Aviationshopista juuri tilaamani Finnish MAAVOIMAT -(kuva)kirjanen kertoo T-55MBT kaluston olevan Neukuista ostettua alkuperäkalustoa, BLG-60M2 -siltavaunun toteaa olevan DDR:stä hankitun kertomatta alkuperäismaata, ja niin ikään derkuista hankittujen VT-55A -evakuointivaunujen olevan Tsekkoslovakialaisvalmisteisia.
Jaa-a, tämä oli ainoa merkintä tuossa kirjasessa. Pitää kurkata iltasella Suomalaiset panssarivaunut -kirjasta josko siellä olisi merkintä.
Mielenkiintoinen hanke tuo 152 H88, vaikkakin lyhyeksi jäi sen palvelus. Sen korvasi kai lähinnä 152 H55, joka sekään ei kovin kauan riveissä pysynyt. Oliko tuo 55 kovinkin parempi kuin 88? Ainakaan paperilla ilmoitetut suoritusarvot eivät näin maallikon silmään näytä mitenkään dramaattisesti paremmilta.
Siinä tapauksessa 55 olisi korvannut jotain 152 H38 tapaista, vielä vanhempaa kalustoa. Jv-prikaatien raskaitahan nämä kaikki taisivat olla.
Tämänvuotisen (2020) AEMI:n mukaan yhä 9 kappaletta T-55M:ää on käytössä, ilmeisesti siis näitä raivausjyrin varustettuja vaunuja.
Lähdeteoksen mukaan poistettiin varauksesta 1994, jolloin niitä oli 8 kpl alkuperäisestä 12. Kerrotko tarkemmin siitä pitkäputkisesta? Venäläiset eivät niitä sitten laajamittaisesti modifioineet pitkällä putkella, vai emmekö vain saaneet niitä sotasaaliiksi? Ei täällä harkittu samaa?
76 K02 oli erittäin hyvä tykki, kuten lukuisat sillä ampuneet tykkimiehet voi vahvistaa. Mutta paha puute oli, ettei koroa saanut kun noin 300 piirua, mikä oli aivan liian vähän. Tämä ei ollu suunnitelijoiden vika; tykki vaan oli suunniteltu ennen epäsuoran ammunnan keksimistä! Koroa sai lisää, kun kaivoi tykin lavetille syvän kuopan. Siinä oli tietysti oma vaivansa maakivien sekä puunjuurien seassa, joka hidasti asemanvaihtoja. Tuttua puuhaa useimmille tykistön ressuillekin.
Tai Norjan Leguan-vaunujen? Niissä olisi sopivasti sama silta kuin Suomen Leo-2L -vaunuissa!