Ilmasota

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Ikarus
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
Tämän haastattelun mukaan Kanadan ilmavoimien majuri Bob Wade oli ensimmäinen länsimainen pilotti joka pääsi lentämään MiG-29:ä vuonna 1989.

www.buzzsprout.com

The First Western Pilot to Fly the Soviet MIG 29 Fighter (106) - Cold War Conversations

What was it like to be the first western pilot to fly the most advanced Soviet fighter aircraft? At the 1989 Abbotsford Air Show, during the dying days of the Cold War, Canadian CF-18 pilot Major Bob Wade became the first Western pilot to fly a So...
www.buzzsprout.com www.buzzsprout.com
 
tulikomento kirjoitti:
Tämän haastattelun mukaan Kanadan ilmavoimien majuri Bob Wade oli ensimmäinen länsimainen pilotti joka pääsi lentämään MiG-29:ä vuonna 1989.

www.buzzsprout.com

The First Western Pilot to Fly the Soviet MIG 29 Fighter (106) - Cold War Conversations

What was it like to be the first western pilot to fly the most advanced Soviet fighter aircraft? At the 1989 Abbotsford Air Show, during the dying days of the Cold War, Canadian CF-18 pilot Major Bob Wade became the first Western pilot to fly a So...
www.buzzsprout.com www.buzzsprout.com
Klikkaa laajentaaksesi...
Mitäs miggejä suomella oli?
 
Onko tosi juttu ? Tietääkö kukaan missä nuo Lockheed P-3:t ovat nyt? Tai mitä käyttöä venäläiset niille keksivät?

Vuonna 1998 löydettiin Karjalasta BW-372 -hävittäjälentokone, jonka luutnantti Lauri Pekuri pakkolaski 25. kesäkuuta 1942 palavana järveen.
Konetta oli etsinyt 1990-luvun alusta alkaen yhdysvaltalais–suomalais–venäläinen ryhmä.
Etsinnät oli käynnistänyt hävittäjä-ässä Heimo Lampi. Koneen etsinnästä oli sovittu Yhdysvaltain Pensacolassa, Floridassa sijaitsevan laivaston museon kanssa.

Karjalan tasavallan hallitus yhdessä moskovalaisen Aviazaptsast-yhtiön kanssa toimitti koneen etsintäryhmän sen nostettua Irlantiin, korvaamatta neljän vuoden työtä etsijöille, löytäjälle ja nostajille. Koneen nostajan Karjalan hallitus pidätti. Aviazaptsast maksoi Karjalan hallitukselle koneesta korkeintaan 125 000 dollaria, vaikka amerikkalainen etsintöjä alkuvaiheessa rahoittanut Marvin Kottman oli tarjonnut koneesta 500 000 dollaria. Suurimmaksi osaksi etsijät itse rahoittivat etsinnät, mutta eivät ole saaneet edes omia kulujaan takaisin kuten ei ole saanut Kottmankaan. Lain mukaan kone oli Venäjän federaation omaisuutta. Irlannissa konetta yritettiin 1990-luvun lopussa ja 2000-luvun alussa myydä noin kymmenen miljoonan dollarin hintaan muun muassa internetin kautta.

Kuulemma Yhdysvaltain laivaston ilmailumuseo, jolle Heimo Lampi siis oli esittänyt etsintöjä ja hankkinut etsijät, vaihtoi koneen sen etsintäryhmältä kaapanneen ”yrityksen” kanssa kolmeen vanhaan Lockheed P-3 Orion -merivalvontakoneeseen, mutta maksutapa on voinut olla muukin. Tässä kaupassa, jonka asiapaperit eivät kestä päivänvaloa, kone siirtyi Yhdysvaltain laivastolle. Asiapapereiden epäselvyyksien vuoksi Brewster-372 ei vieläkään ole esillä Pensacolassa, Floridassa. Kone on ainoa säilynyt Brewster. Yhdysvaltain laivasto halusi sen museoonsa, koska se oli laivaston ensimmäinen yksitasoinen tukialushävittäjä, ja siten suuren muutoksen symboli.

fi.wikipedia.org

Brewster F2A – Wikipedia

fi.wikipedia.org fi.wikipedia.org
 
Kiusankpl kirjoitti:
Onko tosi juttu ? Tietääkö kukaan missä nuo Lockheed P-3:t ovat nyt? Tai mitä käyttöä venäläiset niille keksivät?

Vuonna 1998 löydettiin Karjalasta BW-372 -hävittäjälentokone, jonka luutnantti Lauri Pekuri pakkolaski 25. kesäkuuta 1942 palavana järveen.
Konetta oli etsinyt 1990-luvun alusta alkaen yhdysvaltalais–suomalais–venäläinen ryhmä.
Etsinnät oli käynnistänyt hävittäjä-ässä Heimo Lampi. Koneen etsinnästä oli sovittu Yhdysvaltain Pensacolassa, Floridassa sijaitsevan laivaston museon kanssa.

Karjalan tasavallan hallitus yhdessä moskovalaisen Aviazaptsast-yhtiön kanssa toimitti koneen etsintäryhmän sen nostettua Irlantiin, korvaamatta neljän vuoden työtä etsijöille, löytäjälle ja nostajille. Koneen nostajan Karjalan hallitus pidätti. Aviazaptsast maksoi Karjalan hallitukselle koneesta korkeintaan 125 000 dollaria, vaikka amerikkalainen etsintöjä alkuvaiheessa rahoittanut Marvin Kottman oli tarjonnut koneesta 500 000 dollaria. Suurimmaksi osaksi etsijät itse rahoittivat etsinnät, mutta eivät ole saaneet edes omia kulujaan takaisin kuten ei ole saanut Kottmankaan. Lain mukaan kone oli Venäjän federaation omaisuutta. Irlannissa konetta yritettiin 1990-luvun lopussa ja 2000-luvun alussa myydä noin kymmenen miljoonan dollarin hintaan muun muassa internetin kautta.

Kuulemma Yhdysvaltain laivaston ilmailumuseo, jolle Heimo Lampi siis oli esittänyt etsintöjä ja hankkinut etsijät, vaihtoi koneen sen etsintäryhmältä kaapanneen ”yrityksen” kanssa kolmeen vanhaan Lockheed P-3 Orion -merivalvontakoneeseen, mutta maksutapa on voinut olla muukin. Tässä kaupassa, jonka asiapaperit eivät kestä päivänvaloa, kone siirtyi Yhdysvaltain laivastolle. Asiapapereiden epäselvyyksien vuoksi Brewster-372 ei vieläkään ole esillä Pensacolassa, Floridassa. Kone on ainoa säilynyt Brewster. Yhdysvaltain laivasto halusi sen museoonsa, koska se oli laivaston ensimmäinen yksitasoinen tukialushävittäjä, ja siten suuren muutoksen symboli.

fi.wikipedia.org

Brewster F2A – Wikipedia

fi.wikipedia.org fi.wikipedia.org
Klikkaa laajentaaksesi...

Eiköhän ryssät diilanneet P-3:t eteenpäin jonnekin vinkuintiaan. Tuolta Arizonasta AMARG-varikolta noita löytyy hyödynnettäviksi.

p3.jpg
 
Mielenkiintosen olonen uusi sarja Areenassa.

areena.yle.fi

K1, J1: Lentäjäoppilaat | Top Gun - todelliset taistelulentäjät

1/3. Andy ja Sedge suorittavat hävittäjälentäjäkurssin testiä RAF:n tukikohdassa Angleseyssä. Molemmilla on aiempaa kokemusta vain potkurikoneista, nyt he pääsevät tositoimiin. Koulun ainut naispuolinen oppilas Danners uudelleenkouluttautuu helikopterilentäjästä taistelulentäjäksi.
areena.yle.fi areena.yle.fi
 
YLE:n sivuja selatessa tuli vastaan tiedetoimittaja Jari Mäkisen tekemä juttu HX-hankkeesta. Ihan mielenkiintoista asiaa.

areena.yle.fi

Suomi valitsee uusia hävittäjiä - tarjolla on lähes mielikuvituksellista tekniikkaa | Tiedeykkönen

Suomi on hankkimassa Ilmavoimille uusia hävittäjäkoneita. Tämä HX-hävittäjähanke alkoi vuonna 2015, ja nyt tammikuun lopussa viisi lentokoneenvalmistajaa antoi Puolustusvoimien logistiikkalaitokselle tarjouksensa nykyisten Hornet-hävittäjien tilalle ehdottamistaan monitoimihävittäjistä...
areena.yle.fi areena.yle.fi
 
Kotimaiset ilmailumuseot, varsinkin Suomen Ilmailumuseo kunnostautui 2000-luvulla ja 2010-luvulla ilmasotaseminaarien järjestäjänä. Tuolloin yleisö pääsi kuulemaan sotalentäjäveteraanien muisteluksia. Nyt tämä aika alkaa olla ohi kun ei ole enää muistelijoita.

Sen sijaan tässä olisi minusta markkinarakoa. Miksei tehtäisi kuten norjalaiset ? Heidän kylmän sodan lentäjänsä esiintyvät yleisölle ja kertovat kokemuksistaan. Uskoisin että suomalaisten Draken- ja MiG-21 -kuskien muistelukset kyllä kiinnostaisivat.

www.flysam.no

Foredrag: Ragnar Westskogen og Erik Dahlen om F-104G Starfighter

Søndag 15.mars kl 14:00 får vi besøk av Ragnar Westskogen og Erik Dahlen som vil fortelle om sine opplevelser fra 331 Skvadron i Bodø og F-104G Starfighter
www.flysam.no www.flysam.no
 
Juuri nyt alkoi mielenkiintoinen sarja radiossa. Juttua MIG, Mersu yms. juttua mm. Jyrki Laukkasen kertomana:

Yle radio Yksi
areena.yle.fi

Jakso 1: Köyhä Suomi joutuu tyytymään vanhoihin hävittäjiin | Hävittäjät idästä ja lännestä

Toisen maailmansodan jälkeen Suomen ilmapuolustus oli surkealla tolalla. Suomi hankki ensimmäiset suihkuhävittäjät, De Havilland Vampiret, 50-luvun puolivälissä. Miksi ne ostettiin Englannista? Miksi Suomen oli 60-luvun alussa oikeastaan pakko hankkia neuvostoliittolaisia MiG-hävittäjiä...
areena.yle.fi areena.yle.fi
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top