F-15 Eagle

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja StmSvejk
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
fulcrum kirjoitti:
90%? No ei varmasti ole. Paitsi ehkä painossa mitattuna. Asioita jotka EX:ssä ovat muuttuneet C:hen:
-moottorit
-tutka
-ohjaamo
-runko
-ohjausjärjestelmä
-elsojärjestelmä. Oikeastaan varmaan kaikki avioniikka.

Strike Eaglen kanssa yhteistä on vähän enemmän, etenkin kun niitä on osin päivitetty samoilla järjestelmillä mitä EX:ään tulee, mutta aika paljon siitäkin on muuttunut 19 vuoden toimituspaussin aikana. Esimerkiksi GE:n moottoreita USAF ei ole Eagleissa käyttänyt ymmärtääkseni aikaisemmin ollenkaan.

Sen uskon että konversiokoulutus C-> EX on kevyempi kuin C-> F-35 (USAFin mukaan 12kk vs 18kk).
Klikkaa laajentaaksesi...

Eipä kai tällainen herra sitten tiedä mitään asiasta:

Buying F-15EXs could preserve years of readiness that might otherwise be lost if units transitioned to an all-new airplane, and the fighter could have application to new missions such as a hypersonic missile launch platform, Air Force Director of Strategic Plans and Requirements Maj. Gen. David Krumm told Air Force Magazine Thursday. These factors weighed against the fact that the F-15EX won’t be able to penetrate enemy air defenses, he said.

In a sidebar following a speech at an AFA Mitchell Institute event, Krumm said “cost of ownership” is one of the pluses in favor of buying new F-15s.

“There’s 80-90 percent commonality” between the F-15C and the F-15EX, Krumm said, adding the new aircraft can use all the aerospace ground equipment now used for the C-model of the Eagle.

Strategic Planner: F-15EX Could Be Hypersonics Platform | Air & Space Forces Magazine

Buying F-15EXs could preserve years of readiness that might otherwise be lost if units transitioned to an all-new airplane, and the fighter could have application to new missions such as a hypersonic missile launch platform, Maj. Gen. David Krumm said.
www.airforcemag.com www.airforcemag.com
 
Gyllis1 kirjoitti:
Pakko pitää jotenkin Bojoingin pää pinnalla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Oho. Onpa aika yhteensattuma.
news.usni.org

Navy Cuts Super Hornet Production to Develop Next-Generation Fighter - USNI News

THE PENTAGON – The Navy wants to truncate production of the legacy F/A-18E/F Super Hornet in favor of pumping money into accelerating the development of its long-gestating next-generation carrier-based fighter program, the service revealed in its Fiscal Year 2021 budget request. Next year’s...
news.usni.org news.usni.org
 
gekados kirjoitti:
Eipä kai tällainen herra sitten tiedä mitään asiasta:

Buying F-15EXs could preserve years of readiness that might otherwise be lost if units transitioned to an all-new airplane, and the fighter could have application to new missions such as a hypersonic missile launch platform, Air Force Director of Strategic Plans and Requirements Maj. Gen. David Krumm told Air Force Magazine Thursday. These factors weighed against the fact that the F-15EX won’t be able to penetrate enemy air defenses, he said.

In a sidebar following a speech at an AFA Mitchell Institute event, Krumm said “cost of ownership” is one of the pluses in favor of buying new F-15s.

“There’s 80-90 percent commonality” between the F-15C and the F-15EX, Krumm said, adding the new aircraft can use all the aerospace ground equipment now used for the C-model of the Eagle.

Strategic Planner: F-15EX Could Be Hypersonics Platform | Air & Space Forces Magazine

Buying F-15EXs could preserve years of readiness that might otherwise be lost if units transitioned to an all-new airplane, and the fighter could have application to new missions such as a hypersonic missile launch platform, Maj. Gen. David Krumm said.
www.airforcemag.com www.airforcemag.com
Klikkaa laajentaaksesi...

Riippuu siitä miten "commonality" mitataan... Aikoinaan samaa markkinointipuhetta on käytetty siirryttäessä Hornetista Super Hornetiin ja Sabresta Super Sabreen...
 
gekados kirjoitti:
Eipä kai tällainen herra sitten tiedä mitään asiasta:

Buying F-15EXs could preserve years of readiness that might otherwise be lost if units transitioned to an all-new airplane, and the fighter could have application to new missions such as a hypersonic missile launch platform, Air Force Director of Strategic Plans and Requirements Maj. Gen. David Krumm told Air Force Magazine Thursday. These factors weighed against the fact that the F-15EX won’t be able to penetrate enemy air defenses, he said.

In a sidebar following a speech at an AFA Mitchell Institute event, Krumm said “cost of ownership” is one of the pluses in favor of buying new F-15s.

“There’s 80-90 percent commonality” between the F-15C and the F-15EX, Krumm said, adding the new aircraft can use all the aerospace ground equipment now used for the C-model of the Eagle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Washingtonin suuri valkoinen päällikkö puhuu usein kaksihaaraisella kielellä...F-15C edustaa 70-luvun analogitekniikkaa. Esimerkiksi ohjaamosta suurin osa on vanhanmallisia 'höyrymittareita', ohjausjärjestelmä perinteinen hydraylinen jne. Samaten kuten listasin, taktisissa järjestelmissä ei ole juuri mitään yhteistä C:n ja EX:n välillä. Toki jos ajatellaan ns. lentotekniikkaa niin samoja tai samanlaisia järjestelmiä kyllä varmaan sitten on ja eri jutut löytyy suurinpiirtein samoista paikoista.
Eri asia sitten onko sekään pitemmän päälle niin hyvä juttu. Esimerkiksi F-35:ssä laitteisto on jo aika erilaista kuin vanhemman polven koneissa ja jos F-15EX käyttää edellisen sukupolven ratkaisuja niin elinkaaren loppupuolella ne voivat olla jo melkoinen rasite kun kukaan ei tee enää varaosia, ihmisiä jotka osaa huoltaa niitä ei enää löydy jne. Prowlereiden ja Legacy-Hornettien kanssa on jouduttu keräilemään osia museokoneista.
 
fulcrum kirjoitti:
Washingtonin suuri valkoinen päällikkö puhuu usein kaksihaaraisella kielellä...F-15C edustaa 70-luvun analogitekniikkaa. Esimerkiksi ohjaamosta suurin osa on vanhanmallisia 'höyrymittareita', ohjausjärjestelmä perinteinen hydraylinen jne. Samaten kuten listasin, taktisissa järjestelmissä ei ole juuri mitään yhteistä C:n ja EX:n välillä. Toki jos ajatellaan ns. lentotekniikkaa niin samoja tai samanlaisia järjestelmiä kyllä varmaan sitten on ja eri jutut löytyy suurinpiirtein samoista paikoista.
Eri asia sitten onko sekään pitemmän päälle niin hyvä juttu. Esimerkiksi F-35:ssä laitteisto on jo aika erilaista kuin vanhemman polven koneissa ja jos F-15EX käyttää edellisen sukupolven ratkaisuja niin elinkaaren loppupuolella ne voivat olla jo melkoinen rasite kun kukaan ei tee enää varaosia, ihmisiä jotka osaa huoltaa niitä ei enää löydy jne. Prowlereiden ja Legacy-Hornettien kanssa on jouduttu keräilemään osia museokoneista.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään Boeingin tai poliittisen tahon edustaja vaan USAF:n strategisen suunnittelun päälikkö, joten on vaikea ymmärtää mikä hänen motiivinsa olisi vääristellä asioita tässä yhteydessä. Se on tietty selvää että monet avioniikan osat ovat ajan myötä uudistuneet, mutta mikä on esim. AESA-tutkan tai EW-laitteiston merkitys päivittäisen operoinnin tai huollon kannalta? Veikkaan, että tuossa viitataan juuri koulutukseen ja tukeutumiseen liittyvään samankaltaisuuteen, mikä on se jutun juuri.

Aiemmin linkkaamassani jutussa arvioitiin, että lennoston muuttaminen toiseen konetyyppiin kestää kolmisen vuotta ja vie aika todella paljon rahaa, jota juuri nyt ei Pentagonissa ole liikaa poltettavaksi. Tiedossa on USAF:n hävittäjäkaluston ikä ja uusimisen tarve, ja prioriteetti siellä on saada uusia runkoja sisään mahdollisimman kustannustehokkaasti ja nopeasti. Tämä on mielestäni suurin syy siihen, miksi F-15EX on olemassa ja sisältyy vahvasti uusimpaankin budjettiehdotukseen.
 
Voisivatko nopeuden ja lakikorkeuden merkitykseen liittyvät arviot olla muuttuneet tavalla joka toisi amerikkalaisessa kokonaisuudessa "kovaa ja korkealla" -kyvylle lisää merkitystä?
 
Muutama poiminta
Max nopeus 1.5 mach jos lisätankkeja mukana.
Suurin nopeus jota kaveri lentänyt (4500h) 1.8 mach.
Eli voi lopettaa sen 2.5 mach lässytyksen...
Ei g rajoitinta analogisessa mallissa, vedetty 14g, jonka jälkeen kone stenalle.
 
Fighter Pilot Podcastissa Eagle March käyty läpi, viimeisessä osassa esittelyssä F-15E "Dark Grey".

Mielenkiintoisena poimintana polttoainepuoli ajassa noin 34 minuuttia: F-15:lle paras polttoainekuorma on kaksi siipisäiliötä, niiden ilmanvastus on vähäisin. Keskisäiliö on kaikkein eniten vastusta aiheuttava (muista koneista yleisesti ottaen poiketen), tämä johtuu koneen muodosta ja muusta varustuksesta. F-15 menee kahdella siipisäiliöllä pitemmälle kuin kahden CFT:n kanssa. Pisimmälle ilmeisesti pääsee CFT:llä ja kahdella siipisäiliöllä, kolmeakin käytetään. Dark Greystakin saa CFT:t irti, mutta sitä tehdään ainoastaan varikon jälkeisillä verifiointilennoilla. (Vienitmalleista niitä ei kait saa irti lainkaan.)

Normaali pommituslentovarustus on CFT ja kaksi siipisäiliötä, ilmataisteluvarustuksena pelkät CFT:t. Raskailla keikoilla koneella noustaan ensin ilmaan ja tankataan sitten ilmassa vasta täyteen. Lähes kaikkea voi kuljettaa paitsi HARMia.

Toinen; kaikissa USAF kaksipaikkaisissa takapenkkiläinen kykenee ohjaamaan konetta, ja F-15:n kohdalla on 30v aikana lukuisia tapauksia, joissa etupenkki on disorientoitunut ja takapenkkiläinen on pelastanut lentotilan normaaliksi. (F-18F:ssä tätä mahdollisuutta ei Jellon mukaan ole)

Kolmas; kysymykseen "mitä muuttaisit" yksi vastaus on "värinäytöt olisi kiva", edelleen on kaksi vihreää CRT-näyttöä. Toinen on "lounaslaatikon kokoinen 500kB tehtäväkovalevy vuodelta 1976 olisi kiva vaihtaa USB-tikkuun, johon mahtuu koko maailman kartat".

Neljäs; Dark Greyllä on Irakin sodasta 1991 yksi ilmavoitto. Yksi kone sai pikatehtävän suojata amerikkalaisjoukkoja, joita kaksi helikopetria jahtasi. AIM-9M oli käytettävissä, mutta olosuhteiden lopputuloksena helikopteri tuhottiin LGB:llä ilmassa ja laskettiin täten ilmavoitoksi. (Tästä myös pilotin muistelo olemassa)
 
Viimeksi muokattu:
tutka kirjoitti:
Toinen; kaikissa USAF kaksipaikkaisissa takapenkkiläinen kykenee ohjaamaan konetta, ja F-15:n kohdalla on 30v aikana lukuisia tapauksia, joissa etupenkki on disorientoitunut ja takapenkkiläinen on pelastanut lentotilan normaaliksi. (F-18F:ssä tätä mahdollisuutta ei Jellon mukaan ole)
Klikkaa laajentaaksesi...

Tämä on kyllä tyypillinen piirre USAF/USN välillä (esmim. USAF:n F-4 -varianteissa on takapenkin ohjaimet, US Navylle ei), mutta eivätkös nämä F-18 -perheen kaksipaikkaiset Growleria lukuunottamatta ole taistelukykyisiä tyyppikoulutuskoneita, ja olisi vähän kounterintuitiivista jos lennonopettajalla ei olisi ohjaimia? Vai tuliko tähän superbugin kohdalla muutos?
 
Samovarius kirjoitti:
Tämä on kyllä tyypillinen piirre USAF/USN välillä (esmim. USAF:n F-4 -varianteissa on takapenkin ohjaimet, US Navylle ei), mutta eivätkös nämä F-18 -perheen kaksipaikkaiset Growleria lukuunottamatta ole taistelukykyisiä tyyppikoulutuskoneita, ja olisi vähän kounterintuitiivista jos lennonopettajalla ei olisi ohjaimia? Vai tuliko tähän superbugin kohdalla muutos?
Klikkaa laajentaaksesi...
Ne ohjaimet saa sinne asennettua, jos haluaa. Taistelulennoilla niitä ei ole paikallaan....
 
Bloomberg: US Air Force Plane Crashes Into North Sea

US Air Force Plane Crashes Into North Sea
THE ASSOCIATED PRESS

London (AP) -- A U.S. Air Force fighter plane with one pilot on board crashed into the North Sea on Monday. The status of the pilot wasn't known.

The F-15C Eagle from the 48th Fighter Wing was on a routine training mission from RAF Lakenheath when it crashed at 9:40 a.m. The cause of the crash wasn't immediately clear.

U.K. search and rescue authorities are taking part in the search of the crash site. Coast guard officials said in a statement that they received reports the plane went down 74 nautical miles off Flamborough Head on the Yorkshire coast.

A helicopter and lifeboats have been deployed.

“Other vessels nearby are heading to the area,” the coast guard said in a statement.

Lakenheath is a Royal Air Force base that hosts the U.S. Air Force's 48th Fighter Wing, known as the Liberty Wing. The base is about 80 miles (130 kilometers) northeast of London.

The wing has more than 4,500 active-duty military members.
 
Tetra kirjoitti:
Bloomberg: US Air Force Plane Crashes Into North Sea

US Air Force Plane Crashes Into North Sea
THE ASSOCIATED PRESS

London (AP) -- A U.S. Air Force fighter plane with one pilot on board crashed into the North Sea on Monday. The status of the pilot wasn't known.

The F-15C Eagle from the 48th Fighter Wing was on a routine training mission from RAF Lakenheath when it crashed at 9:40 a.m. The cause of the crash wasn't immediately clear.

U.K. search and rescue authorities are taking part in the search of the crash site. Coast guard officials said in a statement that they received reports the plane went down 74 nautical miles off Flamborough Head on the Yorkshire coast.

A helicopter and lifeboats have been deployed.

“Other vessels nearby are heading to the area,” the coast guard said in a statement.

Lakenheath is a Royal Air Force base that hosts the U.S. Air Force's 48th Fighter Wing, known as the Liberty Wing. The base is about 80 miles (130 kilometers) northeast of London.

The wing has more than 4,500 active-duty military members.
Klikkaa laajentaaksesi...

Lentäjä menehtyi.

www.dvidshub.net

News Release Update #2 - 48th Fighter Wing Downed Aircraft

48th Fighter Wing commander provides an additional update on downed aircraft.
www.dvidshub.net www.dvidshub.net
 
En taida ihan uskoa että Intia olisi tilailemassa F-15:ttä. Vaikea keksiä miten se sopisi mihinkään Intian suunnitelmaan? Myöskään Israelin kauan puhuttu lisätilaus ei ole likikään varma nakki. Saahan sitä aina hintoja kysyä. 'Request of Information' on sitä että minä maleksin Wetterin ovista sisään, potkaisen Jaggen rengasta ja kysäisen, mitä tämä maksaisi?
 
Israelilla on selkeä operatiivinen tarve kaksimoottorisille koneille, joilla suorittaa ilmasta-maahan tehtäviä.
///
www.flightglobal.com

Why Boeing thinks F-15EX will help it win the Digital Century Series fighter programme

Source: Boeing F-15EX rendering Boeing says the revamp of the F-15 makes the -EX variant into a "pathfinder" for future fighter aircraft development.
www.flightglobal.com www.flightglobal.com

"Boeing believes the advanced manufacturing techniques used to build its F-15EX fighter will give it an edge in a competition for the US Air Force’s (USAF) next-generation fighter aircraft programme, known as the Digital Century Series."

"The F-15 programme has enough orders to keep the production line active beyond 2030. "
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top