Ilmavoimien tulevaisuus

Rajajääkäri kirjoitti:
Mietityttää, jos valinta olisi f-35 ja koneen huolto olisi Turkissa. Käsitykseni työn laadusta, moraalista ja moitteettomasta suorituksesta tuon kaltaisissa maissa...? On olemassa sanonta: turkkilainen sähkökytkentä....
Klikkaa laajentaaksesi...
Savun hälvettyä tarkastamme kytkennät :D
 
Raveni kirjoitti:
Itseäni kiinnostaisi tietää F-35:n liittyen mitä iippojen paketti pitää sisällänsä. Sekä mitäköhän l&m on tarkalleen Suomelle tarjoamassa koska Italiassa on koneen huollot ja turkissa moottoreiden huollot.
Klikkaa laajentaaksesi...

Yrittänyt löytää lähdettä mutta joudun heittämään ulkomuistista..

Kokoonpanoa, osien ja varaosien valmistusta sekä oman elektroniikan integrointia.
 
Talvela kirjoitti:
Yrittänyt löytää lähdettä mutta joudun heittämään ulkomuistista..

Kokoonpanoa, osien ja varaosien valmistusta sekä oman elektroniikan integrointia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kokoonpano, ei ainakaan alkuun. Fort Worthissa aloitettiin ensimmäisen koneen kokoonpano tämän vuoden alussa.

http://www.defensenews.com/story/de...-begins-assembly-first-israeli-f-35/78636818/

Lockheed Begins Assembly of First Israeli F-35
By: Lara Seligman, January 11, 2016 (Photo Credit: Beth Steel/Lockheed Martin)
WASHINGTON — Lockheed Martin has officially begun assembly of Israel’s first F-35 “Adir” fighter jet at the company's facility in Fort Worth, Texas.

The aircraft, designated AS-1, last week began its “mate” process, where the major components are joined to form the full structure, according to a Jan. 10 Lockheed statement. Lockheed plans to deliver AS-1 to the Israel Air Force (IAF) later this year.

“These 5th Generation aircraft will greatly enhance the IAF’s ability to defend the State of Israel from the serious threats we face,” Aharon Marmarosh, director of the Israel Ministry of Defense Mission in New York, said in the statement.

Israel plans to buy a total of 33 F-35A conventional takeoff and landing aircraft to replace its aging F-15s and F-16s. Israel is also a key contributor to development of the plane; its Elbit Systems is partnered with Rockwell Collins on the Generation III helmet, which provides pilots a 360-degree view of the battlefield.

“Today marks a new beginning for tactical aviation for Israel,” said Jeff Babione, Lockheed Martin F-35 program manager, according to the statement. “Lockheed Martin is proud of our long and storied relationship with Israel’s armed forces. The F-35A Adir strengthens our solid relationship with the IAF and ensures that the Israeli aerospace industry will remain strong for decades to come.”

Lockheed successfully delivered 45 F-35s to international partners and the US services in 2015, meeting the production goal for the year. But this is only the beginning of a global ramp-up: By the end of 2019, the Joint Program Office will have 493 operational jets around the globe, compared with just 126 today.
Klikkaa laajentaaksesi...

Osien valmistus, check! IAI valmistaa siipiä.

https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-may-contract-out-f-35-maintenance-427834/

Israel may contract out F-35 maintenance
  • 26 July, 2016
  • BY: Arie Egozi
  • Tel Aviv
Israel is considering contracting out the heavy maintenance of its future Lockheed Martin F-35As, as it seeks domestic provision of overhaul activities on the type.

Although Lockheed is establishing a European regional maintenance facility at Cameri airbase in Italy, Tel Aviv has repeatedly insisted that it will perform the majority of maintenance tasks in-country.

“We have made it clear that the maintenance of the aircraft, including at depot level, will be done in our bases,” says a senior Israeli air force officer.

Even subsystems will be sent to other countries only if “there is a technical reason”, he says.

However, with the delivery of its initial F-35 Adir fast approaching, finding a solution to the MRO issue is gaining priority.

And, wary of the heavy investment required to update its air force facilities to accommodate the Joint Strike Fighter, Israel is looking to the private sector to provide the capability, according to sources.

Israel Aerospace Industries is strongly tipped as the likely beneficiary thanks to its long experience in maintaining and upgrading the nation’s fighter fleet.

In addition, IAI is under contract to manufacture more than 800 pairs of wings for the JSF programme.

The Israeli defence ministry declined to comment.
Klikkaa laajentaaksesi...

Oman elektroniikan integrointi, luultavasti. Ainakin omien ohjelmistojen lisäystä tapahtuu.

https://www.wired.com/2016/05/israel-can-customize-americas-f-35-least-now/

  • Eric Adams Transportation
  • Date of Publication: 05.10.16. 05.10.16
  • Time of Publication: 1:01 pm. 1:01 pm
Why Only Israel Can Customize America’s F-35 (At Least for Now)
F35.jpg

An F-35C Lightning II at Hill Force Base, Utah on April 15, 2016. R. Nial Bradshaw/U.S. Air Force
Any big-ticket military technology purchased from the US comes with rules. Big stacks of strict guidelines outline exactly what allies can do to the hardware and the systems that run it. Generally, it comes down to: nothing. No modifications, no additions, no deletions. You can’t even make repairs without written consent from the Pentagon.

Uncle Sam typically responds to such requests with a resounding no, especially when the hardware in question is the wildly advanced (and wildly over budget) F-35 Lightning II Joint Striker Fighter. The stealth fighter jet, which Lockheed Martin is selling to US allies, comes with caveats that expressly prohibit unauthorized tinkering and a requirement that only US-run facilities service the plane. These rules, designed to protect deeply intertwined systems and maintain the security of sensitive technology, are non-negotiable.

Unless you are Israel.

Israel will be the first ally to receive the aircraft when its deliveries begin in December, and it will for the foreseeable future be the only country allowed to install customized software and weapons. The software is an app-like “command and control” system used elsewhere in the Israeli Air Force’s fleet; the weapons would initially be an Israeli-built missile system. The US will most likely also let the Israeli Air Force service the jets independently.

The negotiations are still ongoing within Lockheed Martin and the Pentagon’s F-35 Joint Program Office, which grants such approvals. Final decisions are expected this year. One reason Israel gets a pass is because of its technological track record, particularly with US weaponry. Israel’s Air Force has long tweaked F-16s and F-15 to integrate its own systems.

Israel is quite adept at building advanced military technologies, from weapons systems to sensors to communications gear, and sells a lot of it to the US. Israel’s Litening precision targeting system—an external pod that uses infrared imaging and laser range-finding to guide bombs to targets—is used in a variety of US Air Force and Navy aircraft. The sophisticated Joint Helmet-Mounted Display system for F-22 fighter pilots leans heavily on Israeli technology.

But an even bigger part of the explanation has to do with Israel’s state of perpetual conflict, which makes it a different sort of ally for the US. Speaking at a conference last month in Tel Aviv, as Defense News reported, Israeli Air Force chief of staff Brigadier General Tal Kalman suggested Israel’s “unique requirements” justify a degree of autonomy with the F-35. Israel is pursuing its own maintenance center at Nevatim Air Base, where the jets will be based. When you might go to war at any moment, the argument goes, you can’t have your best hardware go out of service for weeks at a time for checkouts that can take just a few days on your own turf.

Israel receives about 55 percent of the State Department’s Foreign Military Financing budget, according to Defense News. A new agreement currently being negotiated could see $40 billion go to support Israel’s military needs over the next 10 years—a number that Israel currently thinks is inadequate, given how much technological advancement its regional adversaries, primarily Iran, have recently clocked.

From that perspective, what helps Israel helps the United States–and the F-35 will give Israel an overall airpower advantage that could last decades. But system security remains a key concern for the US. It helps that the key piece of software Israel is adding to the F-35I (its official designation) won’t affect the airplane’s own software. It’s a free-standing, add-on app for what’s known as C4 systems—command, control, communications and computing. The app draws data streams from the F-35’s own open-architecture operating system in order to provide additional functionality. According to Benni Cohen, a general manager at Israel Aerospace Industries, the state-owned military technology developer that’s creating the new app, it gives the air force an easy tool for adapting the F-35 to its own needs. “[Our] open-system architecture enables rapid software and hardware development cycles that will also provide more affordable modernization and support of systems over the platform’s life cycle,” Cohen said.

It will also allow easy integration with the current systems used by the Israeli Air Force, including those within the force’s existing F-16 and F-15 fighters, Cohen added. Variations of the same software slated for the F-35 already exist in those fighters imported from the United States. The F-35 will effectively “play nice” with the IAF’s current resources.

The other nations buying the F-35—the UK, Italy, the Netherlands, Turkey, Australia, Norway, and Denmark—have spent years negotiating how much they’ll be allowed to tinker with the jet. None have had the success that Israel appears to be achieving. Beyond the app integration—which may actually inspire other program partners and customers to pursue similar tactics, according to Aviation Week & Space Technology—Israel will likely also add its Spice 1000 precision missile system, among other possible weapons, along with so-called conformal fuel tanks, which mount above the wings and close to the fuselage, to the fighter. Though they could extend the fighter’s range by up to 40 percent, those tanks will likely compromise the jet’s stealth capability.

The US is working with Israel to ensure that all their proposed systems will work harmoniously with the F-35’s native systems, and that its proposed maintenance facility at Nevatim air base will be adequately secure. When the jets start arriving later this year, Israel intends to make then fully combat-ready within just 12 months.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
http://news.gc.ca/web/article-en.do...0?mthd=tp&crtr.page=1&nid=1158669&crtr.tp1D=1

Kanada aloittaa viralliset neuvottelut 18 Super Hornetin ostamisesta ja lupaa aloittaa myös uuden hankintakilpailun hävittäjästä kuten viime vaaleissa lupasi.

"Today, the Government of Canada has announced that it will launch, within its current mandate, an open and transparent competition to replace the legacy fleet of CF-18 fighter aircraft. This competition will ensure that the Government gets the right aircraft for our women and men in uniform – at the right price – while maximizing economic benefits to Canadians.
In addition, Canada will immediately explore the acquisition of 18 new Super Hornet aircraft to supplement the CF-18s until the permanent replacement arrives. "

Tästä potentiaalisesta suunnasta puhuin jo ennen Kanadan vaaleja, kaikkia sellainen puhe ei miellyttänyt.
 
Viimeksi muokattu:
Tämä nyt roskamedian artikkeli mutta laitetaan jokatapauksessa tännekin.
Näkökulma: Puolustusministeriön tutkimus paljasti ongelmia amerikkalaisessa superhävittäjässä

Keskiviikko 23.11.2016 klo 06.03 (päivitetty klo 07.21)



Amerikkalainen F35-kone.



Suomen havittelema monitoimihävittäjä maksaa 8-10 miljardia euroa. Osamaksut lankeavat noin vuodesta 2020 alkaen, 1-2 miljardia vuodessa.

Samaan aikaan ikääntyvän Suomen julkiset menot ovat huipussaan.

Kummasta tingitään, jotta komissio ei rankaisisi budjettisääntöjen rikkomisesta?

Todennäköisesti ei tarvitse tinkiä kummastakaan. Ratkaisu hävittäjähankinnan rahoitusongelmaan voi olla yksinkertaisempi kuin kukaan on uskaltanut uneksiakaan.

Ratkaisu on lisävelka.

Lipsutaan kurisopimuksesta

Euroalueen valtiovarainministerit tapasivat noin kaksi viikkoa sitten. Tapaamisen epävirallisen osuuden keskusteluissa ministerit heittivät toisilleen ajatuksia unionin kasvu- ja vakaussopimuksen tarkistamisesta.

Sopimus on talouden pakkopaita, joka sääntelee kansallisten budjettien laatimista. Budjettikurista voi poiketa, jos hallitus panee rahan poikimaan eli sijoittaa varoja tuottavasti tai jos rahaa käytetään rakenteellisiin uudistuksiin.

Euroalueen ministerit pohtivat nyt siis sitä, voisiko näiden kahden poikkeuksen rinnalle tuoda kolmannen poikkeuksen: puolustusmäärärahojen lisäykset.

Moni unionimaa joutuu parantamaan varusteluaan kasvaneen Venäjän uhan vuoksi ja siksi, että Naton takaajamaan uusi presidentti Donald Trump ei hyväksy sotilasliiton vapaamatkustajia.

Korot ovat alhaalla luultavasti vielä vuosikaudet. Miksi kituuttaa, kun raha on halpaa. Eurot miekoiksi.

Onnistuessaan varustelu on myös elvytystä. Suomi voisi samalla vihdoin panostaa myös kotimaisiin ase- ja ammushankintoihin.

F-35 putosi tähtitaivaalta

Moni uskoo tai jopa väittää tietävänsä, että suomalaiskenraaleiden unelmakone olisi amerikkalainen F-35, maailman kallein asejärjestelmä.

Puolustusministeriö on kuitenkin pudottanut jenkkihävittäjän tylysti tähtitaivaalta alas maan pinnalle.

F-35 -konetta on kaupattu muka ainutlaatuisten häiveominaisuuksiensa avulla, mikä samalla tekee siitä ainutlaatuisen kalliin. Hävittäjä on muotoiltu erityisellä tavalla ja esimerkiksi koneen aselasti on rungon sisällä, minkä pitäisi vähentää koneen havaittavuutta vastustajan tutkissa.

Venäjä on parantanut tutkatekniikkaansa. Venäjä on ottamassa käyttöönsä hajautettua tutkajärjestelmää, jossa on useita lähettimiä ja vastaanottimia. Tällainen kehittynyt monipaikkatutka keilaa useista eri suunnista samaan aikaan.

Suomella on sattumalta erityisosaamista radiotekniikan alalta. Kaikki ei kadonnut Nokian romahtamisen mukana. Siksi puolustusministeriön ei tarvitse luottaa pelkästään konekauppiaiden myyntipuheisiin, vaan voimme itse tutkia häiveominaisuuksia.

Tutkimus nostaa Saabia

Puolustusministeriön teettämän suurelta osin salaisen tutkimuksen mukaan F-35 ei välttämättä pysty väistämään venäläistä monipaikkatutkaa.

Suomalaisten insinöörien tekemät simulaatiot osoittavat selkeästi, että monipaikkatutkan matalilla tutkataajuuksilla Venäjä saa häivekoneet tutkaseurantaansa huomattavasti aikaisemmin kuin korkeampitaajuisilla tutkilla.

Julkisen tutkimusselosteen mukaan matalataajuisen tutkan tarkkuus ja erottelukyky on yleensä heikompi, mutta vastustaja voi tällaisen karkean havainnon avulla kohdistaa maaliin korkeampitaajuisia tutkasignaaleja tai muita sensoreita, joiden avulla maali saadaan tarkempaan seurantaan.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Suomi riisui F-35:n aseistaan. Ylimääräisistä häiveominaisuuksista ei kannata maksaa. Amerikkalaisten pitää pudottaa hintaa selvästi, jotta kone kelpaisi Suomelle.

Vaikka tarjouksia ei ole vielä pöydässä ja valmistajien alustavatkin hinta-arviot ovat vasta sotilaiden ensimmäisessä syynissä, ruotsalainen Saab tarjoaa kovan vastuksen amerikkalaisille konetehtaille. Oikeastaan Saab on puoliksi amerikkalainen muun muassa moottorinsa vuoksi.

Yhden amerikkalaisen superkoneen hinnalla saattaa saada kaksi tai kolme ruotsalaishävittäjää.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Entäs toiminta-aika, sensorifuusio, sisältyvä elso-kyky, yliveraiset sensorit itsessään ja tulevaisuuden potentiaali?

Häive on lisäksi aika iso juttu. Vrt. esim. Me 262:n ainoa etu on suihkumoottori, SR-71:n ainoa etu oli suuri nopeus tai U2:n suuri lentokorkeus.
 
Viimeksi muokattu:
yrjö kirjoitti:
Entäs toiminta-aika, sensorifuusio, sisältyvä elso-kyky, yliveraiset sensorit itsessään ja tulevaisuuden potentiaali?
Klikkaa laajentaaksesi...

Haluaisitko kuvata käytännössä eroja? Esim. toiminta-aika tunteina? Ja sitten arvioida, mitä se merkitsee.
 
Gyllis1 kirjoitti:
Näin
Voidaan laittaa esimerkiksi pieni vedonlyönti pystyyn mihin koneeseen tulee omasuojalaserit ensin tarjolle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mitenköhän helppoa ne on jälkiasentaa? Eli epäilen, että ei ole.

Miksiköhän muuten hävittäjissä ei ole jo nyt DIRCM?
 
Vähän hankalaa iphonelta nyt vastailla näihin sun tavaramerkiksi muodostuneisiin sokraattesiin kysymyksiin. Jos on mielipide tai sanottavaa niin kerro ihmeessä hyvä mies äläkä esitä tollasta kun luulis olevan täysin selvää, että mitä kauemmin voi lentää niin se on iso etu.
 
NGJ-podi on ainakin suunniteltu häivepodiksi. Voi vaan arvailla esim. NGJ varustellun F-35:n elso-kyvykkyyttä verrsttuna ruotsalaisin resurssein toteutettuihin ratkaisuihin.
 
yrjö kirjoitti:
Vähän hankalaa iphonelta nyt vastailla näihin sun tavaramerkiksi muodostuneisiin sokraattesiin kysymyksiin. Jos on mielipide tai sanottavaa niin kerro ihmeessä hyvä mies äläkä esitä tollasta kun luulis olevan täysin selvää, että mitä kauemmin voi lentää niin se on iso etu.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei mitään merkitystä.
 
Mustaruuti kirjoitti:
Miksiköhän muuten hävittäjissä ei ole jo nyt DIRCM?
Klikkaa laajentaaksesi...
Block viidestä on ollut jo pari vuotta puhetta, ei taida olla gripeniin toki kehitteillä vastaavaa...
http://rpdefense.over-blog.com/northrop-unveils-f-35-missile-protection-system
ThNDR was designed to meet specific size limitations for the F-35. It will be nestled next to the distributed aperture system (DAS), also designed by Northrop, and tap into the cooling system already in the fighter. Each jet will get a pair of systems, one on the top of the plane and one on the bottom, to create 360-degree coverage against threats.



A major feature of the F-35 is its low-observable design, vital to its stealth capabilities. Anything sticking off the plane could threaten those stealth characteristics, so ThNDR will be installed inside the jet, with a window cut out to allow the lasers to operate.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top