Ilmavoimien tulevaisuus

magitsu kirjoitti:
Nytkö ne jo pelkää, että eivät päätä ollenkaan?






www.nzz.ch

F-35: Bundesrat entscheidet für Beschaffung des US-Kampfjets

Bundesrätin Viola Amherd hat sich durchgesetzt: Der Bundesrat beantragt die Beschaffung von 36 Kampfjets des US-Herstellers Lockheed Martin. Dies wollen GSoA, SP und Grüne mit einer Initiative verhindern. Auch im Parlament ist mit heftigem Gegenwind zu rechnen.
www.nzz.ch www.nzz.ch







www.nzz.ch

Lehnt der Bundesrat den F-35 ab, verstösst er gegen das Gesetz

Die Ausgangslage vor der Bundesratssitzung zum Typenentscheid am Mittwoch ist delikat. Einerseits strecken die SP und die Europäer offenbar die Hand aus – andererseits hat der amerikanische F-35 mit gutem Grund die Evaluation gewonnen.
www.nzz.ch www.nzz.ch
Klikkaa laajentaaksesi...
Intialaiset konsultteina =D
 
Protheon_93 kirjoitti:
Ymmärtääkseni enää tästä ei voi kovin helposti tehdä uutta kansanäänestystä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kyllä siitä voi, mutta ymmärsin että siitä tulisi sellainen äänestys jossa pitäisi saada kantonien tasolla enemmistö, mikä on paljon vaikeampaa kuin puhdas maanlaajuinen kansanäänestys. Sveitsin systeemissä on useita erityyppisiä kansanäänestyksiä.
Tuo GSoA joka ajaa Sveitsin armeijan lakkauttamista sai aikaan myös Horneteista kansanäänestyksen, jossa Hornet-hankinta hyväksyttiin luvuin 57-43.
 
magitsu kirjoitti:
En usko, että menestyvät. Ilmeisesti pitäisi saada enemmistö joka kantonissa ja se on vaikeaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Huh. Kun asia kerta on noin, niin voidaan antaa Sveitsin vihervasemmistolle viimeinen turha itkupotkuraivarikohtaus ja tinttailu Salamakakkosta vastaan, kun eivät mitä todennäköisimmin menesty kansanäänestyksessä läheskään tarvittavalla tasolla.
 
Protheon_93 kirjoitti:
Huh. Kun asia kerta on noin, niin voidaan antaa Sveitsin vihervasemmistolle viimeinen turha itkupotkuraivarikohtaus ja tinttailu Salamakakkosta vastaan, kun eivät mitä todennäköisimmin menesty kansanäänestyksessä läheskään tarvittavalla tasolla.
Klikkaa laajentaaksesi...
"A popular initiative is 100,000 signatures and a referendum 50,000. And it must be on paper with name, signature address .... Internet petitions are not valid. In addition, from what I understand, they are looking for people who are committed to providing signatures (volunteers who will go and collect signatures in the street)"
Jos näin niin on hankalaa. Tosin keskiviikkoinen päätöskin matkaa vielä ensin parlamentin päätökseen (tämä oli vasta 7-jäseninen liittoneuvosto).
 
Toisaalta GSoA:lla on varmaan aika rutinoitunut ja kattava ruohonjuuritason organisaatio kun ovat jo noin monta kansanäänestystä järkkäilleet. Jos kerääjiä saa liikkeelle niin kyllä 100k nimeä pystynee saamaan paperillekin. Sveitsi on kai aika kahtiajakautunut maanpuolustuskysymyksen suhteen. Perinteiseisen maanpuolustuspolitiikan vastapainona on erittäin vahva oppositio joka pitää sitä turhana hömpötyksenä. Jo 1989 aloite armeijan lakkauttamisesta sai 35% äänistä.
Toivottavasti lisää kansanäänestyksiä ei kuitenkaan enää tule. Kyllä suorankin demokratian järjestelmässä pitää ihmisten jossain määrin luottaa että valitut edustajat tekevät oikeita päätöksiä.

Tuo konemäärän pudottaminen 36:een, jota epäilin huoltokustannusten kohtuullistamiseksi, voi olla myös ennakoivaa kosiskelua mahdollista kansanäänestysaloitetta vastaan. Katsokaa nyt, me säästettiin jo ja mentiin ali budjetin.
 
Ja siis mikäli ymmärsin oikein, että uudessa kansanäänestyksessä ei riittäisi pelkästään että kansasta 50,1 prosenttia äänestäisi hankintaa vastaan, vaan se vaatisi sen, että joka kantonissa tulisi olla enemmistö hankintaa vastaan.
 
Fighter Radars Poised For Gallium Nitride Breakthrough
Gallium nitride, the semiconductor of choice for 5G electronics and large search radars, is on the cusp of transitioning into fighter aircraft’s fire-control radar, promising the single largest leap in performance since the active, electronically scanned array revolution in the late 1990s.

A technological shift from traveling-wave tubes to gallium arsenide (GaAs) chips enabled the packaging of active, electronically scanned arrays (AESA) into the cramped nose radomes of fighters two decades ago.

Now, far more powerful gallium nitride (GaN) technology is finally approaching critical mass for the same application. Advanced fabrication techniques have increased the hardiness and lowered the cost of GaN semiconductors, paving the way to introduce the monolithic microwave integrated circuit (MMIC) chips of a new generation of airborne phased arrays.

In the near term, GaN offers an opportunity to double the detection range of installed AESA radars on several fighter fleets, if power generation and cooling requirements can be met.

Longer term, the shift to GaN opens up design options for a new generation of combat aircraft. Instead of shaping the nose of a fighter around the cross section of the radar antenna, the extra power-added efficiency of GaAs’ powerful replacement may lead to installing a smaller array of transmitter/receiver modules up front and distributing networked, multifunctional apertures around the airframe.

In new fighter radars designed in France, Israel, Japan, South Korea, Sweden, the UK and U.S., GaN is already the most promising semiconductor material for the next generation of combat aircraft.

But the first fighter to enter service with a GaN-improved fire-control radar will not be an American Next-Generation Air Dominance, British Tempest, French or German Future Combat Air System, Japanese F-X, Korean KF-21 or Swedish JAS-39E/F Gripen. That distinction will instead belong to the U.S. Marine Corps’ aging Boeing F/A-18A-D fleet, an aircraft type still in service only because of delays with the Lockheed Martin F-35B/C.

In late April, Raytheon revealed that a two-year-old project to upgrade radar on the remaining F/A-18A-Ds to an AESA features the first application of GaN in a fire-control radar. As with most radio frequency (RF) device manufacturers, Raytheon has had more than a decade of experience in manufacturing the fickle GaN material; previous applications ranged from the ground-based Patriot radar to the airborne Next-Generation Jammer Mid-Band. But the APG-79(V)4 upgrade represents the first application of GaN in a fighter’s primary RF sensor.

As it was previously understood, the APG-79(V)4 in the F/A-18A-D Hornet represented merely a scaled-down version of the APG-79 AESA installed inside the larger radome of the F/A-18E/F Super Hornet. Radar range is a function of the size and the amount of power transmitted by the array. Although the array of the APG-79(V)4 is smaller than the APG-79, the application of GaN, a significantly more efficient semiconductor than GaAs, means that Raytheon can deliver a radar for the F/A-18A-D fleet with similar performance as the F/A-18E/F’s radar.

“We can bring in the gallium nitride capability onto that platform, and it provides the same detection range and capabilities that you see on the Super Hornet,” says Eric Ditmars, vice president of Secure Sensor Solutions for Raytheon Intelligence and Space. “You couldn’t do that with a standard GaAs chip. You have to go to GaN in order to gain the efficiencies you need in that smaller footprint.”

The transition has not been straightforward. Using internal research and engineering funds, Raytheon has converted the GaAs-based MMICs in the transmit-receive modules of the APG-79 to GaN, which Ditmars describes as a “very challenging technical problem.”

The greater efficiency of an array of GaN-based transmitter/receiver modules means that more power is being transmitted at the aperture face. As power rises, so does the temperature on the face of the array. The extra heat would overwhelm the forced-air cooling system installed in the radome of the F/A-18A-D, so Raytheon has also installed a liquid cooling system.

“You do need to make sure that you’re bringing the right amount of cooling solution into that system to take the heat out so that the circuits perform at their optimal level and keep them at the right temperatures for both performance as well as for reliability,” Ditmars says.

The Marine Corps has ordered 25 APG-79(V)4s, and Raytheon plans to deliver the first radar in December. The F/A-18A-D, however, is only the first step with GaN in Raytheon-designed fighter radars, Ditmars says. The next logical step is to upgrade the APG-79 on the F/A-18E/F with GaN.

“If you take this V4 configuration that’s currently sized for the Marine Corps and then incorporate that on the Super Hornet, for example, and get that array back to that larger size, then we’ll see even more performance improvements,” Ditmars says.

The exact numbers are classified, but in general terms, the greater power-added efficiency of GaN compared with GaAs “roughly doubles the detection range with the same size, same aperture and the same amount of power,” Ditmars says.

In a way, the advent of GaN arrays could make fourth-generation fighters such as the F/A-18E/F more relevant as adversaries deploy ground-based air defenses and air-to-air intercept missiles with longer range. The F/A-18E/F lacks the extent of stealth technology embedded into the Lockheed Martin F-22 and F-35, so maximizing the range of the fire-control radar may become a priority.

The same principle could also apply to another service using fighters with Raytheon radars. The Air Force is now fielding the Boeing F-15EX with the APG-82 AESA radar but last December issued a request for information seeking a broad range of potential upgrades. Raytheon responded to the solicitation with ideas for applying GaN to the APG-82, Ditmars says. Follow-up discussions with the Air Force about future radar upgrades for the F-15EX began in early June, he adds.

The ultimate prize for radar manufacturers, however, is the next generation of combat aircraft. In the U.S., the Air Force and Navy are developing replacements for the F-22 and F/A-18E/F, respectively. A highly stealthy aircraft should be able to approach a target more closely without being detected, reducing the range advantage of a GaN-enabled radar. GaN-based sensors offer other benefits, though, including the ability to use smaller arrays and employ frequency-hopping techniques over a broader portion of the spectrum than GaAs.

“Having the wider band allows you to frequency-hop to make sure [you aren’t] staying on one particular frequency, which makes [you] easier to detect,” Ditmars says.

Radio frequency sensor technology will evolve in the next generation of fighters. A network of multifunctional apertures capable of sensing, jamming and communicating will be distributed across a network of fighters instead of a single aircraft.

“As you move to more conforming materials and other technologies that are out there, you can effectively put an antenna anywhere,” Ditmars says. “Beyond that is the ability to actually coordinate separate antennas to work together, so you can have [a radar] on one aircraft as well as maybe on a wingman coordinate a more complex solution. As you start to network those different arrays together, you can do some very interesting things that allow you to both stay undetectable and what we might call ‘sanitize’ the airspace.”

Raytheon’s forward-leaning approach to applying GaN in existing fire-control radars may not be universal. Northrop Grumman—the supplier of the APG-83 radar for F-16s, the APG-77 for the F-22 and the APG-81 for the F-35—does not comment on whether the upgrade road map for existing systems includes a transition to GaN. Greg Simer, Northrop’s vice president of air dominance and strike, says the company is committed to applying GaN where it makes sense. “I don’t know the specifics for those legacy Hornets and what were the design drivers and requirements that led to them going down the GaN path,” Simer says, referring to Raytheon. “But each of the air vehicles have unique restraints and requirements that make it possible in the right place.”

Israel Aerospace Industries’ Elta Systems division, another fire-control radar supplier, confirms that the company has applied GaN to a fighter array but offers no specifics. Israel Lupa, vice president of research, development and innovation, says: “You can say that we are also implementing that technology in airborne [applications], including fighters.”
Klikkaa laajentaaksesi...

Fighter Radars Poised For Gallium Nitride Breakthrough | Aviation Week Network

Gallium nitride has migrated across terrestrial radar applications for a decade but is ready to enter the challenging market for fighters.
aviationweek.com aviationweek.com
 
Viimeksi muokattu:
Nopeasti googlattuna eurooppalaisista HX-ehdokkaista Typhoonin radar mk2 sisältää sekä GaN ja GaA lähetin/vastaanottimia, muiden tyytyessä GaA-teknologiaan. Ranskalaiset ovat kehittänässä GaN-teknologiaa, joka mahdollisesti tulee käyttöön joskus myös Rafalen tutkassa.
 
mechanicus kirjoitti:
Nopeasti googlattuna eurooppalaisista HX-ehdokkaista Typhoonin radar mk2 sisältää sekä GaN ja GaA lähetin/vastaanottimia, muiden tyytyessä GaA-teknologiaan. Ranskalaiset ovat kehittänässä GaN-teknologiaa, joka mahdollisesti tulee käyttöön joskus myös Rafalen tutkassa.
Klikkaa laajentaaksesi...
GaN on otettu ensiksi käyttöön elso-puolella, ainakin Gripenissä ja Rafale F4:ssä. Saabillahan on GaN-tutka tekeillä mutta Gripeniin ei ole vielä tulossa.
F-35 on käsittääkseni nykyisellään kokonaan GaAs-tasoa, mutta en tiedä joko Block 4:ssä tulee GaNia.

Jo 90-luvun puolella oli artikkeleita miten GaN-transistoriteknologia mullistaa hävittäjätutkat. Ei sitten kuitenkaan kovin nopeasti tapahtunut se.
 
GaN on tulossa myös 5G puolella mikä varmasti lisää käytössä olevia prosesseja ja vie kehitystä eteenpäin. Nykyäänhän alkaa jo sotilaspuolikin käyttää jossain määrin siviilikomponentteja kun vaikkapa siviilipuolen mobiiliteknologia menee nopeasti eteenpäin.

Käsittääkseni Rafale F4 pitäisi tulla tutkaan GaN päivitys ja ilmeisesti jotain protoja on jo Thalesilla ollut pitkään. Eihän sitä tiedä vaikka semmoinen oli jo kyydissä siinä Dassaultin testikoneessa HX challengessa.
 
fulcrum kirjoitti:
GaN on otettu ensiksi käyttöön elso-puolella, ainakin Gripenissä ja Rafale F4:ssä. Saabillahan on GaN-tutka tekeillä mutta Gripeniin ei ole vielä tulossa.
F-35 on käsittääkseni nykyisellään kokonaan GaAs-tasoa, mutta en tiedä joko Block 4:ssä tulee GaNia.

Jo 90-luvun puolella oli artikkeleita miten GaN-transistoriteknologia mullistaa hävittäjätutkat. Ei sitten kuitenkaan kovin nopeasti tapahtunut se.
Klikkaa laajentaaksesi...
USA:n merijalkaväen Legacy-Horneteihin tulee GaN tutka APG-79(V)4.

defbrief.com

Raytheon delivers first APG-79(V)4 AESA radar for legacy USMC Hornets

The US Marine Corps' is buying new AESA radars for its F/A-18 Hornet to allow the aircraft to remain in service until 2030.
defbrief.com defbrief.com
 
Joo, yllättävä tieto että laittavat nestejäähdytyksenkin. Vähän tuntuu kalliilta päivitykseltä ~10 vuoden käyttöikään nähde? F-16:n tutkapäivitykset ovat kai olleet ilmajäähdytteisiä.
 
Classic Hornetin tutkan lähetin on nestejäähdytetty. Mahdollisesti tuo järjestelmä voidaan voidaan modata jäähdyttämään AESA-antennia, jossa tietenkään ei ole enää erillistä lähetintä jäähdytettävänä.
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top