WW II pommittajat !
- Viestiketjun aloittaja Juke
- Aloitus PVM
Nestehukka
Kapteeni
Martin Drewes muistelmissaan kertoili tapauksesta jossa hän aamuyöllä meren yllä jahtasi Bf 110 yöhävittäjällä brittiläistä pommikonetta eikä mallissa pitänyt olla ala-ampumoa. Oli kuitenkin. Asia selvisi karvaasti ja liian lähellä mutta onneksi mersu säilytti lennettävyytensä ja kesti mantereelle asti. Brittikone taisi olla Lancaster jos oikein muistan. Kirjaa ei nyt ole saatavilla joten jää tarkistamatta. Drewes kuitenkin selvisi hengissä ja teki vielä toisen uran Brasiliassa.
Yllä mainittu Drewesin kirja on muuten mielenkiintoinen, mutta sitä vaivaa sama sakujen lentomuistelmille tyypillinen vika eli hyvin ympäripyöreä sisältö teknisten asioiden suhteen. Etenkin amerikkalaisiin muistelmiin on suuri ero.
Muistelen myös, että Drewes kirjoittaa Bf 110:n yksimoottoriominaisuuksista ihan eri tarinaa kuin brittien koelentojen pohjalta laatima raportti. Ja 100 kertaa 100:sta luotan enemmän koelentäjien tekemään raporttiin kuin muistelmiin.
Muistelen myös, että Drewes kirjoittaa Bf 110:n yksimoottoriominaisuuksista ihan eri tarinaa kuin brittien koelentojen pohjalta laatima raportti. Ja 100 kertaa 100:sta luotan enemmän koelentäjien tekemään raporttiin kuin muistelmiin.
Wellingtonista parempi lähde: https://www.amazon.co.uk/Vickers-We...91395288&sprefix=Vickers+welli,aps,182&sr=8-8
Joo v. 1946 olisi nähty mielenkiintoisia koneita, jos Saksa olisi pystynyt jatkamaan sotaa...
Junkersin lisäksi oli monia muitakin vaihtoehtoja "Amerika bomberiksi":
Me 264
He 277
Ta 400
Fw 300
Liitteet
Ominaisuudet;
| Me 264 | Ju 390 | He 277 | Fw 238 | Ta 400 | Fw 300 | |
| Max Speed (in mph) | 350 | 314 | 357 | 416 | 447 | 394 |
| Max Range (in miles) | 9,315 | 7,452 | 6,900 | 6,396 | 5,589 | 5,465 |
| Payload | 4,408 lbs @ max range | *11,020 lbs @ 6,200 miles/22,046 lbs @7,452 miles | 6,612 lbs @ 6,900 miles or 13,224 lbs @ 5,340 miles | 22,040 lbs @5,278 miles or 11,020 lbs @ 6,396 miles | 22,040 lbs at 5,589 miles | n/a |
| Service Ceiling (in feet) | 26,000 | 29,192 | 30,000 | n/a | 30,000 | n/a |
Wagner
Luutnantti
Barnes Wallisin suurin kontribuutio oli patohyökkäyksien "bouncing bomb", Tallboy ja Grand Slam pommit.
Geodeesinen rakenne lentokoneissa oli virhe, mutta koska Wallisin asema Vickersillä oli mitä oli , niin sillä periaatteella rakennettiin lentokoneita; Wellesley,Warwick, Windsor.
Yksikään toinen valmistaja ei tätä neroa seurannut.
fulcrum
Greatest Leader
Suuri nero kun perustelee teoreettisesti miksi joku asia on ylivertainen, niin harva uskaltaa tai edes pystyy väittämään vastaan. "Geodeettistä" rakennetta käytettiin vuosisadan alkupuolella parissa ilmalaivassa, esimerkiksi Schütte-Lanz SL1:ssä:
Professori Schütte oli suuri teoreetikko, mutta kaikki hänen teoreettisesti hyvät ideansa eivät olleet sitä käytännössä. Ilmalaivasuunnittelijana Wallis oli kyllä tietoinen SL1:stä.
Sikäli kun ymmärrän, geodeettinen rakenne oli tehokas joissain asioissa, mutta kovin joustava se ei ollut. Olen joskus silti miettinyt, voisiko se edelleen olla käyttökelpoinen vaikka jossain kuljetuskoneessa.
Sarek1
Ylipäällikkö
Jatkoa, tässä Gregin ”purkupajan ruumiinavauspöytäkirjavideo”. (Lue: teknistä tutkailua)
tankki-tapsa
Kenraali
"Amerika bomber" oli kyllä hyvä esimerkki siitä minkälaista osajaa oli resursseista Saksassakin päättämässä. Hilleri itse tietysti mukana. Koko ideahan on aivan älyvapaa: mahdollinen pommikuorma olisi ollut mitätön, toisin merkityksetönkin koska kaikki "bomberit" olisi ammuttu alas jo paljon ennen USAn maaperää. Tai no, jos kerran olisivat päässeet yllättämään.. sodan kannalta täysin merkityksetöntä kuitenkin.