Mikoyan
Ylipäällikkö
Kiva kun huomasit asian.
F-15 Eagle
- Viestiketjun aloittaja StmSvejk
- Aloitus PVM
Putting Eagles out to Sea.
70-luvulla oli suunnitelmissa laivastolle F-15N ja Phoenixeja kantava F-15N-PHX.
https://tacairnet.com/2015/04/15/f-15n-sea-eagle/
Tauruksia alkanut valumaan Etelä-Koreaan F-15K:lle.
http://www.upi.com/Business_News/Se...D-350K-missiles-to-South-Korea/8311476460176/
USAF kertoo F-15C/D siipien vaihtamisohjelmasta:
http://www.janes.com/article/64588/usaf-lays-out-f-15c-d-re-winging-plans
Boeing promonnut F-15:ta Japanille ohjuskärrynä.
"Model on display at Boeing’s stand at the Japan Aerospace show depicts an F-15 loaded with 16 Raytheon AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles: double the load now available."
https://www.flightglobal.com/news/a...ce-boeing-promotes-f-15-as-air-to-air-430296/
70-luvulla oli suunnitelmissa laivastolle F-15N ja Phoenixeja kantava F-15N-PHX.
https://tacairnet.com/2015/04/15/f-15n-sea-eagle/
Tauruksia alkanut valumaan Etelä-Koreaan F-15K:lle.
http://www.upi.com/Business_News/Se...D-350K-missiles-to-South-Korea/8311476460176/
USAF kertoo F-15C/D siipien vaihtamisohjelmasta:
http://www.janes.com/article/64588/usaf-lays-out-f-15c-d-re-winging-plans
Boeing promonnut F-15:ta Japanille ohjuskärrynä.
"Model on display at Boeing’s stand at the Japan Aerospace show depicts an F-15 loaded with 16 Raytheon AIM-120 AMRAAM air-to-air missiles: double the load now available."
https://www.flightglobal.com/news/a...ce-boeing-promotes-f-15-as-air-to-air-430296/
Viimeksi muokattu:
http://aviationweek.com/defense/boeing-begins-work-next-f-15-software-load
Boeing has begun working on a new software load that will unlock new operational capabilities for the long-serving F-15C Eagle and F-15E Strike Eagle, as it fends off an F-15C/D retirement proposal by the U.S. Air Force. The software load known as Suite 9 is common with the C- and E-models and is funded under a $434.8 million upgraded contract recently awarded to Boeing. The company disclosed work on the program in a May 11 statement. Boeing says this software load it the first to take advantage of the newly installed high-speed Advanced Display Core Processor II (ADCP-II) mission computer.
Boeing says Suite 9 switches on the BAE Systems Eagle Passive/Active Warning Survivability System (Epawss), which recently passed the government’s critical design review and will be rolled out fleet-wide in the early 2020s. “Suite 9 is the first software release to add capability to the new ADCP-II computer,” Boeing says. “It’s the world’s fastest flight mission computer and capable of processing up to 87 billion instructions throughput per second.” Suite 9 Program Manager Steve Henry says this software release is key to the F-15 maintaining its combat advantage over the coming decades. “The doors are opened to run new and advanced capabilities on the F-15’s proven platforms,” he says. The
Epawss threat detection system will help the non-stealthy F-15s survive against new types of surface-to-air missile systems being proliferated by Russia and China. The Eagle presents a large radar cross-section to adversary air defense scanners, and the new
electronic warfare suite will be able to counter those systems. Other advancements enabled by the new processor is a long-range infrared search and track sensor and high-speed radar communications. Delivery of these future capabilities to the F-15C Eagle fleet is contingent on those air superiority aircraft being kept around long enough for it to be economically prudent.
The service has been discussing retiring the F-15 sometime in the next decade instead of the mid-2040s, per the current plan. Boeing contends the F-15C will remain combat relevant into the late 2030s through structural and capability upgrades and should not be retired early because of a lack of capacity in the air-to-air combat role. The F-15E fighter-bomber will remain in service longer, but the Air Force has not said how the proposed F-15C retirement would impact that fleet.
Boeing says Suite 9 switches on the BAE Systems Eagle Passive/Active Warning Survivability System (Epawss), which recently passed the government’s critical design review and will be rolled out fleet-wide in the early 2020s. “Suite 9 is the first software release to add capability to the new ADCP-II computer,” Boeing says. “It’s the world’s fastest flight mission computer and capable of processing up to 87 billion instructions throughput per second.” Suite 9 Program Manager Steve Henry says this software release is key to the F-15 maintaining its combat advantage over the coming decades. “The doors are opened to run new and advanced capabilities on the F-15’s proven platforms,” he says. The
Epawss threat detection system will help the non-stealthy F-15s survive against new types of surface-to-air missile systems being proliferated by Russia and China. The Eagle presents a large radar cross-section to adversary air defense scanners, and the new
electronic warfare suite will be able to counter those systems. Other advancements enabled by the new processor is a long-range infrared search and track sensor and high-speed radar communications. Delivery of these future capabilities to the F-15C Eagle fleet is contingent on those air superiority aircraft being kept around long enough for it to be economically prudent.
The service has been discussing retiring the F-15 sometime in the next decade instead of the mid-2040s, per the current plan. Boeing contends the F-15C will remain combat relevant into the late 2030s through structural and capability upgrades and should not be retired early because of a lack of capacity in the air-to-air combat role. The F-15E fighter-bomber will remain in service longer, but the Air Force has not said how the proposed F-15C retirement would impact that fleet.
Leaderwolf
Respected Leader
Edit. Defence news puijasi taas pari kuukautta vanhaan juttuun....
Vanhassa vara parempi?
https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/afa-air-space/2015/09/15/boeing-positions-f-15-as-f-22-supplement/
Vanhassa vara parempi?
https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/afa-air-space/2015/09/15/boeing-positions-f-15-as-f-22-supplement/
wargame
Kapteeni
Flightglobal:
Qatari order for the F-15 Advanced Eagle will introduce a new structural upgrade for the wing that could be offered as a service life extension option for the US Air Force’s F-15Cs and for the fleets of other international customers, a top Boeing manager says.
The government of Qatar awarded Boeing a $6.2 billion contract for 36 F-15QA (Qatari Advanced) fighters in late December that extends the St. Louis-based production line through the end of 2022.
The F-15QA introduces a number of previously-announced features, including an advanced cockpit system with a large format display, says Steve Parker, Boeing’s vice-president of F-15 programmes.
In an interview with FlightGlobal on 22 February, Parker also confirmed the F-15QA also will be delivered with a redesigned wing that strengthens the internal structure without changing the aerodynamics,. The redesign was made possible by using advanced new manufacturing techniques developed within Boeing in the last few years, he adds.
As the F-15QA enters development, Boeing sees opportunities to replace the wings on existing F-15Cs, if the USAF decides to keep the twin-engined fighter in service for more than two more decades.
Over the past two years, the USAF has discussed options for keeping a subset of the F-15C fleet in service through the mid- to late-2030s. Those aircraft would require a longeron replacement with a $1 million cost per shipset, Parker says. Some Air Force officials also are discussing options to keep the F-15Cs in service even longer, which could require a wing replacement, Parker says.
The additional life extension is currently “not required, but it my be something they want to do”” Parker says. “We’re just giving them some options.”
Other customers, including the Japan Air Self-Defence Force, also may consider structural upgrades to keep their F-15s in service beyond planned retirement dates, Parker says.
Boeing showed off other possible upgrades for the 45-year-old F-15 fleet in a virtual reality display set up inside the exhibit hall of the Air Warfare Symposium on 22-23 February. The digital imagery included a concept for a “conformal technology pod”. It would replace the conformal fuel tank with a pod that can carry advanced sensors, such as a side-looking synthetic aperture radar. Boeing also showed images of an F-15 adorned with the “Amber” multiple ejector rack, allowing the fighter to carry up to 22 air-to-air missiles.
Those proposed new upgrades come after a multi-year revitalisation of F-15 capabilities, including a new mission computer, electronic-scan radar, a new electronic warfare suite, fly-by-wire flight controls, newly-activated weapon stations and the more powerful GE Aviation F110-GE-129 engines.
“We’re just taking the F-15 through a metamorphosis,” Parker says.
Moreover, plans to win new orders for the F-15. Qatar ordered 36, but is approved by the US Congress to order up to 72, Parker says. Boeing also is delivering a requested classified briefing about the F-15 to the German air force, as one of several candidates to replace the Germany’s fleet of Panavia Tornados, Parker says.
“It’s not dead by a long shot,” he adds. “It’s got a bright future ahead.”
Qatari order for the F-15 Advanced Eagle will introduce a new structural upgrade for the wing that could be offered as a service life extension option for the US Air Force’s F-15Cs and for the fleets of other international customers, a top Boeing manager says.
The government of Qatar awarded Boeing a $6.2 billion contract for 36 F-15QA (Qatari Advanced) fighters in late December that extends the St. Louis-based production line through the end of 2022.
The F-15QA introduces a number of previously-announced features, including an advanced cockpit system with a large format display, says Steve Parker, Boeing’s vice-president of F-15 programmes.
In an interview with FlightGlobal on 22 February, Parker also confirmed the F-15QA also will be delivered with a redesigned wing that strengthens the internal structure without changing the aerodynamics,. The redesign was made possible by using advanced new manufacturing techniques developed within Boeing in the last few years, he adds.
As the F-15QA enters development, Boeing sees opportunities to replace the wings on existing F-15Cs, if the USAF decides to keep the twin-engined fighter in service for more than two more decades.
Over the past two years, the USAF has discussed options for keeping a subset of the F-15C fleet in service through the mid- to late-2030s. Those aircraft would require a longeron replacement with a $1 million cost per shipset, Parker says. Some Air Force officials also are discussing options to keep the F-15Cs in service even longer, which could require a wing replacement, Parker says.
The additional life extension is currently “not required, but it my be something they want to do”” Parker says. “We’re just giving them some options.”
Other customers, including the Japan Air Self-Defence Force, also may consider structural upgrades to keep their F-15s in service beyond planned retirement dates, Parker says.
Boeing showed off other possible upgrades for the 45-year-old F-15 fleet in a virtual reality display set up inside the exhibit hall of the Air Warfare Symposium on 22-23 February. The digital imagery included a concept for a “conformal technology pod”. It would replace the conformal fuel tank with a pod that can carry advanced sensors, such as a side-looking synthetic aperture radar. Boeing also showed images of an F-15 adorned with the “Amber” multiple ejector rack, allowing the fighter to carry up to 22 air-to-air missiles.
Those proposed new upgrades come after a multi-year revitalisation of F-15 capabilities, including a new mission computer, electronic-scan radar, a new electronic warfare suite, fly-by-wire flight controls, newly-activated weapon stations and the more powerful GE Aviation F110-GE-129 engines.
“We’re just taking the F-15 through a metamorphosis,” Parker says.
Moreover, plans to win new orders for the F-15. Qatar ordered 36, but is approved by the US Congress to order up to 72, Parker says. Boeing also is delivering a requested classified briefing about the F-15 to the German air force, as one of several candidates to replace the Germany’s fleet of Panavia Tornados, Parker says.
“It’s not dead by a long shot,” he adds. “It’s got a bright future ahead.”
intternetsoturi
Majuri
Israelille lisää F-15:tä.
https://www.flightglobal.com/news/a...fleet-upgrade-with-follow-on-f-15i-bu-448646/
Israel to link fleet upgrade with follow-on F-15I buy
Israel has proposed a deal to purchase additional Boeing F-15s, in a package that would also include upgrading the Israeli air force's existing I-model examples of the strike aircraft.
Worth almost $4 billion, the potential purchase would include 25 twin-engined F-15Is in an advanced configuration. The new version's airframe would have an extended lifespan and enhanced features including a large-area cockpit display.
The purchase of additional F-15s has recently gained priority for the Israeli air force's high command over ordering aircraft for a third squadron of Lockheed Martin F-35Is. The rationale for this decision is that while the F-35's stealth features are essential at the start of a conflict, the type will need be flown during later combat sorties in conjunction with assets capable of carrying a heavier weapons load.
https://www.flightglobal.com/news/a...fleet-upgrade-with-follow-on-f-15i-bu-448646/
Israel to link fleet upgrade with follow-on F-15I buy
Israel has proposed a deal to purchase additional Boeing F-15s, in a package that would also include upgrading the Israeli air force's existing I-model examples of the strike aircraft.
Worth almost $4 billion, the potential purchase would include 25 twin-engined F-15Is in an advanced configuration. The new version's airframe would have an extended lifespan and enhanced features including a large-area cockpit display.
The purchase of additional F-15s has recently gained priority for the Israeli air force's high command over ordering aircraft for a third squadron of Lockheed Martin F-35Is. The rationale for this decision is that while the F-35's stealth features are essential at the start of a conflict, the type will need be flown during later combat sorties in conjunction with assets capable of carrying a heavier weapons load.
https://www.timesofisrael.com/israe...litary-aircraft-purchase-from-us-firm-boeing/
"The deal appears set to include a squadron of F-15 jets with upgraded stealth features..."
"The deal appears set to include a squadron of F-15 jets with upgraded stealth features..."
ajs178
Respected Leader
Harmi, ettei Suomelle tarjota F-15. Tod näk jatkaa pitempään palveluksessa kuin Super Hornet.
fulcrum
Greatest Leader
Boeing tarjoaa USAFille uutta F-15-versiota. Mielenkiintoista että nyt tarjotaan yksipaikkaista. Tosin ei F-15C:tä (jota ei ole tehty vuosikymmeniin) vaan kone pohjautuisi Strike Eagleen ja siinä olisi kaikki uudet hilppeet mitä vientiasiakkaille on kehitetty. Boeingin argumentti onkin että kone olisi edullista hankkia kun muut ovat maksaneet teknologian kehityksen ja (suhteellisen) edullinen käyttää. "F-15X" täydentäisi mm. F-22 -fliittiä (aivot nyrjäyttävä ajatus sinänsä).
Ilmavoimat haluaisi perustaa viisi hävittäjälaivuetta lisää, ja selvityksiä tehdään voisiko lukumääräistä vahvuutta lisätä ostamalla F-15/16 uusia versioita. Tuskin tämä mihinkään etenee koska aikaisemmin USAF on ollut hyvin selväsanainen ettei vanhoja konetyyppejä enää tilata, kiinnostava esitys kuitenkin.
Ilmavoimat haluaisi perustaa viisi hävittäjälaivuetta lisää, ja selvityksiä tehdään voisiko lukumääräistä vahvuutta lisätä ostamalla F-15/16 uusia versioita. Tuskin tämä mihinkään etenee koska aikaisemmin USAF on ollut hyvin selväsanainen ettei vanhoja konetyyppejä enää tilata, kiinnostava esitys kuitenkin.
Leaderwolf
Respected Leader
Tietenkään Trump ei yksin mitään päätä noissa asioissa, ja kausi loppuu kesken, mutta kuullessaan sanan edullinen, tulee pian twiitti että Boeing on mahtava ja tätä lisää 
Israel ei pist' kaikkia munia samaan koriin.
Uusia F-15 hävittäjiä on tulossa melko suurella varmuudella:
http://www.thedrive.com/the-war-zon...15x-boeings-f-15c-d-eagle-replacement-fighter
F-16 on poliittisesti liian vaikea, syö suoraan F-35 tilauskantaa, se tuskin toteutuu.
fulcrum
Greatest Leader
Mjoo niinhän tuossa kyllä sanotaan että aloite olisikin tullut ilmavoimilta. Tosin sieltäkin voi tulla puhtaasti poliittisia aloitteita: kongressi kun on niin ihastunut "vanhoihin ja toimiviin" sotavehkeisiin niin USAF voi järjestää selvityksen ja marssia tällaisella paperilla aseistettuna poliitikkojen luo ja todistaa että kyllä me yritettiin oikeasti tutkia myös F-15:n lisähankintoja mutq se ei oikeesti kannata, tässön numerot, kattokaa ite.
Toisaalta poliittisesti Boeingilta olisi helpompi tilata koneita, etenkin jos se häviää T-X-kisan. Ei asevoimat haluaa antaa LockMartille monopolia taistelukoneiden tekoon. Tuon mukaan Boeing olisi lupaillut fixed-price -kontrahtia yksikköhinnalla joka olisi sama tai halvempi kuin F-35. Ja se on totta että F-15C:n pito sotakelpoisena tulee kalliiksi sekin ja analogi-ajan kone on myös koulutuksen ja ylläpidon puolesta outolintu.
Toisaalta poliittisesti Boeingilta olisi helpompi tilata koneita, etenkin jos se häviää T-X-kisan. Ei asevoimat haluaa antaa LockMartille monopolia taistelukoneiden tekoon. Tuon mukaan Boeing olisi lupaillut fixed-price -kontrahtia yksikköhinnalla joka olisi sama tai halvempi kuin F-35. Ja se on totta että F-15C:n pito sotakelpoisena tulee kalliiksi sekin ja analogi-ajan kone on myös koulutuksen ja ylläpidon puolesta outolintu.
https://www.haaretz.com/israel-news...-billion-israel-air-force-contracts-1.6319567
“When the air force needs to bomb heavily and smartly, and hit varied targets in a short time frame, there’s nothing like the F-15,” Raz said. “When we look at the scenarios on the northern border, where the planes are dealing with many enemy missile launch sites that need to be destroyed quickly, there’s nothing like the F-15.”
“When the air force needs to bomb heavily and smartly, and hit varied targets in a short time frame, there’s nothing like the F-15,” Raz said. “When we look at the scenarios on the northern border, where the planes are dealing with many enemy missile launch sites that need to be destroyed quickly, there’s nothing like the F-15.”
Einomies1
Respected Leader
Tämä 2-kärkinen trendi näyttää voimistuvan ja se ei ole kiinni pelkästään USA:n hävittäjäpulasta. Eagle on sitkeä otus, joka ei kuole helpolla, tai olisi kuollut jos tilaukset olisi jääneet vain USA:n kontolle. Konetyypin ja USAF onneksi ulkomaat ovat antaneet koneperheelle tukea ja tilauksia on tullut jatkuvana virtana ja jotain sekin kertoo konetyypin kenttäkelpoisuudesta sekä ominaisuuksista.
Lähitulevaisuus näyttää kuuluvan myö päivitetyille 4 gen. koneille, jotka toimivat tukien häivekoneita. Nyt on ilmeisesti huomattu että häiveteknologiset lavetit ovat pelkästään liian kalliita ylläpidettäviä ja joka paikassa niitä ei edes tarvita. F-22A ja F-35 ongelmina on edelleen pieni sisäinen kuormankantokyky. Vaikka kuormaa saadaan siipiin varsinkin F-35:ssä paljon, se johtaa koneen suurimman etulyöntiaseman eli häiveen menetykseen. En siis usko että F-35 lentäisi tosipaikassa paljonkaan Bomb-truck tehtäviä. osin selviytymiskyvyn heikentymisen ja osin korkeiden operointikustannusten sekä huollon tarpeen vuoksi. Häivekoneen huolto ja korjaaminen on kalliimpaa kuin perinteisen taistelukoneen.
Kehitys luo yhä uusia ratkaisuja vanhemmille sotakoneille kuten F-18 E, F-16 ja F-15. Ohjaamot kehittyvät sensorien ja omasuojajärjestelmien ohella. Lentäjien tilannekuva on yhä parempi ja sensorit sekä automaatio verkottumisen kanssa tuntuvat ajavat tärkeysjärjestyksessä nyt häiveen edelle. Monitoimisuus ja verkottuminen ovat päivän sana.
Kuten jokuvaan linkkasi, F-15 asekuorma on järisyttävä verrattuna moniin uudempiin koneisiin ja tulivoima on se mitä 4 gen. koneissa yleisesti on enemmän. Hi-lo mix on edelleen relevantti tulevaisuudessa kuten US NAVY, USAF ja RAF & Royal Navy ovat rakentamassa.
Jatkossa tietysti UAS:t ottavat yhä enemmän roolia tietyissä tehtävissä mutta lennokkien hinnatkin nousevat raketin lailla ja voi olla että varsinkaan suuria lennokeita ei nähdä isoja määriä maailmalla.
Lähitulevaisuus näyttää kuuluvan myö päivitetyille 4 gen. koneille, jotka toimivat tukien häivekoneita. Nyt on ilmeisesti huomattu että häiveteknologiset lavetit ovat pelkästään liian kalliita ylläpidettäviä ja joka paikassa niitä ei edes tarvita. F-22A ja F-35 ongelmina on edelleen pieni sisäinen kuormankantokyky. Vaikka kuormaa saadaan siipiin varsinkin F-35:ssä paljon, se johtaa koneen suurimman etulyöntiaseman eli häiveen menetykseen. En siis usko että F-35 lentäisi tosipaikassa paljonkaan Bomb-truck tehtäviä. osin selviytymiskyvyn heikentymisen ja osin korkeiden operointikustannusten sekä huollon tarpeen vuoksi. Häivekoneen huolto ja korjaaminen on kalliimpaa kuin perinteisen taistelukoneen.
Kehitys luo yhä uusia ratkaisuja vanhemmille sotakoneille kuten F-18 E, F-16 ja F-15. Ohjaamot kehittyvät sensorien ja omasuojajärjestelmien ohella. Lentäjien tilannekuva on yhä parempi ja sensorit sekä automaatio verkottumisen kanssa tuntuvat ajavat tärkeysjärjestyksessä nyt häiveen edelle. Monitoimisuus ja verkottuminen ovat päivän sana.
Kuten jokuvaan linkkasi, F-15 asekuorma on järisyttävä verrattuna moniin uudempiin koneisiin ja tulivoima on se mitä 4 gen. koneissa yleisesti on enemmän. Hi-lo mix on edelleen relevantti tulevaisuudessa kuten US NAVY, USAF ja RAF & Royal Navy ovat rakentamassa.
Jatkossa tietysti UAS:t ottavat yhä enemmän roolia tietyissä tehtävissä mutta lennokkien hinnatkin nousevat raketin lailla ja voi olla että varsinkaan suuria lennokeita ei nähdä isoja määriä maailmalla.
Tätähän Suomen ilmavoimat mietti heti HX ehdokkaiden kesken. Siis jos kahden konetyypin konsepti olisi toteutuskelpoinen. Lähtökohta on kuitenkin sensoritekniikan ja linkkien yhdistäminen näin suomalaisesta näkökulmasta - toinen konetyyppi tuo jokatapauksessa lisää asekuormaa.
Gripen, vaikka olisi ehkä leasing ja huoltosopimuksessa mielekäs F35:n kumppani niin olisiko aselavettina hieman vaatimaton. Mutta hyvät yhteydet McDonnel Douglasiin saattaa toki tuoda vielä F15X:n senkin pöydälle. Onhan konetyyppien sijasta valmistajilta kysytty nimenomaan ilmataistelujärjestelmää.
Mutta olisiko ratkaisu kyllin pitkäikäinen. http://www.thedrive.com/the-war-zon...15x-boeings-f-15c-d-eagle-replacement-fighter
Gripen, vaikka olisi ehkä leasing ja huoltosopimuksessa mielekäs F35:n kumppani niin olisiko aselavettina hieman vaatimaton. Mutta hyvät yhteydet McDonnel Douglasiin saattaa toki tuoda vielä F15X:n senkin pöydälle. Onhan konetyyppien sijasta valmistajilta kysytty nimenomaan ilmataistelujärjestelmää.
Mutta olisiko ratkaisu kyllin pitkäikäinen. http://www.thedrive.com/the-war-zon...15x-boeings-f-15c-d-eagle-replacement-fighter
Viimeksi muokattu:
No - reilut 20 F35 hävittäjää ja noin 40 kpl F15X rinnalle olisi kyllä jämerä vastus. Luvut noilla eaglen uusilla asekuormilla toki voisi olla myös toisinpäin.Jaahas. Sitten vaan odotellaan että kesken HX-kisan tulee joukkoon mukaan kaksimoottorinen jenkkikone joka putsaa pöydän. Historialla on kuulemma tapana toistaa itseään
Jaahas. Sitten vaan odotellaan että kesken HX-kisan tulee joukkoon mukaan kaksimoottorinen jenkkikone joka putsaa pöydän. Historialla on kuulemma tapana toistaa itseään
Jos kone ehtii ajoissa, jos kone on luvatun hintainen, jos käyttökustannukset ovat lupausten mukaisia olisi kone suosikkini F-35:n jälkeen.
Ongelmana konetyypillä on edelleen häiveen puute. Toisaalta koneen iso koko ja teho mahdollistaisi erittäin vahvan elso-varustuksen.
Plussana olisi, kuten War Zonen artikkelissakin mainitaan, iso kantokyky, iso kantama ja tulevaisuuden laajentamismahdollisuudet.
Eli jos nuo neljä kohtaa ratkeaisivat, nin olisihan toki Eagle hieno, ulkonäöllisesti paras käytössä olevista hävittäjäkoneista heti Mirage 2000:n jälkeen...
Tai sitten käy niin, että nyt ensi laman kolkutellessa ovella Rinteen-Aallon hallitus päättää päivittää Hornetit HX-hankkeen sijaan. 2021. USMC:n uusimisohjelman myötä käyttö ainakin vuoteen 2030 on realistista. Vuonna 2025 päätetään hankkia 30kpl F-15X:ää.
Millähän rahalla me ostettaisiin noihin edes kertatäyttö eli pauttiarallaa tuhat Amraamia?