kimmo.j
Respected Leader
Voimakkaita satsauksia alan tutkimukseen, merkittäviä verohelpotuksia uusituvan energian tuotteiden hankintaan ja byrokratian helpottamista niiden hankkimiseksi.
Tässä nyt muutamia mitä tuli mieleeni.
Ilmastopsykoosi -ketju
- Viestiketjun aloittaja Vonka
- Aloitus PVM
Tässä nyt muutamia mitä tuli mieleeni.
Joo, eli puolisen tuntia pitää budjetoida aikaa lataamiseen. Kusi- tai kahvitauon aikana ei tankata joten kuskia vaihtamallakaan ei ajeta pitkiä baanoja. Sitten vielä se, että ensin odotellaan se puoli tuntia että se nyt latauksessa oleva auto lähtee latauspisteestä että voidaan aloittaa se oman auton lataaminen.
Lomareitin voi myös suunnitella siten, että kulkee bussilla.
Tesla Batteries Have 90% Capacity After 160,000 Miles, May Last For 500,000 miles - CleanTechnica
A group of European drivers report that battery degradation for their Tesla automobiles has been lower than expected. They predict the battery in a Model S or Model X will still have 80% capacity after 500,000 miles.cleantechnica.com
Hyvä, jos näin on. Ovatkin sitten täysin erilaista akkutekniikkaa kuin kaikki muut akut, koska yleensä akkujen kapasiteetti laskee huomattavasti käytön aikana. Toivottavasti tämä sama tekniikka tulee käyttöön esim puhelimiin...
Siis minä en missään nimessä vastusta sähköautoja sinänsä; tälläkin hetkellä soveltuvat varmasti hyvin joihinkin käyttötarkoituksiin ja joillekin käyttäjille. Mutta jos haetaan sellaista yleiskäyttöistä ympäristöystävällistä ratkaisua, niin varmaankin biodieselin käyttäminen dieselautoissa sekä bensiini- ja kaasuhybridit ovat paljon realistisempia vaihtoehtoja.
Viimeksi muokattu:
Nhhk
Kenraali
Tämä yhdysvaltalainen tutkimus ei oikein sovi yhteen tämän jatkuvan sähköauto hehkutuksen kanssa
www.tekniikkatalous.fi
Yhdysvaltain autoliitto tutki sähköautoja ja yllättyi - pakkanen pudottaa ajomatkaa keskimäärin 40%
Pakkasilla sähköauton ajomatka putoaa keskimäärin 40 prosentilla. Autotallilataukset ja lohkolämmitys auttavat.
Loyd
Kenraali
HS kysyi puoluepomoilta mitä Suomen liikenteen päästöille oikein pitäisi tehdä – Halla-aho tykitti heti radikaalilla idealla
Mitä liikenteen päästöjen vähentämiseksi pitäisi tehdä? Helsingin Sanomat kysyi asiaa yhdeksältä puoluejohtajalta joista yllättävimmän keskustelunavauksen tarjosi perussuomalaisten Jussi Halla-aho.
www.is.fi
Leaderdog
Kaukopartio
Meillä on perhepiirissä muutama hybridi, Priuksella pääsee oikein optimaalisesti ajettuna kesä kelillä alle 4 ltr/100km. mutta lapin reissulla menee talvella kuormattuna 5,5 ltr./100km.
Sitten noi isommilla moottoreilla olevat 450h pyytää oikein pro eco ajossa kesällä 6,8 ltr. ja talvella menee n.8 ltr./100km. Noissa hybriidi autoissa kuskilla on todella suuri osuus kulutuksen syntyyn.
Itselatautuva hybridi? Nyt on jollain valmistajalla (kenellä?) markkinointitermistössä jännäkokeilu menossa. *ttu mitä paskaa.
edit: Toyota. Ok, mun 80-luvulla valmistettu Opel oli määritelmällisesti itselatautuva hybridi. Ykkönen silmään ja kääntö virta-avaimesta ja eteenpäin mentiin sähkön voimin.. Ei tosin kovin lujaa
Ristusnotta.
Viimeksi muokattu:
Sarek1
Ylipäällikkö
Tarkoitetaankohan tuossa sellaista hybridiautoa, jossa polttomoottori lataa akkuja. Esim. Toyotallahan on sellaisia. Yhdellä kaverilla on sellainen RAV4 hybridi.
Jos olisi vähemmän tunnetta mukana, niin ehkä saattaisi huomata termin olevan peräisin ko. autonvalmistajilta. Ja onhan se siinä mielessä ”itselataava”, että ulkoista häpsvärkistöä lataamiseen ei välttämättä tarvita tuossa konseptissa.
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/uutiset/rav4-2019.json
Pikainen mutu-heitto:
Tuo on kyllä ihan puhdas polttisauto. Mitä järkeä on tehdä paskalla hyötysuhteella bensasta sähköä ja sit muuntaa tää generoitu sähkö jollain 70- 90% hyötysuhteella liike-energiaksi. Eiks olis järkevämpää vaan heivata ne sähkökilkkeet tosta autosta mäkeen ja muuntaa bensa suoraan liikkeeksi ilman välivaiheita
Viimeksi muokattu:
Kaikki Toyotan hybridit ovat itselataavia hybridejä; kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään toimenpiteitä akun varauksen tai sähkön riittävyyden suhteen.
Riittää, kun nauttii automaattivaihteiston vaivattomuudesta ja tankkaa autonsa normaaliin tapaan huoltoasemalla.
Itselataava täyshybridi lataa ajoneuvon akun jarrutusenergian talteenoton sekä polttomoottorienergian avulla ajon aikana. Itselataavaa hybridiä ei siis tarvitse erikseen ladata pistokkeesta. Monet kuljettajat arvostavat juuri tätä itselataavan hybridin tarjoamaa vaivattomuutta.
Itselataavia hybridejä kutsutaan myös nimellä täyshybridi. Nimi kertoo tässäkin tapauksessa sen, että auto osaa itsenäisesti valvoa ja huolehtia polttomoottorin, sähkömoottorin ja akun saumattomasta yhteistoiminnasta. Sinun tehtäväsi on nauttia ajamisesta. Täyshybridi on Toyotan termi ja nimi erottaa kuvaavasti Toyotan mikrohybrideistä tai kevythybrideistä.
Toyotan itselataava hybridi | Toyota Suomi
Toyotan itselataavalla hybridillä ajat jopa puolet ajostasi sähköllä – hiljaisesti, päästöttömästi ja taloudellisesti.
www.toyota.fi
Panssari Salama
Respected Leader
Vihreiden uusi puoluevaltuuskunta valitaan tänä vuonna. He määrittävät puolueen linjan.
Vihreiden ydinvoimakanta kumpuaa puolueen vanhemmista jäsenistä. Tuoreemmalle sukupolvelle se ei ole niin kriittinen.
Tällaista kirjoittelee ViiTe (Tieteen ja teknologian Vihreät):
Ilmastonmuutoksen torjunta on tärkeintä - ydinvoima osana energiapalettia
Etenkin vaalien alla Vihreitä tentataan usein suhtautumisesta ydinvoimaan osana ilmastonmuutoksen torjuntaa. Välillä tuntuu, että ydinvoimaa käytetään vain lyömäaseena Vihreitä vastaan, vaikka laajempi kysymys keinoista torjua ilmastonmuutosta olisi tärkeämpi. Suhtautuminen ydinvoimaan lienee myöwww.viite.fi
Ei ole harhautusta, vaan vähintäänkin tarpeellinen kysymys ottavatko Vihreät (ja Vihreiden puoluejohto erityisesti) itse ilmastomuutoksen vakavasti.
Hyvä. Nuorempi vihreiden polvi on vanhempaa viisampaa.
Hyvä kuulla tämäkin. Saksan toiminta on jotain kerta kaikkiaan pöyristyttävää.
Ilmastonmuutoksen torjumiseksi tarvitaan sekä vähäpäästöisiä uusiutuvia että ydinvoimaa. Paikalliset olosuhteet huomioiden
Ei ydinvoima mikään autuaaksi tekevä ole. Mutta juuri nyt se on paitsi puhdas energiamuoto ilmastonmuutoksen kannalta, niin vakaa ja varma siinä missä tuuli j aurinko riippuvat paikallisista olosuhteista. Massiivinen ydinvoimaloiden rakentaminen ei olisi globaalisti ollenkaan pöllömpi tapa korvata saastuttavaa hiiltä.
Kaikki Toyotan hybridit ovat itselataavia hybridejä; kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään toimenpiteitä akun varauksen tai sähkön riittävyyden suhteen.
Riittää, kun nauttii automaattivaihteiston vaivattomuudesta ja tankkaa autonsa normaaliin tapaan huoltoasemalla.
Itselataava täyshybridi lataa ajoneuvon akun jarrutusenergian talteenoton sekä polttomoottorienergian avulla ajon aikana. Itselataavaa hybridiä ei siis tarvitse erikseen ladata pistokkeesta. Monet kuljettajat arvostavat juuri tätä itselataavan hybridin tarjoamaa vaivattomuutta.
Itselataavia hybridejä kutsutaan myös nimellä täyshybridi. Nimi kertoo tässäkin tapauksessa sen, että auto osaa itsenäisesti valvoa ja huolehtia polttomoottorin, sähkömoottorin ja akun saumattomasta yhteistoiminnasta. Sinun tehtäväsi on nauttia ajamisesta. Täyshybridi on Toyotan termi ja nimi erottaa kuvaavasti Toyotan mikrohybrideistä tai kevythybrideistä.
Toyotan itselataava hybridi | Toyota Suomi
Toyotan itselataavalla hybridillä ajat jopa puolet ajostasi sähköllä – hiljaisesti, päästöttömästi ja taloudellisesti.
Kaikki Toyotan hybridit eivät ole itselataavia hybridejä. Plugareitakin löytyy. Niitä saa ladata myös itse.
PekkaSavo
Ylipäällikkö
Sori en tunne kaikkia autoalan termejä. Siksihän minä kyselen. En siks että sinnuu kiusaisin.
Itselataava hybridi (tai mikä se nyt on, auto jonka akkua lataa alamäki, jarrutus ja polttomoottori?), niin tuntuis toimivalta kaupunkikäytössä mutta siihen kaipaisin laskeskeluja miten kannattava se on jos ajelu on pääasiassa 50km mökkimatkoja.
Lueskelin just tuossa Mazda CX-5:stä. Suomessa hyllyttivät dieselit, Yhdysvalloissa aloittavat juuri niiden myynnin. On tämä erikoista. Mennäänkö näissä aina laidasta laitaan.
Viimeksi muokattu:
Sarek1
Ylipäällikkö
Hmm.
Tämänhetkisellä tekniikan kehitystasolla ja tällä kolkalla maailmaa saattaisin olla hyvinkin kiinnostunut vähäpäästöisestä euro6 -dieselhybridistä (se toivetraktorin kokoluokka). Olisi hyvä, jos auton sähkövoimavarat riittäisivät noin 500km:n sähköajoon otollisissa oloissa ja tankki takaisi omalta osaltaan noin 800km toimintamatkan menovedellä. Akustoa voisi ladata jokseenkin kaikilla johto- ja induktiolatausjärjestelmillä ja hädän tullen vaikka polttomoottorilla. Jarrutusenergian talteenotto olisi ilman muuta toivottava ominaisuus.
Tällaisella mobiililla voisi kurvata vaikka maailman maalikylille; taajamakyltin kohdalla napsauttaisi täyssähköt päälle ja a vot! Ei haittaa hiukkaspäästöt citylaiffilaisen keuhkorakkulaa. Periferiassa möyriessä voisi poltella sitten vaikka sitä ekodieseliä. Ja pieraista varovasti silloin kun kukaan ei näe eikä kuule.
Tämänhetkisellä tekniikan kehitystasolla ja tällä kolkalla maailmaa saattaisin olla hyvinkin kiinnostunut vähäpäästöisestä euro6 -dieselhybridistä (se toivetraktorin kokoluokka). Olisi hyvä, jos auton sähkövoimavarat riittäisivät noin 500km:n sähköajoon otollisissa oloissa ja tankki takaisi omalta osaltaan noin 800km toimintamatkan menovedellä. Akustoa voisi ladata jokseenkin kaikilla johto- ja induktiolatausjärjestelmillä ja hädän tullen vaikka polttomoottorilla. Jarrutusenergian talteenotto olisi ilman muuta toivottava ominaisuus.
Tällaisella mobiililla voisi kurvata vaikka maailman maalikylille; taajamakyltin kohdalla napsauttaisi täyssähköt päälle ja a vot! Ei haittaa hiukkaspäästöt citylaiffilaisen keuhkorakkulaa. Periferiassa möyriessä voisi poltella sitten vaikka sitä ekodieseliä. Ja pieraista varovasti silloin kun kukaan ei näe eikä kuule.
strelailija
Majuri
Nyt en oikein ymmärrä. Mitä etua tuo itselataava hybridisysteemi tuo kulutukseen uusiin dieseleihin verrattuna? Vai syntyykö etua jostain muusta, mitä en hahmota?
Volvo V60 plugari näyttää olevan hyvin suosittu tullin tilastojen mukaan. Iso diesel, nelikko ja liki nolla verot..tilaahan tuossa ei taida juuri Golffia enempää olla.
Onko kenelläkään kokemuksia kaasuautoista; siis sellaisista bensakäyttöisistä jotka on muutettu käyttämään bensan lisäksi kaasua? Tällainen voisi olla kiinnostava vaihtoehto tulevaisuuden kannalta.
Paljonko muutostyö maksoi?
Paljonko maksaa kaasulla ajaminen vs bensa?
Miten vaikuttaa verotukseen?
Miten auto toimii käytännössä?
Paljonko muutostyö maksoi?
Paljonko maksaa kaasulla ajaminen vs bensa?
Miten vaikuttaa verotukseen?
Miten auto toimii käytännössä?
strelailija
Majuri
Hmm. Jos pitäisin tuota haittana, en olisi ilmaissut ihmettelyäni. Ehkä toteamme vain, että erilaisiin elämäntilanteisiin tarvitaan erilaisia ratkaisuja, myös kulkupelien suhteen.
