Ilmastopsykoosi -ketju

Maksumuurin takana. :/

Kykenisitkö referoimaan oleellisen?
Joulu on jakamisen aikaa, joten ottakaa koko kirjoitus.


Outlook improves but offshore wind is not yet subsidy-free
The next challenge is to drive down the costs of intermittency

"For the first time renewables are expected to come online below market prices and without additional subsidy on bills, meaning a better deal for consumers,” said the UK’s Department for Business, Energy and Industrial Strategy earlier this month.

It was greeting the announcement that the latest wave of offshore wind farms will require guaranteed prices of between just £39.65 and £41.61 per MWh to get built.

At a time of escalating climate despondency, with the Swedish teenage activist Greta Thunberg earning cheers last week when she ticked off a UN conference over the developed world’s complacent inertia, the decline in offshore wind prices is a genuine shaft of light through the gloom.

As recently as 2014, the UK government was handing out contracts worth £150/MWh, although these were not struck through competitive auctions. Subsequent tenders saw the price drop to £110/MWh in 2015, and then a further startling fall to £57.50 two years ago.

The latest drop takes the price below the government’s estimate for wholesale electricity prices when the farms come online from 2023. Which brings us to the really big news, which is the idea that offshore wind farms could be built without subsidy assistance at all.

Now that would really change the weather for renewables, potentially unleashing construction on a scale that would allow these technologies to play a much larger role in the power network. This is something that will incidentally be necessary if the country is to meet the targets set out in the Committee on Climate Change’s plan to get to “net zero” carbon emissions by the middle of the century. It envisages a system with 75GW of offshore capacity, as against an expected 18GW by 2024.

But is it really true that offshore wind is on course for this by going “subsidy free”? Not yet — at least not in the sense of dispensing with public assistance.

The 6GW of projects agreed recently may have strike prices lower than current estimates of future wholesale prices, but they still enjoy the benefit of guaranteed prices financed by the consumer, and a ready market for whatever power they produce. It’s a privilege only offered to a few favoured power technologies.

And that is not the only leg-up they receive. While wind may be abundant in the British Isles, nature also dictates that its output is intermittent. Which in turn imposes further charges, such as paying to switch off turbines when the wind is blowing too hard and calling up back-up power when it’s not blowing hard enough. Or funding the extra grid and transmission costs of running electricity from remote offshore sites to the places where it’s needed. These expenses are presently passed on to all customers, rather than fborne by renewable operators themselves.

Quite how big such “system costs” are is something that is disputed. But what is accepted is that they go up as more renewables come on to the overall system. A recent study from the OECD Nuclear Energy Agency suggested a rise from $7 (£5.68)/MWh at 10 per cent penetration to as much as $50 (£40.63) at very high levels. Add that latter figure to the £39.65 struck recently and the latest round of contracts does not look quite so competitive, although it still beats the £92.50/MWh for the Hinkley Point nuclear scheme. But the key point is: we just don’t know.

The next challenge then is to squeeze down the cost of intermittency. That’s not impossible. Proponents of renewables point to fixes, such as using AI-enabled appliances to limit the need for back-up, or more battery storage to enable wind farms to bridge gaps when nature will not play ball.

But that will need investment — and plenty of it. Take battery storage for instance. A recent study by the French utility company EDF (which has a foot in both nuclear and renewables) suggested that to build the battery storage necessary to supply Britain with power for just one week would presently cost £1tn.

The logical way forward would be to force renewables investors to bear the costs of their intermittency. If they are right about the fixes, they should be willing to take the risk. One way would be to take up the solution proposed by the economist Dieter Helm who wants to make renewables bid to deliver so-called “firm power” to the grid — thus buying in any nature-induced shortfall.

In the short term this might actually increase the visible subsidy requirement, as renewables operators have to price in the back-up. But it would at least signal to the public the real cost consequences of choosing different power technologies.

No less importantly, it would give the renewables sector a strong incentive to bear down on the cost of intermittency, which is vital. For until that dwindles, subsidies won’t disappear.
 
Suomen vesihuollolla on hyvät edellytykset sopeutua ilmastonmuutokseen, arvioidaan Suomen ilmastopaneelin tuoreessa selvityksessä. Ennakointia kuitenkin selvityksen mukaan tarvitaan, sillä sään ääri-ilmiöt aiheuttavat vesisektorille haasteita.

Ilmastopaneeli toteaa, että ilmaston muuttumista ei ole huomioitu kaikissa suomalaisissa vesilaitoksissa. Vain osalla laitoksista on varautumissuunnitelma ja joka kolmannessa laitoksessa ei ole lainkaan tarkasteltu sää- ja ilmastoriskejä.

Muutokset säässä vaikuttavat esimerkiksi raakaveden laatuun ja vedentuotannon jatkuvuuteen. Suomessa muun muassa pintavesien odotetaan lämpenevän ja rankkasateiden lisääntyvän.
 
Suomen vesihuollolla on hyvät edellytykset sopeutua ilmastonmuutokseen, arvioidaan Suomen ilmastopaneelin tuoreessa selvityksessä. Ennakointia kuitenkin selvityksen mukaan tarvitaan, sillä sään ääri-ilmiöt aiheuttavat vesisektorille haasteita.

Mitä ääri-ilmiöitä Suomessa on tänä vuonna oikeasti ollut? Myrskyjä? Liikaa vettä, liian vähän? Pakkasta, hellettä?
 
Mitä ääri-ilmiöitä Suomessa on tänä vuonna oikeasti ollut? Myrskyjä? Liikaa vettä, liian vähän? Pakkasta, hellettä?
Ei ääri-ilmöitä. Kesä kuivan puoleinen ja viileähkö, jopa kylmä. Syksyllä tuli sitten vettäkin. Normaaleiden vaihtelurajojen mukainen.
Talven tulo aikaisessa, ottipa sekin sitten takapakkia. Täysin normaalia, kannattaa siitä ilmastonmuutoksesta keuhkota.

Jotkin vuodet jää muistiin. Ehkä ammatiin liittyvinä sään aiheuttamina haasteina. Vuosi 2019 ei kuulu niihin. 2018 kesä helteinen ja kuiva, 2017 sateinen ja kylmä. Vuoden 2008-2009 paikkeilla oli erittäin sateinen kesä, samoin oli 2004.
 
Kehitys kehittyy ja hyvä niin.

"Elintarvikekauppojen ketjun Whole Foods Marketin tutkimuksen mukaan yli 40 prosenttia briteistä aikoo jättää tänä jouluna kalkkunan pois ruokapöydästään, kertoo muun muassa brittiläinen uutiskanava Sky News. Kymmenen prosenttia aikoo kattaa joulupöytään ainoastaan kasvisruokaa.

Ruotsalainen huonekalujätti Ikea tarjoaa Britannian-liikkeissään kokonaan lihattoman jouluaterian. Suomessa ja Ruotsissa lihaakin on tarjolla."

 
Nissanilta on tulossa uusi sähköauto, Ariya. 500 kilometrin toimintamatka, 430 heppaa ja 58 000 Amerikan taalaa saa pulittaa moisesta sähköorista. Nissanin entinen toimari Carlos Ghosn on saanut 'hieman' ikävää julkisuutta. Yhtenä Ghosnin virheenä, joskaan ei kylläkään sellaisena virheenä josta Ghosnin ikävä julkisuus johtuu, pidetään sitä, että Leafista tehtiin halpa sähköauto, mikä johti mainehaittoihin. Ariyan pitäisi olla vähän hienompi auto. Onhan tuo komea.

https%3A%2F%2Fapi.thedrive.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2F52A0395-source.jpg%3Fquality%3D85
 
Viimeksi muokattu:
Rolls-Royce, yksi maailman suurimmista lentokonemoottorien valmistajista, ehdottaa ydinreaktoreita puhtaan lentopolttoaineen valmistamiseen. Pienydinreaktorit tuottaisi sähkön, jolla valmistetaan hiilineutraalia lentopolttoainetta. Ahh kyllä, tätä maailma kaipaa. Viimeinen viestini nyt tältä erää aiheesta. Lehdistökatsaus päättyy.

 
Nissanilta on tulossa uusi sähköauto, Ariya. 500 kilometrin toimintamatka, 430 heppaa ja 58 000 Amerikan taalaa saa pulittaa moisesta sähköorista. Nissanin entinen toimari Carlos Ghosn on saanut 'hieman' ikävää julkisuutta. Yhtenä Ghosnin virheenä, joskaan ei kylläkään sellaisena virheenä josta Ghosnin ikävä julkisuus johtuu, pidetään sitä, että Leafista tehtiin halpa sähköauto, mikä johti mainehaittoihin. Ariyan pitäisi olla vähän hienompi auto. Onhan tuo komea.

Harmillisesti juuri Tesla nappasi sähköautojen kuninkuuden kriittisellä hetkellä. Sähköautosta tulikin yhtäkkiä kallis luksustuote massojen kulkuvälineen sijaan. Tilanne on kuin Nokian jälkeinen kännykkäaika, jossa jokaisen luurin täytyi olla iPhonen tappaja, jotta niitä kehtasi esitellä osakkeenomistajille.
 
Harmillisesti juuri Tesla nappasi sähköautojen kuninkuuden kriittisellä hetkellä. Sähköautosta tulikin yhtäkkiä kallis luksustuote massojen kulkuvälineen sijaan. Tilanne on kuin Nokian jälkeinen kännykkäaika, jossa jokaisen luurin täytyi olla iPhonen tappaja, jotta niitä kehtasi esitellä osakkeenomistajille.
Alla näkyy Leafin halpuutus. Tietääkseni sähköautojen ennustetaan olevan samanhintaisia kuin polttomoottoriautot ensi vuosikymmenen loppuun mennessä, eli eiköhän niitä halpoja sähköautoja tule saataville.

rut.png
 
Mitä ääri-ilmiöitä Suomessa on tänä vuonna oikeasti ollut? Myrskyjä? Liikaa vettä, liian vähän? Pakkasta, hellettä?

Tuossahan sanotaan, ettei niitä ole vielä kovin konkreettisesti koettu. Ilmiöt ovat siis vasta tulossa. Varmuudella. Siis ihan hetkenä minä hyvänsä.

Yksi todennäköinen vesihuoltoa vaikeuttava ääri-ilmiö on varmaan veden muuttuminen vereksi. Sitten tulee paarmat, sääsket, sammakot, heinäsirkat, rakeet ja mitä näitä oli joskus paljon ennen ajan laskun alkua kun ensimmäinen luonnonkatastrofien ennusteopas kirjoitettiin.
 
Tuossahan sanotaan, ettei niitä ole vielä kovin konkreettisesti koettu. Ilmiöt ovat siis vasta tulossa. Varmuudella. Siis ihan hetkenä minä hyvänsä.

Yksi todennäköinen vesihuoltoa vaikeuttava ääri-ilmiö on varmaan veden muuttuminen vereksi. Sitten tulee paarmat, sääsket, sammakot, heinäsirkat, rakeet ja mitä näitä oli joskus paljon ennen ajan laskun alkua kun ensimmäinen luonnonkatastrofien ennusteopas kirjoitettiin.
Ilmestyskirjan pedot on jo täällä, tosin siviilivaatteissa :rolleyes:
 
Tuohon Nissaniin säädettävä maavara, kunnolliset renkaat eikä noin viisto tavaratila niin voisin harkitakin.
 
Back
Top