Patria 6X6 multipurpose transport vehicle
- Viestiketjun aloittaja miheikki
- Aloitus PVM
Herra on saanut edeltävinä vuosina +900t vuodessa. Lieköhän menee miltsi rikki.Rautalinko Patrialla:
Onko tähän tullut mitään julkisuuskelpoista päivitystä?
Iltalehden juttu Patrian ja Valmetin yhteistyöstä.
Vetää vähän mutkia suoraksi, että Paseja, joita nimitetään kuljetuspanssarivaunuiksi, ajelisi ulos liukuhihnalta. Tulee varmaankin osatuotantoa.
Vetää vähän mutkia suoraksi, että Paseja, joita nimitetään kuljetuspanssarivaunuiksi, ajelisi ulos liukuhihnalta. Tulee varmaankin osatuotantoa.
Valmet Automotive ja Patria löysivät toisensa: ”Hienoa, että osaamisellemme on kysyntää”
Uudenkaupungin legendaarisen autotehtaan liukuhihnoilta saattaa tulevaisuudessa tulla kuljetuspanssarivaunuja.
Valmet Automotive ja Patria löysivät toisensa: ”Hienoa, että osaamisellemme on kysyntää”
Uudenkaupungin legendaarisen autotehtaan liukuhihnoilta saattaa tulevaisuudessa tulla kuljetuspanssarivaunuja.www.iltalehti.fi
En voi tietää, mutta veikkaan mieluummin loppukokoonpanoa. Noissa on aika vähän osia joita voisi Ugissa valmistaa. Kokoonpanolinjalle sen sijaan löytyy erinomaiset tilat.
Kasaaminenkin tietysti poikkeaa kovasti henkilöautojen liukuhihnatuotannosta, kun vehkeet kasataan käytännössä samassa paikassa alusta loppuun. Komponentit ja asentajat liikkuvat aihion sijaan.
Valmet Automotive ja Patria aiesopimukseen panssariajoneuvoista – toimitusjohtaja: ”Olemme kuuluisia siitä, kuinka nopeasti valmistusta voidaan käynnistää”
Toimitusjohtaja Pasi Rannuksen mukaan autotehdas käy samalla neuvotteluja useiden eurooppalaisten autonvalmistajien kanssa henkilöautojen valmistuksesta Uudessakaupungissa.
yle.fi
skärdis
Greatest Leader
Onko välttämättä noin?
Traktorit ja paljon raskaammat kuorma-autotkin kulkevat hihnalla asennuspisteeltä toiselle.
Viisiakselinen kuorma-auton alusta painaa ~15 tonnia eli samaa luokkaa kuin Patrian 6x6. Ei siis puhuta mistään erityisen raskaista ajoneuvoista. Panssarivaunujen rakentaminen olisi aivan eri asia.
Uudenkaupungin autotehtaan vahvuus lienee tuotannon tehokkuudesta verrattuna tavalliseen konepajaan. Etenkin silloin kun sarjatuotannosta kyse.
Turun Sanomat uumoilee myös Sisu GTP:n olevan mahdollinen Ugin tuote myös. Karjaalla ei riitä kapasiteetti, eikä Karjaan kuorma-autotehdas olekaan varsinainen sarjatuotantoon tehty tehdas.
Sisun sotamaasturit viedään käsistä – lisäkaupoista voitaneen kertoa vielä ennen vuodenvaihdetta
Sisu Auton sotamaasturit viedään käsistä, vaikka ensi vuonna yhtiö aikoo valmistaa yli 200 suorituskykyistä GTP 4x4 -ajoneuvoa. Tehdäänkö suomalaisia Sisuja kohta Uudessakaupungissa?
www.ts.fi
Viimeksi muokattu:
Ei välttämättä, niin kuin viestini kolme ensimmäistä sanaakin kertoo. Oma arvioni perustuu siihen mille Patrian sarjatuotantotila näyttää.Onko välttämättä noin?
Traktorit ja paljon raskaammat kuorma-autotkin kulkevat hihnalla asennuspisteeltä toiselle.
Viisiakselinen kuorma-auton alusta painaa ~15 tonnia eli samaa luokkaa kuin Patrian 6x6. Ei siis puhuta mistään erityisen raskaista ajoneuvoista. Panssarivaunujen rakentaminen olisi aivan eri asia.
Uudenkaupungin autotehtaan vahvuus lienee tuotannon tehokkuudesta verrattuna tavalliseen konepajaan. Etenkin silloin kun sarjatuotannosta kyse.
Turun Sanomat uumoilee myös Sisu GTP:n olevan mahdollinen Ugin tuote myös. Karjaalla ei riitä kapasiteetti, eikä Karjaan kuorma-autotehdas olekaan varsinainen sarjatuotantoon tehty tehdas.
Sisun sotamaasturit viedään käsistä – lisäkaupoista voitaneen kertoa vielä ennen vuodenvaihdetta
Sisu Auton sotamaasturit viedään käsistä, vaikka ensi vuonna yhtiö aikoo valmistaa yli 200 suorituskykyistä GTP 4x4 -ajoneuvoa. Tehdäänkö suomalaisia Sisuja kohta Uudessakaupungissa?
Ugissa voi tehdä eri tavalla, mutta ei kuitenkaan samalla tavalla kuin henkilöautojs, tai kuorma-autoja tehdään. Toimintamalli on olosuhteiden pakosta täysin erilainen etenkin Patrian tuotteessa. Sisu on rakenteeltaan siinä välissä.