next steps in fusion energy - a Fusion Nuclear Science Facility (FNSF) that would develop reactor components and also produce electricity as a pilot plant for a commercial fusion power station.

"New options for future plants"

The detailed proposal for such a "jar" is described in a paper published in August 2016 in the journal Nuclear Fusion. "We are opening up new options for future plants," said lead author Jonathan Menard, program director for the recently completed National Spherical Torus Experiment-Upgrade (NSTX-U) at PPPL. The $94-million upgrade of the NSTX, financed by the U.S. Department of Energy's Office of Science, began operating last year.

Spherical tokamaks are compact devices that are shaped like cored apples, compared with the bulkier doughnut-like shape of conventional tokamaks. The increased power of the upgraded PPPL machine and the soon-to-be completed MAST Upgrade device moves them closer to commercial fusion plants that will create safe, clean and virtually limitless energy without contributing greenhouse gases that warm the Earth and with no long-term radioactive waste.

The NSTX-U and MAST facilities "will push the physics frontier, expand our knowledge of high temperature plasmas, and, if successful, lay the scientific foundation for fusion development paths based on more compact designs," said PPPL Director Stewart Prager.

The devices face a number of physics challenges. For example, they must control the turbulence that arises when superhot plasma particles are subjected to powerful electromagnetic fields. They must also carefully control how the plasma particles interact with the surrounding walls to avoid possible disruptions that can halt fusion reactions if the plasma becomes too dense or impure. Researchers at PPPL, Culham, and elsewhere are looking at ways of solving these challenges for the next generation of fusion devices.

The fourth state of matter

The spherical design produces high-pressure plasmas - the superhot charged gas also known as the fourth state of matter that fuels fusion reactions - with relatively low and inexpensive magnetic fields. This unique capability points the way to a possible next generation of fusion experiments to complement ITER, the international tokamak that 35 nations including the United States are building in France to demonstrate the feasibility of fusion power. ITER is a doughnut-shaped tokamak that will be largest in the world when completed within the next decade.

"The main reason we research spherical tokamaks is to find a way to produce fusion at much less cost than conventional tokamaks require," said Ian Chapman, the newly appointed chief executive of the United Kingdom Atomic Energy Authority and leader of the UK's magnetic confinement fusion research programme at the Culham Science Centre.

The 43-page Nuclear Fusion paper describes how the spherical design can provide the next steps in fusion energy. A key issue is the size of the hole in the center of the tokamak that holds and shapes the plasma. In spherical tokamaks, this hole can be half the size of the hole in conventional tokamaks, enabling control of the plasma with relatively low magnetic fields.

The smaller hole could be compatible with a blanket system for the FNSF that would breed tritium, a rare isotope - or form - of hydrogen. Tritium will fuse with deuterium, another isotope of hydrogen, to produce fusion reactions in next-step tokamaks.

Superconducting magnets for pilot plants

For pilot plants, the authors call for superconducting magnets to replace the primary copper magnets in the FNSF. Superconducting magnets can be operated far more efficiently than copper magnets but require thicker shielding. However, recent advances in high-temperature superconductors could lead to much thinner superconducting magnets that would require less space and reduce considerably the size and cost of the machine.

Included in the paper is a description of a device called a "neutral beam injector" that will start and sustain plasma current without relying on a heating coil in the center of the tokamak. Such a coil is not suitable for continuous long-term operation. The neutral beam injector will pump fast-moving neutral atoms into the plasma and will help optimize the magnetic field that confines and controls the superhot gas.

Taken together, the paper describes concepts that strongly support a spherical facility to develop fusion components and create on Earth "a star in a jar"; the upgraded NSTX and MAST facilities will provide crucial data for determining the best path for ultimately generating electricity from fusion.

http://www.spacedaily.com/reports/F...uld_provide_path_to_limitless_energy_999.html

 

[simpauttaja]

Yksinkertainen kysymys.

Linkki aikaisempaan keskusteluun riittää, jos sellainen on. En heti löytänyt.
- Kuinka kauan normi huoltsikalta ostettu diesel tai Motoneistä ostettu valopetrooli säilyy? Noin about.
- Onko kesä- ja talvidiiselillä eroa säilyvyyden kannalta?

Säilytys on 10 - 20l astioissa.

Hiuksia ei kannata alkaa halkomaan, suuntaa tässä haetaan.

Kiittäjä kiittää.

 

[Beerfect]

Yksinkertainen kysymys.

Linkki aikaisempaan keskusteluun riittää, jos sellainen on. En heti löytänyt.
- Kuinka kauan normi huoltsikalta ostettu diesel tai Motoneistä ostettu valopetrooli säilyy? Noin about.
- Onko kesä- ja talvidiiselillä eroa säilyvyyden kannalta?

Säilytys on 10 - 20l astioissa.

Hiuksia ei kannata alkaa halkomaan, suuntaa tässä haetaan.

Kiittäjä kiittää.

http://www.bp.com/content/dam/bp-country/en_au/media/fuel-news/long-term-storage-diesel.pdf

Linkki BP:n (British Petroleum) PDF:ään. Dieselpolttoaine säilyy kuukausia, eli 12kk. Useita tekijöitä, mm. lämpötila. Korkeampi lämpötila (yli 20C) tuo 'parasta ennen' päiväystä lähemmäs. Kontakti sinkin, kuparin, ja näiden yhdisteiden kanssa on pahasta. Veden ja kosteuden muodostuminen on myös pahasta. Paljon asiaa tuossa tiedostossa.

Saattaahan se silti palaa vaikka huonosti olisi säilytetty mutta jos missään moottorissa käytät niin epäpuhtaudet tukkivat suodattamia nopeammin, ja niiden vaihtoon pitää sitten varautua. Netti tietää. Joku Nesteen edustaja tai huoltoaseman omistaja saattaisi tietää myös.

Ei tää olekaan ihan niin yksinkertainen kysymys. Mikä on käyttötarkoitus? Valopetrolia retkikeittimeen vai dieselpolttoainetta aggregaattiin vai...?

https://fi.wikipedia.org/wiki/Petroli

 

[viestiupseeri]

Yksinkertainen kysymys.

Linkki aikaisempaan keskusteluun riittää, jos sellainen on. En heti löytänyt.
- Kuinka kauan normi huoltsikalta ostettu diesel tai Motoneistä ostettu valopetrooli säilyy? Noin about.
- Onko kesä- ja talvidiiselillä eroa säilyvyyden kannalta?

Säilytys on 10 - 20l astioissa.

Hiuksia ei kannata alkaa halkomaan, suuntaa tässä haetaan.

Kiittäjä kiittää.

Maatiloilla farmisäiliöitä on helposti edellisen kesän aineita farmisäiliöissä ellei ole kovasti lumitöissä poltettu. Astiat vain mahdollisimman täyteen ettei vettä pääse kertymään. Talvilaatua ehkä kannattaa säilöä jossei ole tarkkaa tietoa milloin aineitta aikoo käyttää?

 

[miheikki]

Kamiinasta virtaa sotahärpäkkeisiin.

This wood-burning stove makes electricity, is portable, low-powered and can output 500 Watts DC. It can supply enough power to run a small house and be used to cook with. This stove is already in use in many parts of the 3rd world to help relieve suffering, improve health, and reduce harm to the environment through renewable energy technology.

It is called the InStove. There are two models to choose from. They have a FireVolt Hydronic Thermoelectric Core that is a solid state energy system rated at 250 Watts and 500 Watts. It uses wood or pellets (or other types of biomass). The generator runs silently. The exhaust is almost smoke-free. The pump uses less than 14 Watts. The most costly part of the stove has a 200,000-hour service life…

http://www.ecosnippets.com/alternative-energy/wood-stove-power-a-small-home/

 

[oml]

Ainakin viimekesänä diesel tärylätkä ryysti tyytyväisenä noin 7 vuotta vanhaa polttoöljyä ilman mitään ongelmia.

 

[juuja]

Kamiinasta virtaa sotahärpäkkeisiin.

http://www.ecosnippets.com/alternative-energy/wood-stove-power-a-small-home/

Tämähän kävisi hyvin myös koteihin pitkien sähkökatkojen varalle. Toimiskohan perus takassa niin että tuottais vielä lämpöäkin?

 

[peelo]

Yksinkertainen kysymys.

Linkki aikaisempaan keskusteluun riittää, jos sellainen on. En heti löytänyt.
- Kuinka kauan normi huoltsikalta ostettu diesel tai Motoneistä ostettu valopetrooli säilyy? Noin about.
- Onko kesä- ja talvidiiselillä eroa säilyvyyden kannalta?

Säilytys on 10 - 20l astioissa.

Hiuksia ei kannata alkaa halkomaan, suuntaa tässä haetaan.

Kiittäjä kiittää.

https://www2.neste.fi/binary.aspx?p...3559&page=3559&field=FileAttachment&version=4

Tuolta löytyy aika hyvin tietoa ihan suomenkielellä. Nesteen sivuilla myös vastaavat muille polttoaineille

 

[peelo]

Kyllä sillä vanhalla dieselillä ajaa, mutta mitä se tekee moottorille onkin sitten toinen juttu. Traktorissa on pelittänyt ihan hyvin 10 vuotta vanha tilatankissa ollut löpö.