Onnettomuusvideot
- Viestiketjun aloittaja Juke
- Aloitus PVM
Norppa
Eversti
Aikamoinen pelastus.
www.reddit.com
Reddit - Dive into anything
www.reddit.com
Tukholmassa ttapahtui myös, runsaat 10 v sitten. Kaivoporari porasi vahinggossa metrotunneliin ja juna vei 7 m pätkän poraa mennessään. Taisi olla uusi kuskiton linja, tai muuten onnea, niin kukaan ei loukkaantunut
Tuolla lakko olisi ollut paikallaan
www.is.fi
Rahtilaiva teki kohtalokkaan virheliikkeen satamassa – video: Valtavat nosturit kaatuivat kuin dominopalikat
Turkissa, Kocaelin satamassa, koettiin henkeäsalpaavat hetket, kun rahtilaivan laituriin kiinnittyminen ei onnistunut suunnitellusti.
www.is.fi
rty19
Greatest Leader
Ihme että nosturit niin lähellä laiturin reunaa että laiva yltää kaatamaan ne.
Samovarius
Ylipäällikkö
Nosturin on luonnollisesti sijaittava melkeinpä niin lähellä laiturin reunaa kuin mahdollista yltääkseen rahtilaivan vastakkaiseen reunaan saakka. Laiva näyttää kaatavan nosturin pitkällä keulaylityksellään, eli törmäys tapahtuu varmaan jyrkemmässä kulmassa kuin videolta äkkiseltään näyttää. Voisin kuvitella keulabulbinkin törmäävän laituriin. Jotain on mennyt pahan kerran pieleen, onko ohiajaneen toisen aluksen aalto kääntänyt laivaa äkillisesti, ja hitaassa nopeudessa peräsinvoimat eivät riitä korjausliikkeeseen? Keulapotkuri vikaantunut? Kipparin virhearvio ja lähestynyt liian suurella nopeudella?
rty19
Greatest Leader
Asiasta löytyi toinenkin video kuvattuna eri kulmasta. Siitä näkee että jyrkässä kulmassa on konttilaiva yrittänyt laiturin viereen parkkeerata.
Kontteja pinottu kannelle sen verran monta kerrosta ettei kapteeni taida niiden takaa paljon nähdä missä laituri on.
Containership crashes into cranes in Turkey port
STORY: Security camera footage from the port showed huge cranes falling over one by one after the first impact.Kocaeli governor said in a statement that there were no injuries or environmental effects reported.Reuters was able to confirm the location from the color and positioning of the cranes...
Samovarius
Ylipäällikkö
Kontit konttialuksen kannella eivät varmasti ole yhdellekään kipparille mitenkään yllättävä este, voisin kuvitella kulmissa olevan kamerat ja että laituria lähestyvä alus lähettää joka tapauksessa tähystäjät aluksen kulmiin.Asiasta löytyi toinenkin video kuvattuna eri kulmasta. Siitä näkee että jyrkässä kulmassa on konttilaiva yrittänyt laiturin viereen parkkeerata.
Kontteja pinottu kannelle sen verran monta kerrosta ettei kapteeni taida niiden takaa paljon nähdä missä laituri on.
Containership crashes into cranes in Turkey port
STORY: Security camera footage from the port showed huge cranes falling over one by one after the first impact.Kocaeli governor said in a statement that there were no injuries or environmental effects reported.Reuters was able to confirm the location from the color and positioning of the cranes...www.yahoo.com
Tällä videolla näkyvät paremmin kaksi hinaajaa, jotka yrittävät oikaista alusta, taempi hinaaja ajaa ihan reippaasti aluksen takakulmaan ilmeisenä tarkoituksena kammeta näin keulaa irti laiturista. Tarkoituksella hinaajat on varmaankin apuun hälytetty, eli jotain yllättävää on tapahtunut ennen kameroiden käynnistymistä.
Tämän videoanalyysin (jossa näkyy mm aluksen kulkutiedot) mukaan YM Witness olisi tullu satamaan todella suurella nopeudella, edustalle 16 solmun ja vielä itse satamaan yli 10 solmun nopeudella. Eivätkö saaneet koneita pakille vai hätäilikö kippari on vielä avoin kysymys, mutta mm. ankkuri oli heitetty eli alusta kyllä yritettiin pysäyttää. Keulapotkureita ei käytetä, mikä sekin voi kertoa että aluksen ohjausjärjestelmässä voi olla vikaa.
Nostureista loppuu tonnimetrit kesken jos ne joutuisivat kurkottelemaan kontteja kauempaa, tai sitten pitäisi hommata paljon jytäkämmät satamanosturit.
lambertsson.fi
Nosturin kuormitus
Nosturin nostoarvot ilmaistaan usein tonnimetreinä ja havainnollistetaan kuormituskäyrällä, joka kertoo maksimikuorman kullakin etäisyydellä.
rty19
Greatest Leader
Vertailun vuoksi nopeutettu video siitä miten Miamin satamassa suuret risteilyalukset liikkuvat satamassa kun keulapotkureita käytetään.
Tuollainen alus tarvitsee normaalistikin sataman manöövereissä hinaajien avustusta. Tässä laivassa on yksi moottori joka on suoraan kytketty kiinteäkulmaiseen potkuriin. Tämä tarkoittaa sitä, että hidastaessa tai peruuttaessa moottori pitää sammuttaa ja käynnistää pyörimään takaperin. Moottorin pyörimissuunnan vaihtamiset eivät tapahdu riittävän ketterästi autonomista satamanööveröintia ajatellen.
Videon mukaan alus lähestyi satamaa älyttömällä nopeudella. Olisiko vauhdin syynä esim ongelma moottorin käynnistämisessä pakille tai jonkunasteinen blackout laivalla kriittisellä hetkellä?
Molempien hinaajien olisi kaiketi pitänyt saada köysi kiinni alukseen. Luultavasti kohtaamispaikkakin oli väärä ennakoimattoman suuren nopeuden takia.
Laivan speksejä on esim tuolla:
Marine MAN Ltd ® – YM WITNESS (Container Ship) - IMO 9704609
ships.jobmarineman.com