F-35 Lightning II

RAF-vuodon takana todennäköisesti jonkinlainen yhdistelmä B-version erityispiirteitä ja lentotukialuksen meriolosuhteita. Mekaanikoilta vaaditaan myös erilaista varovaisuutta kaikessa työskentelyssä ettei pintaan tule jälkiä.
///
https://www.acc.af.mil/News/Article...f-35-initial-operational-test-and-evaluation/

"During the IOT&E phase the 31st TES F-35 pilots will fly over 30 missions designed to fully evaluate the complete air system as well as identify technical and operational areas for improvement."

Alunperin IOT&E:n piti kestää 13 kuukautta, nyt sen pitäisi olla valmis alle vuodessa. Paljon riippuu tietysti siitä, miten monen ominaisuuden yli vedetään viivaa tai minimi-vaatimuksia muutetaan.
 
jokuvaan kirjoitti:
Alunperin IOT&E:n piti kestää 13 kuukautta, nyt sen pitäisi olla valmis alle vuodessa. Paljon riippuu tietysti siitä, miten monen ominaisuuden yli vedetään viivaa tai minimi-vaatimuksia muutetaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös niitä "pre-IOT&E" - testejä olla lennetty jo tovi?
 
inscout kirjoitti:
Liittyyköhän tuo toisen artikkelin seassa oleva säätiedotus jotenkin asiaan vai onko hybridiä:)?

Olisi kyllä kiva tietää, kuinka paljon artikkelissa on totta. Vaikka sitä pintaa ei tarvitsisi uusia nyt joka lennon jälkeen niin kyllähän tuo vähän huonolta kuulostaa. Mutta eipä noista osaa sanoa kun lehdetkin voivat kirjoittaa pienestäkin jutusta vaikka millaisia artikkeleita.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nii-in...
Air Commodore Andrew Lambert, a former RAF director of defence studies, said: “Lockheed Martin says it’s better now, but it takes just one scratch to give the fighter jet the same radar profile as a 747, the you may as well not be bothering”.

No ei nyt varmaan sentään ihan noin.
 
fulcrum kirjoitti:
Nii-in...
Air Commodore Andrew Lambert, a former RAF director of defence studies, said: “Lockheed Martin says it’s better now, but it takes just one scratch to give the fighter jet the same radar profile as a 747, the you may as well not be bothering”.

No ei nyt varmaan sentään ihan noin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Pinnoitteen merkitys onkin yllättävän iso.
 
@inscout
Tein hieman salapoliisityötä tuolla toisessa vitjassa esittämiäsi moottorijuttuja koskien:
(lähteenä F16.net ja aw:n artikkeli vuodelta 2010)

In 1996, DOD awarded competitive contracts to the airframe competitors for the JSF program, Boeing and Lockheed Martin for the concept development phase of the JSF program.

· Both contractors selected a variant of the Pratt &Whitney F119 engine (the F-22 engine) as their propulsion system.

· DOD picked a single contractor (Lockheed Martin) for the JSF engineering and manufacturing development (EMD) phase in 2001.

· Lockheed Martin maintained their selection of the P&W engine when they were awarded the EMD/systems development and demonstration (SDD) contract in 2001.

· When the JSF was first conceived, it was assumed the F-22 engine (produced by P&W) would be used in the JSF.

· Citing commonality with the F-22, DOD directed the competing air vehicle contractors to use the Pratt & Whitney engine as the engine for the concept demonstration contract.

· It later became clear the F-22 engine (F119) would not meet requirements for the JSF, but no competition was ever held to meet the JSF requirement.

· The government paid Pratt & Whitney to develop a derivative of the F119 engine to meet the JSF requirement.

· That new Pratt & Whitney engine, called the F135, is now the primary JSF engine
 
https://www.gao.gov/assets/700/695911.pdf

"F-35B aircraft (including Marine Corps aircraft) were fully mission capable (i.e., the aircraft were capable of accomplishing all tasked missions) about 15 percent of the time from March 2017 through June 2017"

"DOD’ s capabilities to repair F-35 parts at military depots were 6 years behind schedule, which resulted in average part repair times that are twice that of the program’s objective."

"... Navy and the Marine Corps may have to decide whether they are willing to accept less reliable and maintainable aircraft than originally planned"

"as of July 2018, the Initial Operational Test and Evaluation test plan did not include an evaluation of continued (ALIS) disconnected operations"
"the Marine Corps is planning a future deployment to demonstrate an ability to rapidly deploy with three to four aircraft, and operate for 2 to 3 days without (ALIS) connectivity back to the squadron kit."
 
jokuvaan kirjoitti:
https://www.gao.gov/assets/700/695911.pdf

"F-35B aircraft (including Marine Corps aircraft) were fully mission capable (i.e., the aircraft were capable of accomplishing all tasked missions) about 15 percent of the time from March 2017 through June 2017"

"DOD’ s capabilities to repair F-35 parts at military depots were 6 years behind schedule, which resulted in average part repair times that are twice that of the program’s objective."

"... Navy and the Marine Corps may have to decide whether they are willing to accept less reliable and maintainable aircraft than originally planned"

"as of July 2018, the Initial Operational Test and Evaluation test plan did not include an evaluation of continued (ALIS) disconnected operations"
"the Marine Corps is planning a future deployment to demonstrate an ability to rapidly deploy with three to four aircraft, and operate for 2 to 3 days without (ALIS) connectivity back to the squadron kit."
Klikkaa laajentaaksesi...

Osaako joku sanoa, miksi F-35 ei kestä irti oloa ALIS-systeemistä? Onko tuohon joku oikea tekninen syy, vai onko se tehty vain sitomaan käyttäjä LM:n myyntitiimiin?

Vaikea ymmärtää, mikä syy vaatii koneen lähes jatkuvan yhteyden tuolla tavoi.
 
inscout kirjoitti:
Osaako joku sanoa, miksi F-35 ei kestä irti oloa ALIS-systeemistä? Onko tuohon joku oikea tekninen syy, vai onko se tehty vain sitomaan käyttäjä LM:n myyntitiimiin?

Vaikea ymmärtää, mikä syy vaatii koneen lähes jatkuvan yhteyden tuolla tavoi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ongelma taitaa olla nyt joko luetun ymmärtämisessä tai englannin osaamisessa. Tuossa ei sanota etteikö koneella voi toimia ilman ALIS-yhteyttä.

Bogdan:

Earlier this year, F-35 program chief Air Force Lt. Gen. Chris Bogdan told reporters that the plane could fly without the $16.7 billion Autonomic Logistics Information System, or ALIS, for at least 30 days. The software, which runs on ground computers, not the plane itself, manages the aircraft’s supply chain, aircraft configuration, fault diagnostics, mission planning and debriefing — none of which are critical to combat flight.
 
Gyllis1 kirjoitti:
Ongelma taitaa olla nyt joko luetun ymmärtämisessä tai englannin osaamisessa. Tuossa ei sanota etteikö koneella voi toimia ilman ALIS-yhteyttä.

Bogdan:

Earlier this year, F-35 program chief Air Force Lt. Gen. Chris Bogdan told reporters that the plane could fly without the $16.7 billion Autonomic Logistics Information System, or ALIS, for at least 30 days. The software, which runs on ground computers, not the plane itself, manages the aircraft’s supply chain, aircraft configuration, fault diagnostics, mission planning and debriefing — none of which are critical to combat flight.
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin. Siis kysyin, koska tuo asia on tullut ennenkin raporteissa. Ja voin vakuuttaa että sattuneesta syystä johtuen minä kyllä ihan kielenkin osalta ymmärsin, että kyse ei ole jatkuvasta on-line yhteydestä.

Ihan mielenkiinnosta. Oletko koskaan miettinyt, miksi sinulla on tarve aina vastata jonkun kysymykseen lähtökohtaisesti suuta soittamalla ja nälvimällä?
 
inscout kirjoitti:
Niin. Siis kysyin, koska tuo asia on tullut ennenkin raporteissa. Ja voin vakuuttaa että sattuneesta syystä johtuen minä kyllä ihan kielenkin osalta ymmärsin, että kyse ei ole jatkuvasta on-line yhteydestä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin, mikä asia on ollut raporteissa? Se että IOT&E-testiohjelmaan ei kuulu pitkäaikainen offline jakso, vai se että se offline käyttö onnistuu vähintään kolmenkymmenen päivän ajan? Jos asia oli ennestään tuttu ja ymmärsit lainaamasi tekstinpätkän oikein, miksi hourailet jostain ”lähes jatkuvista yhteyksistä”...

inscout kirjoitti:
Ihan mielenkiinnosta. Oletko koskaan miettinyt, miksi sinulla on tarve aina vastata jonkun kysymykseen lähtökohtaisesti suuta soittamalla ja nälvimällä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tyhmiin kysymyksiin saa tyhmiä vastauksia.
 
Poistettu. Syy : Itsesensuuri/ tyhmä kommentti.
 
Viimeksi muokattu:
inscout kirjoitti:
Osaako joku sanoa, miksi F-35 ei kestä irti oloa ALIS-systeemistä?
Klikkaa laajentaaksesi...
The software, which runs on ground computers, not the plane itself, manages the aircraft’s supply chain, aircraft configuration, fault diagnostics, mission planning and debriefing.

Yksinkertainen vastaus varmaankin on, että kone on alun alkaen suunniteltu käytettäväksi ALISin kautta ja lähtökohtaisesti sen on ajateltu helpottavan käyttäjien elämää. Vähän sama jos kysyisi miksi nykyajan metsuri ei kestä ilman moottorisahaa... Kyllä varmasti F-35 mekaanikko voi vikadiagnostiikan lukemisen odottaa siihen asti että kone laskeutuu, tai laittaa tarvittavat varaosat muistivihkoonsa. Lentueenkomentajakin voi tehtäväsuunnittelun tehdä edelleen niin halutessaan nenäliinaansa, ja debriefingin fläppitaululle. Parempi kysymys varmaankin on, miksi ne noin tekisivät?
 
Siis onko niin että tämä $16,7 miljardin hintainen ALIS järjestelmä sijaitsee yhdessä paikassa (Yhdysvalloissa) ja se on yhteinen kaikille F-35 käyttäjille ? Eli jos konetyyppi hankitaan meille niin mekaanikko ottaa yhteyden Jenkeissä sijaitsevaan palvelimeen josta saa tiedot koneen tilasta. Ja kun kone on lähdössä tehtävää suorittamaan niin tarvittavat tiedot syötetään koneeseen taas Jenkkilän kautta?
 
Eli Venäjä katkaisee yhteydet USA:han tai sitten tuo ALIS -järjestelmä jenkeissä pettää ja kaikki maailman F-35-koneet jäävät kentille täysin toimintakyvyttöminä. Voi herran jestas!
 
HotShot kirjoitti:
Ajattelin kyllä lähinnä sitä minkälainen poliittinen vääntö meillä asiata joudutaan käymään...
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei tarvitse mitään poliiitsta vääntöä kunhan lyö tarpeeksi taaloja tiskiin ja sanoo että haluaa itsenäisen järjestelmän palomuureineen. Myyjä sitten kertoo paljonko se maksaa.
 
  • Tykkää
Reactions: PSS
Poliittinen vääntö on jo käyty Suomessa, ensin J.Niinistön valinta puolustusministeriksi ja sitten Juusti kansliapäälliköksi. HX-valintakriteerit, mukaan lukien sodanajan huoltovarmuus, ovat kulkeneet suurennuslasilla näiden herrojen pöytien kautta.

Käsittääkseni Israel on ainoa maa, jolla on USA:sta irrallaan oleva itsenäinen ALIS-palvelinjärjestelmä ja oma varaosa-varasto ja paljon muuta härpäkettä.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top