Kauppias ite vaan käyny tuikkaamassa koslat tuleen, kun tajunnu kuinka tuskallista tuollaista määrää tesloja enää saada myydyksi.Ranskassahan juuri joku päätti hiukan grillata autokaupan Tesloja, 12 Teslaa kärähti.
Vakuutusrahat vain tilille ja uutta merkkiä polttamatta jääneen liikerakennuksen katolle.
www.hs.fi
carnewschina.com
Yksi megawatti on 1341 hevosvoimaa. Oletetaan keskinopeudeksi 100 km/h, niin 400 kilometriä menee neljässä tunnissa eli 240 minuutissa, mikä on sama kuin 48 latausjaksoa. Jos unohdetaan häviöt, niin käytettävissä on keskimäärin 28 heppaa, mikä lienee ihan uskottava tulos. Sähköautoilija varmaan laskisi, että megawatilla saa 80 kWh akun täyteen viidessä minuutissa ja että sillä pääsee 400 kilometriä, mutta ainakin itselle hepat on helpompia hahmottaa kuin megawatit.Kiinalaisen BYD:n laturi tarjoaa jo 1 megawatin lataustehoa 1 000 voltin jännitteellä ja 1 000 ampeerin virralla. Lupaa 400 kilometrin energian viidessä minuutissa.
Alkaa olla jo riittävä nopeus.
BYD released 10C megawatt charging stations in China
On March 17, BYD released the 10C megawatt charging stations in China. They charge 400 km of range in 5 minutes.
Kiinalaisen BYD:n laturi tarjoaa jo 1 megawatin lataustehoa 1 000 voltin jännitteellä ja 1 000 ampeerin virralla. Lupaa 400 kilometrin energian viidessä minuutissa.
Alkaa olla jo riittävä nopeus.
BYD released 10C megawatt charging stations in China
On March 17, BYD released the 10C megawatt charging stations in China. They charge 400 km of range in 5 minutes.
Zeekr:lta on tulossa 1,2 megawatin latausta. Suomessa on muistaakseni ST1:llä ainakin yksi 400 kilowatin latausasema, joten ero on melko iso, toki tuotakaan nopeutta ei vielä pystytä hyödyntämään nykyisillä sähköautoilla. Tehoikkaissa latausasemissa on nestejäähdytetty latauskaapeli, jotta käyttäjä ei kokisi kaapelia epämiellyttävän kuumaksi.
Ei vaadi: 1500 heppanen dieselgeneraattori riittää hyvin...
Ei vaadi: 1500 heppanen dieselgeneraattori riittää hyvin...
Ja polttoaineeksi vielä raskas polttoöljy, niin tulee halvemmaksi.Ei vaadi: 1500 heppanen dieselgeneraattori riittää hyvin...
Ja polttoaineeksi vielä raskas polttoöljy, niin tulee halvemmaksi.
www.is.fi
www.is.fi
Käyttöarvoahan tuolla on vielä vaikka kuinka. Eikä katsastusmiehet taida akkujen kuntoa tutkia, kun ei auto itse mitään vikaa ilmoita.
Kaverilla on lataus hybridi-skoda työsuhdeautona. Sanoi, että bensan kulutus maltillinen 4 l/100 km. Jos akku pääsee tyhjäksi, niin kulutus nousee noin 10 l /100 km. Pelkkää tyhjää painoa noi akut on silloin, jos niistä ei ole hyötyä.Se että sähköauto menee huonolla akulla arvottomaksi mutta että hybridi kokee saman kohtalon on aika yllättävä.
Eikös noilla hydrodeillä voi kuitenkin pensalla ajaa vaikka sen ajo akku on entinen ?
Taitaa tulla viimeistään katsastuksessa hylky ?
Tällainen auto voi olla vaihdossa arvoton alle 10-vuotiaana – ”Ei siinä ole mitään järkeä”
Yrittäjä Jesse Haapala esittelee videollaan esimerkkitapausta, jonka kaltaisia on nyt hänen mukaansa runsaasti.
Riippuu kai autosta mutta tietyt volvothan taisi mennä konkeloon jos akku rikkoutuu.Se että sähköauto menee huonolla akulla arvottomaksi mutta että hybridi kokee saman kohtalon on aika yllättävä.
Eikös noilla hydrodeillä voi kuitenkin pensalla ajaa vaikka sen ajo akku on entinen ?
Taitaa tulla viimeistään katsastuksessa hylky ?
Tällainen auto voi olla vaihdossa arvoton alle 10-vuotiaana – ”Ei siinä ole mitään järkeä”
Yrittäjä Jesse Haapala esittelee videollaan esimerkkitapausta, jonka kaltaisia on nyt hänen mukaansa runsaasti.
Seat Leon täsmälleen samalla tekniikalla: Pelkällä bensalla n. 5.1 satasella, kunhan vaihtaa hybriditilan asetuksen niin, että akkua ei ladata muuten kuin jarrutusenergialla. Jos taas haluaa ladata akkua moottorilla, niin silloin kulutus kyllä nousee helposti kympin pintaan. Jostain se latausenergia on otettava. Bensalla lataaminen maksaa n. euron / kWh.