Uutisia Ruotsista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja vehamala
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
Ruotsi ottaa 23 miljardia velkaa lainatakseen ne edelleen ydinvoiman rakentajille mikäli ymmärsin tämän uutisen oikein.

Suomessa kans otetaan velkaa...

oilprice.com

Sweden Looks to Lend $23 Billion to New Nuclear Power Projects | OilPrice.com

Sweden's government seeks to approve $23.4 billion in state loans to build new nuclear reactors, aiming for two by 2035 and ten by 2045, as part of its strategy for low-carbon energy security.
oilprice.com oilprice.com
 
Suomessa valiteltu VR:n monopolia, mutta VR:hän laajentunut Ruotsiinkin ostamalla ostoliikennettä hoitaneen Arrivan ja markkinaehtoisen MTRX:n toiminnot, joka ajeli juna Tukholma-Göteborg, joka nyt siis VR:n liikennettä

Mutta henkilöliikenteen ostoliikenteen kilpailujen voitot siellä kuulostaa melkein monopolilta:
VR:lle tuli Arrivan jäljiltä Pågatågen ja Östgötapendeln.
Sitten voitto Tåg i Bergslagenissa (aiempi SJ)
X-tågenissa (Vy)
Tosin häviö Östgötapendelnissä Transdeville.
Sitten taas voitto Norrtågista (Vy)
Voitto Öresundstågissa (Transdev)
Piti olla voitto Pågåtågenin kilpailutuksessa, mutta valitettiin ja vissiin uusi tarjouskilpailu
VR oli ainoa tarjoaja Tukholman alueen paikallisjunakilpailussa > tilaaja päätti kuitenkin pistää tarjouskilpailun uusiksi uusin ehdoin.
Tänään kuultiin, että voitto Mälartågissa. (Transdev aiempi). https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-vinner-kontraktet-for-malartag

Että VR:n konsernin tuotoista aika iso osa tuleekin naapurimaasta ja jatkossa vielä enemmän, toki mikä on tulos rahoina. Ja mikä on sen markkinaehtoisen liikenteen tulevaisuus siellä ja voisiko VR innostua tavaraliikenteestä raiteilla sielläkin. (Ja toki pitää muistaa että VR ajelee bussejakin molemmissa maissa (Muistetaan Pohjolan Liikenne tytäryhtiö))
 
Viimeksi muokattu:
KMPMT kirjoitti:
Suomessa valiteltu VR:n monopolia, mutta VR:hän laajentunut Ruotsiinkin ostamalla ostoliikennettä hoitaneen Arrivan ja markkinaehtoisen MTRX:n toiminnot, joka ajeli juna Tukholma-Göteborg, joka nyt siis VR:n liikennettä

Mutta henkilöliikenteen ostoliikenteen kilpailujen voitot siellä kuulostaa melkein monopolilta:
VR:lle tuli Arrivan jäljiltä Pågatågen ja Östgötapendeln.
Sitten voitto Tåg i Bergslagenissa (aiempi SJ)
X-tågenissa (Vy)
Tosin häviö Östgötapendelnissä Transdeville.
Sitten taas voitto Norrtågista (Vy)
Voitto Öresundstågissa (Transdev)
Piti olla voitto Pågåtågenin kilpailutuksessa, mutta valitettiin ja vissiin uusi tarjouskilpailu
VR oli ainoa tarjoaja Tukholman alueen paikallisjunakilpailussa > tilaaja päätti kuitenkin pistää tarjouskilpailun uusiksi uusin ehdoin.
Tänään kuultiin, että voitto Mälartågissa. (Transdev aiempi). https://press.vrsverige.com/posts/pressreleases/vr-vinner-kontraktet-for-malartag

Että VR:n konsernin tuotoista aika iso osa tuleekin naapurimaasta ja jatkossa vielä enemmän, toki mikä on tulos rahoina. Ja mikä on sen markkinaehtoisen liikenteen tulevaisuus siellä ja voisiko VR innostua tavaraliikenteestä raiteilla sielläkin. (Ja toki pitää muistaa että VR ajelee bussejakin molemmissa maissa (Muistetaan Pohjolan Liikenne tytäryhtiö))
Klikkaa laajentaaksesi...
Jeps. Ihmettelenkin jo, miten EU ei käy meidän kurkkuun kiinni, kun VR saa noin rauhassa kotimaan monopolinsa tukemana vallata naapurimaan liikennemarkkinoita. Lentoliikenteessä on kyllä tarkkaan syynätty, ettei kukaan saa piilossa laittomia valtiontukia kilpailijoiden harmiksi...
 
Ja sellainen pieni juttu jos halutaan verrata VR:ää ja Ruotsin SJ:tä niin Ruotsissahan on erikseen valtion henkilöliikenteen yritys eli SJ, mutta rahti on Green Cargo nimisen alla kun Suomessa on molemmat VR:n. (Oliko SJ:llä bussiliikennettä lainkaan en tiedä..). Muut isommat kilpailijat on Norjan Vy ja Transdev, sen omistus taisi mennä Ranskan suuntaan (oliko ranskan valtiollista omistusta ja saksalaista yksityistä siinä).
 
Svenssonit iski gripen-kauppojen pettymyksen takaisin.

www.tekniikkatalous.fi

Yli 300 M€ jäänmurtajadiili lipumassa ohi Suomelta: 3,8 % hintaero ratkaisi voiton – Helsingin telakka taistelee oikeudessa

Ruotsi valitsi Etelä-Korean Hyundai Heavy Industriesin rakentamaan uuden jäänmurtajansa ja jätti suomalaiset telakat nuolemaan näppejään. Päätös ratkesi alle 12 miljoonan euron hintaeroon. Helsingin telakka ei kuitenkaan ole luovuttanut, vaan yrittää vielä kaataa päätöksen oikeudessa. Kerromme...
www.tekniikkatalous.fi www.tekniikkatalous.fi
 
YliKoo kirjoitti:
Svenssonit iski gripen-kauppojen pettymyksen takaisin.

www.tekniikkatalous.fi

Yli 300 M€ jäänmurtajadiili lipumassa ohi Suomelta: 3,8 % hintaero ratkaisi voiton – Helsingin telakka taistelee oikeudessa

Ruotsi valitsi Etelä-Korean Hyundai Heavy Industriesin rakentamaan uuden jäänmurtajansa ja jätti suomalaiset telakat nuolemaan näppejään. Päätös ratkesi alle 12 miljoonan euron hintaeroon. Helsingin telakka ei kuitenkaan ole luovuttanut, vaan yrittää vielä kaataa päätöksen oikeudessa. Kerromme...
www.tekniikkatalous.fi www.tekniikkatalous.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
No ni - parempi miettiä kans, että mitä Ruotsista ”aseveljeyden” vuoksi kannattaa tilata.

Ja samaan aikaan
www.uusisuomi.fi

Ruotsi nyrpistelee avoimesti Trumpille – Gripen-hävittäjiä keskelle konfliktia, ja vielä USA:n vastapuolelle

Avoin Trump-kriittisyys on maksanut ainakin hetkellisesti arvovaltaa Ruotsille, ja Alexander Stubbista tuli ”alfa”. Mutta tässä voi käydä niinkin, että Ruotsi vielä nauraa matkalla pankkiin.
www.uusisuomi.fi www.uusisuomi.fi
Tässä voi käydä niinkin, että Ruotsi pitää arvoistaan kiinni ja lisäksi nauraa matkalla pankkiin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mutta vielä ei ole uutisoinnissa näkynyt tietoja, että onko USA myöntänyt luvat Gripen-kauppoihin. Sopimuksiin tarvitaan myös Trumpin allekirjoitus.

Ruotsi ei ole päässyt irti maailmanpolitiikan holhoavasta roolistaan. Edelleen itseriittoisuus näkyy mutta nyt pitäisi olla sotilasliitossa jolloin kumppanien dissaus saattaa maksaa.
 
Viimeksi muokattu:
mikæl kirjoitti:
Mutta vielä ei ole uutisoinnissa näkynyt tietoja, että onko USA myöntänyt luvat Gripen-kauppoihin. Sopimuksiin tarvitaan myös Trumpin allekirjoitus.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tarkoitus oli kai laittaa ranskalaiset moottorit.
 
StepanRudanskij kirjoitti:
Tarkoitus oli kai laittaa ranskalaiset moottorit.
Klikkaa laajentaaksesi...
En usko että tarvitsee laittaa. Jenkkien vastustus katosi julkisuudesta heti, kun Saab vihjaisi mahdollisuudesta vaihtaa mylly eurooppalaiseen. Raha puhuu siellä puolella Atlanttia erityisen kovalla äänellä, ja moottorin vaihto tarkoittaisi GE:lle menetettyjä tuloja.
 
Jukkis kirjoitti:
En usko että tarvitsee laittaa. Jenkkien vastustus katosi julkisuudesta heti, kun Saab vihjaisi mahdollisuudesta vaihtaa mylly eurooppalaiseen. Raha puhuu siellä puolella Atlanttia erityisen kovalla äänellä, ja moottorin vaihto tarkoittaisi GE:lle menetettyjä tuloja.
Klikkaa laajentaaksesi...
Varmasti raha puhuu mutta moottorin lisäksi jenkeistä tulee Gripeniin muutakin tekniikkaa ja ohjelmointia. Jenkkien osuuden korvaaminen olisi kova urakka ja veisi vuosia.
 
J0h1F kirjoitti:
Eurojet EJ200, sama moottori kuin Eurofighterissä, ainakin tästä on ollut puhetta. Ei ole ranskalainen, vaan englantilainen.

Ranskalaisilla olisi Snecma M88, mutta se on vähemmän tehokas.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuosta Brittimoottorista olisi kai sitten tuosta EJ200 mallista jatkokehitelty EJ230 sopiva, mutta se on vielä toivotaan toivotaan kehitysvaiheessa.

Snecman M88 auttamattoman pienitehoinen "maxi" Gripeniin.

Aika vähissä on kyllä vaihtoehdot realistisesti. Ainakaan ensihätään ei ole jenkkivapaata vaihtoehtoa tarjolla.
 
23SNTJ kirjoitti:
Tuosta Brittimoottorista olisi kai sitten tuosta EJ200 mallista jatkokehitelty EJ230 sopiva, mutta se on vielä toivotaan toivotaan kehitysvaiheessa.

Snecman M88 auttamattoman pienitehoinen "maxi" Gripeniin.

Aika vähissä on kyllä vaihtoehdot realistisesti. Ainakaan ensihätään ei ole jenkkivapaata vaihtoehtoa tarjolla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Molempia euromalleja on kyllä tyrkytetty Gripenin vaihtoehtomoottoriksi, vähintään valmistajiensa toimesta. EJ200 antaa kuivana jopa hieman enemmän työntövoimaa kuin F414, mutta jälkipoltossa jää hieman heikommaksi. Toisaalta se on kyllä reilut sata kiloa kevyempi, vaikka koko hävittäjän massassa se ei tunnu juuri missään. Mutta, ottoilman määrä on lähes täsmälleen sama, mikä helpottaa asennusta kun ilmanottokanavat toiminevat sellaisenaan. Käsittääkseni EJ200:n yksi suunnitteluparametri olikin sopivuus F404/414:n korvaajaksi.

M88 on sitten selkeästi kevyempi kaikilla mittareilla. Sekä massa, ulkomitat, että työntövoima ovat 10%-25% F414:ää vähäisempiä. Ilmanottokanavien kannalta tämä tarkoittaa sitä, että moottori ei pystyisi käyttämään kaikkea sisääntulevaa ilmaa, vaan paine kanavassa kasvaa ja ilmaa alkaa vuotaa ilmanottoaukkoista sivulle. Tämä nostaa ilmanvastusta. Eli M88:n käyttäminen vaatisi rakenteellisia muutoksia myös ilmanottoihin. Se ei kuitenkaan ole estänyt SNECMAa mainostamasta moottoria Gripeniin sopivana...
 
AKE-ukki kirjoitti:

Skandaali Ruotsissa: Valtio rahoitti ääri-islamistista kouluverkostoa yli miljardilla kruunulla​

yle.fi

Skandaali Ruotsissa: Valtio rahoitti ääri-islamistista kouluverkostoa yli miljardilla kruunulla

Sen lisäksi, että kouluissa opetettiin ääri-islamilaisia arvoja, opetukseen myönnettyjä varoja kavallettiin vääriin tarkoituksiin.
yle.fi yle.fi

Svedut on sinisilmäisiä. Mitä luulevat tuolla saavansa? Islamistisen Ruotsin? Sitä saa mitä tilaa...
Klikkaa laajentaaksesi...
1763741924551.webp

Lisätään vielä turvallisuusnäkökulma

1763742123898.webp
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top