F/A-18 E/F Super Hornet

Einomies1 kirjoitti:
Se mikä Hornetista puuttuu on optinen ohjusvaroitusjärjestelmä, kuten EO-DAS tai Spectran sensorit.
Saatavilla on kuitenkin useita kaupallisia järjestelmiä niihinkin: Northrop Grumman AN/AAR-47, Hendoldt AN/AAR-60 ja ELTA ELL-8260
Klikkaa laajentaaksesi...

Toden totta, luulin että Block III:een ohjusvaroitusjärjestelmä olisi tulossa mutta se olikin vain Advanced Super Hornet-visioissa. Toki kevyt systeemi kuten MILDS (eli AN/AAR-60) olisi varmasti asennettavissa Super Hornettiin helposti. Niitä on laitettu mm. eurooppalaisiin F-16-koneisiin:

MILDS-F-Belgium_AF-1_edit.jpg


Eli ripustimiin asennettu yhteensä 6 sensorimötikkää jotka painavat jotain pari kiloa /kpl. Toki nuo on tarkoitettu lähinnä olkapääohjuksia vastaan joten en tiedä olisivatko ne Suomelle vaivan arvoisia ainakaan tuolla konfiguraatiolla.
 
fulcrum kirjoitti:
Toden totta, luulin että Block III:een ohjusvaroitusjärjestelmä olisi tulossa mutta se olikin vain Advanced Super Hornet-visioissa. Toki kevyt systeemi kuten MILDS (eli AN/AAR-60) olisi varmasti asennettavissa Super Hornettiin helposti. Niitä on laitettu mm. eurooppalaisiin F-16-koneisiin:

MILDS-F-Belgium_AF-1_edit.jpg


Eli ripustimiin asennettu yhteensä 6 sensorimötikkää jotka painavat jotain pari kiloa /kpl. Toki nuo on tarkoitettu lähinnä olkapääohjuksia vastaan joten en tiedä olisivatko ne Suomelle vaivan arvoisia ainakaan tuolla konfiguraatiolla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Millä tavalla nuo eroavat siitä keskilinjan lisäpolttoainesäiliön nokkaan integroidusta IRST-sensorista? Mikä sen tehtävä on?
 
ajs178 kirjoitti:
Millä tavalla nuo eroavat siitä keskilinjan lisäpolttoainesäiliön nokkaan integroidusta IRST-sensorista? Mikä sen tehtävä on?
Klikkaa laajentaaksesi...

Se polttoainesäiliön nokkaan integroitu AN/ASG-34 on tarkoitettu ilma ja maamaalien hakuun ja tunnistukseen samalla tavalla kuin esim. gripenin, rafalen ja typhoonin keulassa oleva irst järjestelmä. Nuo kuvassa näkyvät pienet kamerat taas omasuojaan, noiden funktio on koettaa havaita kohti ammuttujen ohjusten IR tai UV jälki ja varoittaa lentäjää että nyt on itku lähellä.
 
rty19 kirjoitti:
corporalfrisk.com

HX Challenge pt. 5: Bigger, Better, Stronger

“I prefer to have two engines over just one.” Yes dear readers, even in the 21st century, the single- versus twin-engined debate isn’t dead. Sorry Pratt & Whitney, but once th…
corporalfrisk.com corporalfrisk.com
Klikkaa laajentaaksesi...

Onko yhtään mitään faktaa sen puolesta, että kaksi moottoria olisi oikeasti jotenkin olennaisesti luotettavampi KÄYTÄNNÖSSÄ? Käsittääkseni esim. F-16 on yhdellä moottorillaan ollut yksi luotettavimpia hävittäjiä mitä on tehty.
 
Undertaker kirjoitti:
Onko yhtään mitään faktaa sen puolesta, että kaksi moottoria olisi oikeasti jotenkin olennaisesti luotettavampi KÄYTÄNNÖSSÄ? Käsittääkseni esim. F-16 on yhdellä moottorillaan ollut yksi luotettavimpia hävittäjiä mitä on tehty.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mitään laajempia tilastoja en tiedä, mutta jos katsot tuosta linkistä Norjan F-16:n onnettomuuksien syitä siellä on useampi kone tuhoutunut kun lintu on päätynyt moottoriin.
Suomen F-18:ia ei tietääkseni ole menetetty tällä tavalla yhtään.

F-16.net - The ultimate F-16, F-35 and F-22 reference

www.f-16.net www.f-16.net
 
rty19 kirjoitti:
Mitään laajempia tilastoja en tiedä, mutta jos katsot tuosta linkistä Norjan F-16:n onnettomuuksien syitä siellä on useampi kone tuhoutunut kun lintu on päätynyt moottoriin.
Suomen F-18:ia ei tietääkseni ole menetetty tällä tavalla yhtään.

F-16.net - The ultimate F-16, F-35 and F-22 reference

www.f-16.net www.f-16.net
Klikkaa laajentaaksesi...
Juuri näin. Jos otat sorsan, konetykin kuulan tai ohjuksen sinne moottoriin, kone on KÄYTÄNNÖSSÄ helpompi laskeutua jos siinä on vielä yksi moottori jäljellä. Onneksi moottorit ovat nykyään luotettavia ja edellä mainitut tilanteet ovat sen verran harvinaisia, että yksimoottorisillakin tulee varsin hyvin toimeen.
 
rty19 kirjoitti:
Mitään laajempia tilastoja en tiedä, mutta jos katsot tuosta linkistä Norjan F-16:n onnettomuuksien syitä siellä on useampi kone tuhoutunut kun lintu on päätynyt moottoriin.
Suomen F-18:ia ei tietääkseni ole menetetty tällä tavalla yhtään.

F-16.net - The ultimate F-16, F-35 and F-22 reference

www.f-16.net www.f-16.net
Klikkaa laajentaaksesi...
Ihan eri luokkaa Norjan menetykset koneissa kuin Suomessa. Äkkiseltään laskin, että 18 tuhoutunutta ja täten käytöstä poistettua konetta. Nyt alkaa hahmottumaan minkä takia alun perin 72 F-16:n fleetti on kutistunut 55 F-16:n fleetiksi.
 
Protheon_93 kirjoitti:
Ihan eri luokkaa Norjan menetykset koneissa kuin Suomessa. Äkkiseltään laskin, että 18 tuhoutunutta ja täten käytöstä poistettua konetta. Nyt alkaa hahmottumaan minkä takia alun perin 72 F-16:n fleetti on kutistunut 55 F-16:n fleetiksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin on myös Sveitsissä. 34 Hornetista on jäljellä enää 30, Suomessa 64 Hornetista on sentään jäljellä vielä 62. Lukumäärään suhteutettuna Sveitsissä on siis tullut koneita tonttiin melkein nelinkertaisesti.
 
Huhta kirjoitti:
Niin on myös Sveitsissä. 34 Hornetista on jäljellä enää 30, Suomessa 64 Hornetista on sentään jäljellä vielä 62. Lukumäärään suhteutettuna Sveitsissä on siis tullut koneita tonttiin melkein nelinkertaisesti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Meillä ollaan osattu lentää Horneteilla tosi varovasti, kun ei ole kuin kaksi tuhoutunut.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top