F-35 Lightning II

Väitetysti AGCAS olisi jo pelastanut yhden RAAFin F-35:n.
www.abc.net.au

Video shows F-35A jet performing daring flight training manoeuvres over Kosciuszko National Park

Dramatic vision has emerged of an Australian F-35 jet performing daring tactical manoeuvres above the national park, in an incident believed to have raised eyebrows among senior air force figures.
www.abc.net.au www.abc.net.au
Video has emerged of an F-35A Lightning II jet conducting daring training manoeuvres, including a barrel roll and a steep dive, over Kosciuszko National Park last year.

An RAAF member told the ABC the jet activated its "auto recovery" system to avoid a collision with the ground during the incident, although the Department of Defence would not confirm whether that was the case.

Another defence source said the air force's chief at the time was "not happy" about the incident, but the department would not confirm whether any reprimand was issued.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
2012:
Air Vice Marshal Osley: And so the strength of the joint strike fighter—and I use this as an example—is that
it has the ability to have up to 650 parameters by which it will identify a potential threat out there. Other aircraft,
such as the F22 have about a third of that and fourth-generation aircraft have perhaps half a dozen. So if you are
in an F18 or in some of the other Soviet aircraft you only have a very limited understanding of what the threat is
and being able to identify it at a distance
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Analysti kirjoitti:
Suomen on nokitettava samoin 6 hävittäjällä. Ylivoima Hollantiin nähden on nyt kyllä säilytettävä.
Eihän tässä ilkea mennä minnekään kv-foorumille enää muuten...

www.verkkouutiset.fi

Leopardejaan Suomellekin myynyt Hollanti tuli katumapäälle, perustaa panssaripataljoonan | Verkkouutiset

Leopardejaan Suomellekin myynyt Hollanti tuli katumapäälle, perustaa panssaripataljoonan | Verkkouutiset
www.verkkouutiset.fi www.verkkouutiset.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Mehän voidaan sitten taas parin vuoden päästä ostaa panssarivaunut puoleen hintaan! 😎
 
Sveitsissä sopineet Payernen melurajoista F-35 liittyen.
www.avianews.ch

F-35, accord entre le DDPS et les communes à Payerne !

Un accord a été trouvé avec le DDPS et les communes proches de l’aérodrome de Payerne en ce qui concerne le développement économique et les nuisances sonores en lien avec l’arrivée prochaine des F-35.F-35A lors des essais à Payerne en 2019@ DDPSSérie de discussionsLe DDPS et les communes situées...
www.avianews.ch www.avianews.ch
Due to the power of the P&W F135 engine (as well as its improved F135 ECU version), the F-35 can take off more frequently without afterburner. This was verified during the tests in Payerne in 2019.
On average, a range of 105 to 110 decibels is measured compared to 126 to 130 decibels with afterburner.
Takeoffs without afterburner are applied regularly. In June 2021, the 158th Fighter Wing had only used afterburner once since its arrival in September 2019, or less than 1% of all flights.
Although the pilots of the 158th Fighter Wing are authorized to take off with afterburner, it was decided not to do so regularly, as it would have an impact on the local community.
Klikkaa laajentaaksesi...
Second, the pilots use a noise attenuation profile that includes reduced climb angles and lower power settings during takeoff. This reduces engine power by about a third after the aircraft has reached its climb speed after takeoff.
Third, pilots use an altitude 500 feet higher when preparing to land compared to the F-16. In general, the profiles used on approach for landing are higher and quieter than the profiles of the F-16. Fourth, the base approach profiles have been adapted to reduce the nuisance on populated areas.
Klikkaa laajentaaksesi...
It should be noted that these procedures are used within the USAF as well as by the many users of the F-35. The topography of the sectors and the weather must also be taken into account: the air temperature, the air density or the wind direction influence the propagation of decibels.
In fact, limited differences appear between the different airfields. These will serve as a reference for the implementation of procedures on the different airfields of the country.
On the other hand, during tests, specific training and emergency takeoffs (air policing), the use of afterburner remains essential.
Klikkaa laajentaaksesi...
***
For the calculations, the stakeholders agreed on a basis of 4,200 takeoffs and landings. This represents around half of the current flight movements and corresponds to the forecast for the actual flight service contained in the summary report on noise measurements from February 2022.
Annual fluctuations in actual flight movements are not taken into account. By reducing the number of flight movements, the Air Force will concentrate the flight service of the fighter jets in time.
No regular training with F-35As will take place on Monday mornings and Friday afternoons. The 24/7 air policing will continue to be fully operational.
Klikkaa laajentaaksesi...
The DDPS is setting up two working groups: one with a view to creating a training centre for aeronautical maintenance professions and the other to identify possibilities for the development and establishment of jobs in the region.
By withdrawing their preventive opposition, the municipalities are allowing the construction of the F-35A training centre for pilots and ground staff, which should offer around forty additional jobs in Payerne.
Klikkaa laajentaaksesi...
A large part of the real estate infrastructure at the Payerne, Meiringen and Emmen air bases can be reused for the F-35A deployment, as its dimensions are similar to those of the F/A-18. Adaptations are necessary in terms of the training infrastructure, technical facilities and security arrangements.
For the construction measures, Parliament has approved a commitment credit of CHF 120 million as part of the 2022 Armed Forces Message.
The planning work for the establishment of the infrastructure has now been successfully completed.
The construction phase at the Payerne air base will begin in October. For Meiringen and Emmen, the submission of building permit applications is planned for the end of 2024. Work will begin in 2025. The buildings should be operational from mid-2028.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Hurmas kirjoitti:
No miten tuossa kävikään ?
On maksumuurin takana niin ei näy.
Klikkaa laajentaaksesi...
Almamedian tunnuksilla näkee ilmaiseksi

"Tutkijakollega Decker Evelethin mukaan F-35-hangaarien alueelle osui useita ohjuksia, ja yksi mahdollisesti osui suoraan maaliin. Vauriot ovat kuitenkin jääneet pieniksi."
 

Iran ampui ainakin 32 ohjuksella Israelin F-35-hävittäjiä kohti – Näin siinä kävi​

Lopputulos oli hyökkääjänkin kannalta hyvä, kun se suhteutetaan käytettyyn asetyyppiin.

Tuki.

Israelin ilmavoimien F-35I-monitoimihävittäjä tankilla Tennesseen kansalliskaartin KC-135-koneella Atlantin valtameren yllä joulukuun 6. päivänä 2016.

KUVA: Staff Sgt. Stephenie Wade


Lukuaika noin 1 min
Eilen13:55
6d766b6d-5665-39c1-a79d-a1e2016cf7fe

Mikko Pulliainen

Iranin tiistaisessa ohjushyökkäyksessä ammuttiin vajaat 200 ballistista ohjusta israelilaiskohteisiin. Maan sotilaslähteiden mukaan suurin osa ohjuksista torjuttiin, mutta pieni osa pääsi perille keskisessä ja eteläisessä Israelissa.

Nyt yhdysvaltalaisen Middlebury Institute -yliopiston professori Jeffrey Lewis ja hänen tiiminsä ovat analysoineet maan Lockheed Martin F-35I -monitoimihävittäjiä isännöivän Nevatimin lentotukikohdan ohjusiskussa saamia vauriota Planet Labsin satelliittikuvien perusteella.

Tilaa tästä T&T:n maksuton uutiskirje - Kokoamme kiinnostavimmat artikkelit sähköpostiisi joka päivä.
Lewis kertoo X-pikaviestipalvelussa, että tukikohdan alueelle iskeytyi 32 ohjusta. Näistä kolmea osumaa ei pilvikerroksen vuoksi voitu nähdä 50 cm/pikselin resoluutioon kykenevällä Skysat-satelliitilla, vaan ne havaittiin 3 m resoluution Dove-kuvista.

Tutkijakollega Decker Evelethin mukaan F-35-hangaarien alueelle osui useita ohjuksia, ja yksi mahdollisesti osui suoraan maaliin. Vauriot ovat kuitenkin jääneet pieniksi.

”Loppupäätelmä on, että joillakin F-35-koneilla kävi tosi hyvä tuuri.”


Hyökkäys.

Projektiili Galilean ilmatilassa Israelin pohjoisosassa tiistaina 1.10.

KUVA: ATEF SAFADI

Lewis toteaa, että satelliittikuvissa ei näy konekaluston osia. Hän muistuttaa, että ballistiset ohjukset eivät ole erityisen tarkkoja, joten iskua Nevatimiin voidaan pitää aika onnistuneena, jos odotukset pidetään kohtuullisina.

Tiedossa ei ole, paljonko tukikohdassa oli F-35-kalustoa iskujen aikana. Voimme olettaa, että tiistain iskun aikana merkittävä osa maan hävittäjäkalustosta oli ilmatankkauskoneiden tukemana ilmassa, joko torjumassa itse ohjuksia tai yksinkertaisesti poissa ohjusiskujen alta.

F-35I ”Adir” on Israelin omiin tarpeisiinsa virittelemä versio F-35:n ilmavoimavariantista eli F-35A:sta. Niitä on Ciriumin

tuoreimpien tietojen mukaan maalla 39 kappaletta, minkä lisäksi 36 konetta on tilattuna.

Maan fyysiseen kokoon nähden sillä on merkittävän paljon hävittäjäkalustoa: F-15-koneita 66 kappaletta ja F-16-koneita 175.

Ilmatankkauskoneita Israelilla on 14.
 
www.kauppalehti.fi

F-35-hävittäjä ja Eurofighter kohtasivat kaksintaistelussa – Tässä lopputulos

Yhteensä viisi eri konetyyppiä otti mittaa toisistaan Saksan taivaalla.
www.kauppalehti.fi www.kauppalehti.fi

tässä tilanteessa, kun Eurofighterissa on enemmän työntövoimaa kuin F-35:ssä, ymmärsin selvästi, mikä oli oman koneeni vahvuus. Jos koskaan taistelisimme toisiamme vastaan, [Pearce] todennäköisesti tappaisi minut jo näköetäisyyden ulkopuolelta ilman, että edes tietäisin hänen olevan paikalla, koneen häiveominaisuuksien vuoksi. Minulla ei sitä etua ole.”

Koneiden kohdatessa lähietäisyydellä Grandt kuitenkin pääsi Eurofighterillä Pearcen F-35:n takasektoriin ja ampumaan konetta tykillä, toki simuloidusti.

Tilanteessa F-35-lentäjä todennäköisesti kuitenkin kykenisi havaitsemaan, mitkä ovat vastustajan aikeet, sillä tykin käyttö edellyttää, että Eurofighterin nokka osoittaa suoraan vastustajaan.

”Ja jos en kykene hallitsemaan lähestymisnopeuttani ja lennän aivan liian nopeasti, vastustaja voi periaatteessa yksinkertaisesti hidastaa”, Grandt jatkaa.

Tuolloin Eurofighter päätyisi F-35:n etusektoriin, jolloin hyökkääjän ja maalin roolit olisivat vaihtuneet.

Vuonna 2016 brittiläisen Rusin (Royal United Services Institute) ilmasodan tutkija, nyttemmin myös Norjan kuninkaallisen ilmavoima-akatemian professori Justin Bronk arvioi koneiden voimasuhteita hyvin samalla tavalla.


Bronkin mukaan Eurofighterin teho-painosuhde on F-35:tä suotuisampi, joten se kykenee paitsi kiihdyttämään myös säilyttämään ja lisäämään kokonaisenergiaansa kaartotaistelussa paremmin kuin F-35-hävittäjä. F-35:n varianteista merijalkaväen versio eli F-35B ja lentotukialuskone F-35C ovat ilmavoimien A-varianttia painavampia eli huonommassa asemassa.

Eurofighterissä on myös pienempi siipikuorma, joten se kykenee tiukempiin kaartoihin. Kone myös synnyttää vähemmän indusoitua vastusta.

Normaalissa konfiguraatiossaan Eurofighter myös kantaa enemmän ohjuksia kuin F-35, joten lähitaistelussa edellinen voisi ampua enemmän infrapunaohjuksia kuin jälkimmäinen.

Lopputulema on kuitenkin aivan sama: Eurofighter kykenee havaitsemaan F-35:n vasta, kun se on lähietäisyydellä. Vastaavasti häivekone kykenee ”välttämään vihollista, hyökkäämään sen kimppuun tai positioimaan itsensä kohtaamiseen täysin omilla ehdoillaan”.

Toisin sanoen jos F-35 joutuisi edellä kuvatun kaltaiseen lähitaisteluun, jotain olisi jo mennyt kovin pieleen.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
En kyllä hevillä tuota väitettä Eurofighterin pienemmästä indusoidusta vastuksesta _kaartotaistelussa_ niele. Deltasiivessä on pieni aaltovastus (trans- ja ylisooninen vastus) ja matkalennossa on tyypillisestä suuresta siipipinta-ala johtuen pieni kohtauskulma ja siten pieni indusoitu vastus, mutta suuresta parasiittivastuksesta johtuen vain pienehkö kokonaisvastus. Deltasiipi sietää hyvin myös suuria kohtauskulmia, mutta tuottaa isolla kohtauskulmalla suuren indusoidun vastuksen. Eli kaartotaistelussa deltalla saavutetaan suuret hetkelliset kulmanopeudet, mutta isosta indusoidusta vastuksesta johtuen suhteellisen pienet jatkuvat kulmanopeudet. Eurofighterin suuri moottoriteho kompensoi tätä, mutta se ei ole pienen indusoidun vastuksen merkki.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top