Lentokoneita
- Viestiketjun aloittaja Isäm Maam Puolustaja
- Aloitus PVM
tulikomento
Supreme Leader
Ryssiltä meni aikoinaan Tu-16 Badger mereen kun koukkivat matalalla lentäen jenkkien tukialusta.
That Time a Soviet Tu-16 Crashed Into Sea After Buzzing USS Essex Aircraft Carrier - The Aviation Geek Club
That Time a Soviet Tupolev Tu-16 Badger strategic heavy Bomber Crashed Into Sea After Buzzing USS Essex Aircraft Carrier
theaviationgeekclub.com
tulikomento
Supreme Leader
Lento-oppilaan ensimmäinen ja samalla viimeinen yritys laskeutua tukialukselle.
JR49
Respected Leader
Minulla on ollut luulo, että tukialuslaskeutuminen on niin vaativa juttu, että ovat jo kohtuullisen kokeneita lentäjiä siinä vaiheessa, kun harjoittelu aluslaskeutumisessa alkaa.
Ei ole kaikki kokeneita, mutta ihmeellinen on tuo manööveri jonka tuossa tekee.
tulikomento
Supreme Leader
Apollo-astronautti Pete Conrad on sanonut että Kuuhun laskeutuminen oli lasten leikkiä verrattuna yöllä suoritettavaan tukialuslaskeutumiseen. Ja äijä oli muuten erittäin kokenut laivaston koelentäjä ennen astronautin uraansa.
Niin ne ihmiset vertailee erilaisia kokemuksia. Meikäläinen esmes Mäkkäriä ja Heseä, Conrad yölähestymistä tukialukselle tai laskeutumista kuuhun...hmm
Ikarus
Respected Leader
Legendaarinen tapa kuolla. Ei ollut ensimmäinen tuosta syystä lähtenyt. Kuula poskella, tosiaan korjasi sivuluisua väärällä jalalla, tilanne paheni ja muuttui kriittisestä tappavaksi. Muljahti kierteeseen ja henki pois.
Liian hidas vauhti liian lähellä sakkausrajaa, pari ohjausvirhettä ja se oli siinä. Jos vauhtia olisi ollut enemmän, ohjaaja olisi voinut vapaammin töpeksiä jalan kanssa, mutta tuossa tilanteessa sauva takastopparissa oli viimeinen virhe.
Tukialukselle laskeutuminen ei ole niitä helpoimpia rasteja sotilasilmailussa.
Sakkauksessa väärällä jalan käytöllä kone voi konetyypistä riippuen tehdä todella aggressiivisen lähdön kierteeseen. Näin kävi tässä. Pilotilla ei aikaa eikä mahdollisuuksia enää mihinkään. (Jos tarkoituksella haluaa kierteeseen korkealla, vaikkapa treenailla syöksykierteen oikaisua, ajetaan kone sakkaukseen ja toinen jalka pohjaan. Siitä se muljahtaa.)
tulikomento
Supreme Leader
Kyseessä ollut konetyyppi oli jenkkilaivaiston suihkuharjoituskone North American T-2 Buckeye. Tämän korvasi T-45 Goshawk.
tulikomento
Supreme Leader
Australian laivaston lentototukialus HMAS Melbourne. Yllättävän pieni purkki, jolta A-4 Skyhawkit operoivat.
www.avgeekery.com
WATCH: Royal Australian Navy Carrier Ops From an Impossibly Small Flight Deck
The Royal Australian Navy made the recruiting film “Sea Eagles” in 1980 aboard the Australian Navy’s aircraft carrier HMAS Melbourne (R21).
www.avgeekery.com
tulikomento
Supreme Leader
Australian laivaston lentototukialus HMAS Melbourne. Yllättävän pieni purkki, jolta A-4 Skyhawkit operoivat.
WATCH: Royal Australian Navy Carrier Ops From an Impossibly Small Flight Deck
The Royal Australian Navy made the recruiting film “Sea Eagles” in 1980 aboard the Australian Navy’s aircraft carrier HMAS Melbourne (R21).
Jenkkien Skyhawk-kuski koettaa laskeutua samalle paatille. Onnistuu vasta kolmannella yrityksellä.
OT: Lankomies palveli Matti Kurjella inttiaikanaan, oli lääkintämies --- tosin aivan monumentaalisen laiska, työtävieroksuva, arka ja verta pelkäävä heppu (erinomainen valinta lääkintämieheksi). Komean näköisiä sotalaivoja nämä Bay-luokan fregatit. Pohjanmaa luokan nimiä muuten arvottaessa, maakuuntanimien lisäksi Matti Kurki ja Klas Horn olivat 20-luvun tykkiveneillä niminä, ja voisihan sitä jatkaa vaikka Jaakko Ilkalla ja vaikkapa Olli Tiaisella.
Fouga sen sijaan näyttää ohittavan saattaja Uusimaan tai Hämeenmaan. Uusimaalla minäkin olen pikku poikana käynyt 60-luvun lopussa isän kanssa, niihin aikoihin kun Turunmaa ja Karjala olivat rakenteilla.
Oma kohtaamiseni Fougan (kahden itseasiassa) kanssa olikin -81 Kymen Lukko sotaharjoituksessa. Vaunukomppania oli ajettu skutsiin ilmasuojaan(!) - valtatieltä vinosti ulos, ja minä olin vaunulla AK:n kanssa vahdissa, sillä aikaa kun muut oli hakemassa safkaa kenttäkeittiöstä. Fougat ilmestyivät näköpiiriini tien suunnassa, hieman kuusien latvoja korkeammalla, lähes peräkkäin - ja katollaan. Tai siis olivat tekemässä jonkinlaista tynnyriä.
Tien toisella puolen ollut BTR.50 avasi tulen PKM:llä ja minä tempaisin coca-cola-kameran silmilleni niin nopeasti, että kalashnikov jäi väliin ja löi minulta etutähtäimellä oikean silmäkulman auki. Yritin ottaa kuvia, mutta eihän niistä yksikään osunut - kuvat minulla on edelleen.
Fougien tynnyri jatkui tien suunnassa kiertäen kuusien väliin ja kohdallani ne olivat lähes samalla tasolla kuin minä seistessäni viisvitosen kannella. Ja siitä heilahtivat metsän ympäri näkymättömiin.
Se oli sekä kaunis että hirvittävä kohtaaminen, koneiden liikkeet ja metalliset kiiltävät rungot, taito ja täydellinen ylivoima tekivät lähtemättömän vaikutuksen. En tiedä mitä rautaa sieltä olisi tositilanteessa tullut niskaan, mutta kokemus oli: ilmavoimat-panssariase 6-0.
