Ja jos jalkapareista on homma kiinni, niin miksi ei sitten neljää ryhmää joukkueeseen? Vaunujen määrä ei siitä miksikään muutu.
4x7=28, 3x9=27. Molemmat tarvitsee 4 vaunua
Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
4x7=28, 3x9=27. Molemmat tarvitsee 4 vaunua
Pointtina on se, että kaikella jalkaväellä laskuvarjojoukoista mekanisoituun jalkaväkeen olisi sama doktriini ja koulutus. Jenkithän pistävät miehistönkin uran kuluessa ihan vapaasti kaikkiin eri tyyppisiin jalkaväkijoukkueisiin. Ei ole erillisiä mekanisoidun jalkaväen aliupseereita, jotka pysyisivät koko uransa Bradley yksiköissä, on vain jalkaväen AU:ta.
EXLT2
Kapteeni
27 on maksimi määrä ryhmän jäseniä, koska johtajan vaunuun pitää mahtua vara-ampuja. Lisäksi pitäisi kyytiin saada radisti, tulenjohtaja ja lääkintämies, mutta ei onnistu kuin vajaiden ryhmien kanssa. Armor-julkaisussa aina välillä esitetään 6 vaunun joukkuetta, kuten tiedustelupuolella. Mahtuisi kyytiin kokonainen joukkue.Ja jos jalkapareista on homma kiinni, niin miksi ei sitten neljää ryhmää joukkueeseen? Vaunujen määrä ei siitä miksikään muutu.
4x7=28, 3x9=27. Molemmat tarvitsee 4 vaunua
-TripleX-
Respected Leader
Ruotsi tilaa 94 kpl Patrian 6x6 lisää.
Noin 1.5 miljardia kruunua.
defence-industry.eu
Noin 1.5 miljardia kruunua.
Sweden orders 94 additional Patria 6x6 vehicles through the multinational CAVS programme
The Swedish Armed Forces has instructed the Swedish Defence Materiel Administration to procure 94 more Patria 6x6 armoured vehicles, designated Pansarterrängbil 300 in Sweden.
defence-industry.eu
Ja BMP-2 kalustoa ei heti pistetä luiskaan, vaan varastoon.
-TripleX-
Respected Leader
Korean Hanwha jatkaa hyväksi havaitsemallaan metodilla Euroopan valloitusta. Romania on saamassa Redbackin valmistuksesta noin 80 % kotimaisuusasteen sekä useita synergiaetuja mm. K9 kalustoonsa liittyen.
Rheinmetall ja Lynx eivät ilmeisesti pysty vastaamaan vaikka Romaniassa on jo ko. tuottajan tehtaita.
defence-industry.eu
Rheinmetall ja Lynx eivät ilmeisesti pysty vastaamaan vaikka Romaniassa on jo ko. tuottajan tehtaita.
Hanwha pledges 80% localization for Romania’s IFV program — offering what Rheinmetall cannot
South Korean defence company Hanwha Aerospace offers unmatched localization and industrial impact, providing up to 80% Romanian production compared with Rheinmetall’s Hungary-anchored model.
defence-industry.eu
krhmiesmies
Alikersantti
Tuo voisi olla ihan hyvä myyntimenestys, koska konseptina samanlaista ruotsalaista Bandvagn 206 on valmistettu 11 000 kappaletta yli 37 maahan. Suomalaista Nasua on tehty vaivaiset 500 kappaletta, mutta ihan ookoo sekin.SISU GTT Protection
TrackX meni pehmeessä suossa (liekkö ollut lastia) tuo vaan ranta pöheikössä. olikohan kontissa mitään lastia, siinä mielessä hyvä ratkaisu, että normi 10 jalan kontti käy suoraan kyytiin. Kun vaan olis viellä kyky pudottaa kontti maastoon ja ottaa kyytiin.SISU GTT Protection
Olvi
Alikersantti
Mutta jos katsoo BvS10 ja Bronco 3 tilausmääriä ja mahdollisia asiakkaita wikin mukaan niin aika hiljaselta näyttää broncon osalta.
-TripleX-
Respected Leader
Liettuan CV90 hankinta on lopulta 100 vaunua.
defence-industry.eu
Lithuania decides to acquire 100 CV90 MkIV vehicles produced by Sweden’s BAE Systems Hägglunds
Lithuania has decided to acquire 100 Swedish CV90 MkIV infantry fighting vehicles through a joint procurement with five other NATO Allies.
defence-industry.eu
J0h1F
Respected Leader
Ykkösbemarin runkojen palauttaminen tuotantoon Slovakiassa ei ollut asia, jota olisin osannut odottaa tältä vuodelta. Näin kuitenkin tapahtui, lienevät Ukrainaa varten otettu tuotantoon.
Pihkakoski
Ylipäällikkö
poisto, oli jo uutinen esillä
J0h1F
Respected Leader
Tästä tuleekin muuten mieleen palstalla luonnosteltu MiKu: tela-alusta, edullinen, kevyt, mutta riittävä suojaus kevytasetulelta ja miinoilta, kelpaava rynnäkköpanssarivaunun rungoksi.Ykkösbemarin runkojen palauttaminen tuotantoon Slovakiassa ei ollut asia, jota olisin osannut odottaa tältä vuodelta. Näin kuitenkin tapahtui, lienevät Ukrainaa varten otettu tuotantoon.
Ja @Pzgnrl luonnostelun hyvin bemarimainen lopputulema:
Eli tällaiselle edulliselle ja monikäyttöiselle kuljetus-/rynnäkköpanssarivaunukonseptille oli kuin olikin tilausta. MiKun ideahan on juuri tämä sama kuin ykkösbemarin ottaminen takaisin tuotantoon, paitsi että uusi vaunu olisi ollut kaikin puolin järkevämpi muuten kuin siltä osin, että ykkösbemarin tuotantolinja on ollut ehkä Slovakiassa varastoituna.
Patrian TrackX ei ole ihan samaan tarpeeseen, koska siitä ei tule rynnäkköpanssarivaunua oikein mitenkään.
Viimeksi muokattu:
Patria kommentoi silloin heti julkaisun aikaan jossain haastattelussa, että silloinen Famous "was not born to be heavy" eli ei välttämättä edes mitään HAPC-varianttia tulla näkemään.
krhmiesmies
Alikersantti
Suomalainen Sisu Auto kehittää uutta sotilasajoneuvoa: Tällainen siitä tulee – ”Sellaiselle oikeasti tarvetta”
Tekniikka&Talous vieraili Sisu Auton tehtaalla Karjaalla, jossa toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja kertoivat tietoja uudesta kehitteillä olevasta sotilasajoneuvosto. Osavalmistus ja loppukokoonpano käynnistyvät myös Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tiloissa.
Uutta panssaroitua Masia ilmeisesti tulossa:
"Seuraavana putkessa on GTL, kertoo Sisu Auton omistaja ja hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen yhtiön toimitiloissa Karjaalla.
”Se on oikea, maastoliikkuva logistinen ajoneuvo, joka tehdään hyvin suurella todennäköisyydellä aika nopeasti.”
Korhonen uskoo tuotteen markkinapotentiaaliin.
”Sellaista tuotetta ei ole. Jos meitä pyydetään tuottamaan uudestaan Maseja, jotka ovat 1980-luvun tekniikkaa, se kertoo, että sellaiselle tuotteelle on oikeasti tarvetta. Sellaista ei enää voi tehdä, koska komponentteja ei ole saatavilla, joten tehdään sitten vähän modernimpaa”, Korhonen perustelee.
Masi on monille asevelvollisille tuttu maastokuorma-auto SA-150.
Luvassa on siis kaksi- tai kolmiakselinen ajoneuvo, jonka suojaustaso on samaa luokkaa kuin GTP-ajoneuvossa. Korhosen mukaan Puolustusvoimat on GTL:lle potentiaalinen asiakas, samoin lähialueen maat."
Hanski
Respected Leader
Sisulla on hyvä vire käynnissä!
Suomalainen Sisu Auto kehittää uutta sotilasajoneuvoa: Tällainen siitä tulee – ”Sellaiselle oikeasti tarvetta”
Tekniikka&Talous vieraili Sisu Auton tehtaalla Karjaalla, jossa toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja kertoivat tietoja uudesta kehitteillä olevasta sotilasajoneuvosto. Osavalmistus ja loppukokoonpano käynnistyvät myös Uudessakaupungissa Valmet Automotiven tiloissa.www.tekniikkatalous.fi
Uutta panssaroitua Masia ilmeisesti tulossa:
"Seuraavana putkessa on GTL, kertoo Sisu Auton omistaja ja hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen yhtiön toimitiloissa Karjaalla.
”Se on oikea, maastoliikkuva logistinen ajoneuvo, joka tehdään hyvin suurella todennäköisyydellä aika nopeasti.”
Korhonen uskoo tuotteen markkinapotentiaaliin.
”Sellaista tuotetta ei ole. Jos meitä pyydetään tuottamaan uudestaan Maseja, jotka ovat 1980-luvun tekniikkaa, se kertoo, että sellaiselle tuotteelle on oikeasti tarvetta. Sellaista ei enää voi tehdä, koska komponentteja ei ole saatavilla, joten tehdään sitten vähän modernimpaa”, Korhonen perustelee.
Masi on monille asevelvollisille tuttu maastokuorma-auto SA-150.
Luvassa on siis kaksi- tai kolmiakselinen ajoneuvo, jonka suojaustaso on samaa luokkaa kuin GTP-ajoneuvossa. Korhosen mukaan Puolustusvoimat on GTL:lle potentiaalinen asiakas, samoin lähialueen maat."
GTL on aivan uusi avaus ja varmasti Maseja korvaavalle yksinkertaiselle logistiikka-ajoneuvolle olisi puolustusvoimissa tarvetta. Maseja valmistui noin 450 ja Raseja noin 150 kappaletta 1980-1990 -luvuilla. Kumpikin ajoneuvotyyppi alkaa olla jo miehen iässä, käyttöaika on varmasti ollut pidempi mitä kukaan arvasi 1980-luvulla! Yllättäen Maseja näkyy vielä paljon käytössä, mutta selvää on tarve korvaajalle.
J0h1F
Respected Leader
Masin korvaajassa pitäisi vain huomioida se, että se on oikeasti todella yksinkertainen ja toimintavarma, ja toisin kuin monessa nykyajan viimeisen päälle optimoidussa laitteessa, sen osat ovat hyvin robusteja ja jossain määrin ylimitoitettuja. Nämä ominaisuudet ovat myös edesauttaneet sen säilymistä palveluskäytössä, koska se on hyvin edullinen käyttää, ja ilman käyttäjävirheitä kestää lähes määrättä aikaa.
Kiertyvä runko myös mahdollistaa Masilla ajamisen todella vaikeista paikoista, tämä toki sitten altistaa Masit käyttäjävirheille, kun ollaan vähän turhan rohkeita. Kiertyvää runkoahan on Mersun Zetrosissakin tarjolla, ja ilmeisesti PV on niitä hankkinutkin.
Nykytekniikalla saadaan varmasti mm. parempi hyötysuhde ja optimiolosuhteissa paremmin toimiva moottori, mutta moottorissa pitäisi olla ainakin sensoriautomatiikan ohitusmahdollisuus, jotta se olisi taistelukentällä yhtä sietokykyinen kuin vanha Masi. Nykyiset moottorithan tuppaavat menemään sensoreiden hajotessa tai pienten vikojen ilmetessä tehoa rajoittaviin vikasietotiloihin, mikä on myrkkyä sotakoneelle. Puhumattakaan tietysti mistään siviilipuolen urealinjoista ja muista vastaavista päästöjen vähentämiseen kehitetyistä teknologioista.
kimmo.j
Greatest Leader
Väittäisin että kaikki tuo mainitsemasi on mahdollista. Samalla se kuitenkin nostaa hintaa, koska tuollaiset osat ovat kaikkea muuta kuin hyllyltä löytyvää vakio kamaa.