Itämeren turvallisuustilanne

[Tierna]

Hampurin satamassa räjähdys ja tulipalo

Injuries reported as fire breaks out in Hamburg port; motorway closed

A fire broke out in a warehouse in the Port of Hamburg on Monday, forcing a major motorway nearby to be closed, as emergency services reported a small number of injuries. The blaze originated from a vehicle that was parked in the warehouse, a spokesman for the fire brigade said, with five fire...

www.yahoo.com

 

[Puolukan Alla]

Tästä on se ms Suukko II video missä käydään tuon ankkurinpudotuksen aikajanaa läpi. Jos ton miehistön meriselityksen uskoo niin mulla on hevonen myytävänä.

Saman videon katsonut ja se(kin) puoltaa vahvasti sitä, että tahallaan on ankkuria raahattu.
Lähinnä mietin sitä, että onko paatti, kuin jo edellä fundeerasin, päästetty tarkoituksella tuohon kuntoon, vai onko vain sattumalta löydetty
tarpeeksi iso ja huonokuntoinen laiva tuohon hommaan.

Hmm, tai sitten kaikki ryssien paatit ovat tuossa kunnossa.

 

[SoundGuy]

Eikö se ankkuri putoa mereen kettinkeineen päivineen ellei sitä vinssiä pysäytä? Ei sitä kettingin päätä ole tietääkseni kiinnitetty laivaan mitenkään. Eli siten joku olisi tietoisesti ja tahallaan pysäyttänyt vinssin jossain vaiheessa ankkuriketjun mennessä ulospäin. Tämä tarkoittaisi että kyseessä on tahallinen teko.

 

[mikæl]

HAV Dolphin menossa Vaasaan. Mjoo....

Onhan se aika jännää, että NATO-maa Puolasta lähetetään lasti toiseen NATO-maahan laivalla, joka on keppos-epäilyjen listalla.
Mutta tässä sen näkee; firmat ajaa sillä minkä halvimmalla saa käyttöön, raha ratkaisee politiikkaa enemmän.

Tässähän tilanne on se, että suomalainen teräksen ostaja on tehnyt puolalaisen kanssa kaupan jossa rahti Vaasaan sisältyy tavaran hintaan.
Puolalainen toimittaja näin ollen kilpailuttaa charter-rahtauksen laivamarkkinoilla ja sieltä valitsee kuljettajan.

.

Tässä olisi rahtaajille pikku huomautus. Palkkapyyntöjen vuoksi kyllä pysäytetään koko maan ulkomaankauppa ja tuonti - joten olisi kohtuullista vähän nytkin osoittaa mieltä ja pysäyttää tämä laiva satamaan. Seuraavaa lastia tilattaessa eivät busineksen tekijät ehkä ottaisi halvinta rahtia jos sen tarjoaa varjolaivaston vakoilijapaatti tai muu vilunkikiulu.

Nyt olisi ainakin kansan tuki takana mitä ei aina lakkoillessa olekaan ollut.

 

[Puolukan Alla]

Eikö se ankkuri putoa mereen kettinkeineen päivineen ellei sitä vinssiä pysäytä? Ei sitä kettingin päätä ole tietääkseni kiinnitetty laivaan mitenkään. Eli siten joku olisi tietoisesti ja tahallaan pysäyttänyt vinssin jossain vaiheessa ankkuriketjun mennessä ulospäin. Tämä tarkoittaisi että kyseessä on tahallinen teko.

Ankkurikettingin pää on kiinnitetty laivan "kettinkiboksiin".
Ulkomaan termi tälle *kiinnitykselle* on "bitter end".
Eli ei pitäisi pudota.
Monesti olen kyllä kuullut noidenkin pettävän muiden vempeleiden katastrofaalisen hajoamisen jälkeen.

*edit*

 

[SoundGuy]

^ Kiitos tuosta. Luulisi kuolleidenkin heräävän siihen kun ankkuriketju rämisee merenpohjaan, tai viimeistään siihen kolahdukseen kun se tyssää tuohon kiinnitykseen.

EDIT: Mutta semmonen muistikuva ittellä että itse sen ankkurikettingin pää olisi nimeltään ”bitter end”, eikä suinkaan se kiinnitys.

 

[xzu]

Ankkurikettingin pää on kiinnitetty laivan "kettinkiboksiin".
Ulkomaan termi tälle *kiinnitykselle* on "bitter end".
Eli ei pitäisi pudota.
Monesti olen kyllä kuullut noidenkin pettävän muiden vempeleiden katastrofaalisen hajoamisen jälkeen.

*edit*

Sellainen muistikuva on, että kiinnitys on yleensä suunniteltu pettämään, jotta koko ankkuripeli(?) ei lähtisi mukana

 

[Sjööpe]

Eikö se ankkuri putoa mereen kettinkeineen päivineen ellei sitä vinssiä pysäytä? Ei sitä kettingin päätä ole tietääkseni kiinnitetty laivaan mitenkään. Eli siten joku olisi tietoisesti ja tahallaan pysäyttänyt vinssin jossain vaiheessa ankkuriketjun mennessä ulospäin. Tämä tarkoittaisi että kyseessä on tahallinen teko.

Tämä.
Bitter end ei kestä ankkurin ja koko ketjun painoa, varsinkin kun 70 000 dwt painoinen alus ajaa 8-12 kn.

 

[Eerikainen]

Tämä.
Bitter end ei kestä ankkurin ja koko ketjun painoa, varsinkin kun 70 000 dwt painoinen alus ajaa 8-12 kn.

Kyllä se kestää. Ankkuriketju on "heikoin lenkki" , joten ketju katkeaa ennen kuin koko ankkuripeli tai kiinnitys boxiin pettää. Niinhän se tässäkin tapauksessa kävi, että koukku loppupeleissä jäi pohjaan Suomen viranomaisten löydettäväksi.
Olisi aika typerää mitoittamista, jos kiinnitys boxiin pettäisi ensimmäisenä? Mää mitoittaisin sen niin että ankkurin sakkeli pettää ensimmäisenä.

Kuvissa löydetystä ankkurista näyttäisi ketjun kolmas lenkki pettäneen.

Authorities release photos of anchor recovered from Gulf of Finland seabed

The anchor is the subject of ongoing technical investigations by the police.

yle.fi

ed. typo

 

[Korppi7]

Kyllä se kestää. Ankkuriketju on "heikoin lenkki" , joten ketju katkeaa ennen kuin koko ankkuripeli tai kiinnitys boxiin pettää.

Ankkuri ketjussa on monestikin sulake pienemmissä aluksissa, mutta suurissa se on yleensä murtopultti tai laukaistava lukitus stopperissa ja mää kyllä lasken tämän siihen suurempaan .

 

[PM]

Kyllä se kestää. Ankkuriketju on "heikoin lenkki" , joten ketju katkeaa ennen kuin koko ankkuripeli tai kiinnitys boxiin pettää. Niinhän se tässäkin tapauksessa kävi, että koukku loppupeleissä jäi pohjaan Suomen viranomaisten löydettäväksi.
Olisi aika typerää mitoittamista, jos kiinnitys boxiin pettäisi ensimmäisenä? Mää mitoittaisin sen niin että ankkurin sakkeli pettää ensimmäisenä.

Kuvissa löydetystä ankkurista näyttäisi ketjun kolmas lenkki pettäneen.

Authorities release photos of anchor recovered from Gulf of Finland seabed

The anchor is the subject of ongoing technical investigations by the police.

yle.fi

ed. typo

Kuvan mukaan näyttäisi olevan pettänyt leikari joka näkyy ao kuvassa "swivel" nimellä. Tämä nivel päästää ankkurin pyörimään sopivaan suuntaan pohjassa ja aluksen kyljessä. Tuo on luonteva sulakkeen paikka. Ei koko ketjua menetetä tällaisessa sattumuksessa.

 

[jalperi]

Kylläpä sitä ollaan jostain syystä huolissaan naapurimaiden asukkaiden lompakoista.

Venäläispoliitikko raivostui: "Suomalaiset päättivät muuttua sammakoiksi"

Nato-maiden suosuunnitelmasta nousi raivo Venäjällä.

www.iltalehti.fi

-On tärkeä ymmärtää, että soiden ennallistaminen vaatii rahaa, joka tulee veronmaksajien taskusta. Siksi yleisöä on peloteltava väittämällä, että Moskova hyökkää nyt.
---
– Tuntuu siltä, että suomalaiset ja puolalaiset ovat päättäneet muuttua sammakoiksi ja palauttaa suot ennalleen. Tai sitten he ovat inspiroituneet Duremarin esimerkistä.

 

[Hurmas]

Onkoha USS Gerald R. tulossa myös Itämerelle kun on jo Pohjanmerellä ?
Pikaisella vilkaisulla näyttäis olevan yhtä korkea kuin se länsirannikon Iconi.

Pituus 333 m, leveys 78 m – Maailman suurin lentotukialus saapui Pohjanmerelle pelottelemaan Venäjää

USS Gerald R. Ford on Yhdysvaltojen laajemman lentotukialusten teollisen ohjelman ensimmäinen alus. Vanha ohjelma oli 40 vuotta vanha.

www.tekniikkatalous.fi

 

[ak.tied]

Onkoha USS Gerald R. tulossa myös Itämerelle kun on jo Pohjanmerellä

Ei taida mahtua Juutinrauman siltojen ali.

 

[SoundGuy]

Icon-luokan risteilijöissä on tietääkseni alaslaskettava savupiippu juuri tuon sillan takia.

 

[ak.tied]

Kvg. Gerald R. Ford -luokan korkeus 76m, Juutinrauman silta 65m. Ei mitään saumaa tulla Itämerelle edes näytösluontoisesti.

 

[Jukkis]

Kvg. Gerald R. Ford -luokan korkeus 76m, Juutinrauman silta 65m. Ei mitään saumaa tulla Itämerelle edes näytösluontoisesti.

Sori nyt että nillitän tyhjästä, mutta vanha maantiedon opettajani tuli kummittelemaan mulle. Juutinrauman sillan alituskorkeus on 57 metriä. 65 metriä mahtuu Ison-Beltin sillan alta. Salmet ovat Sjellannin saaren eri puolilla. Ford ei tosiaan tule ali kummastakaan, mutta eipä jenkkiläinen tukialusosasto mahtuisi edes kääntymään ympäri Itämerellä, saatika muuten manööveroimaan normaalisti.

Voisitko Alpo nyt siirtyä sinne taivaaseen, tai helvettiin, kumpaan sitten olitkaan matkalla? Kiltti?

 

[SatSotHist]

Juutinrauman sillan alituskorkeus on 57 metriä. 65 metriä mahtuu Ison-Beltin sillan alta. Salmet ovat Sjellannin saaren eri puolilla. Ford ei tosiaan tule ali kummastakaan, mutta eipä jenkkiläinen tukialusosasto mahtuisi edes kääntymään ympäri Itämerellä, saatika muuten manööveroimaan normaalisti.

Ymmärtääkseni Juutinrauman sillat olivat rakentamisvaiheessa US Navylle enemmän arvovalta- kuin sotilaskysymys.

Voinee olettaa että jos he jostakin kumman syystä haluaisivat sotatilanteessa lentotukialuksella siitä kulkea, niin siltaan ilmaantuisi riittävän kokoinen kulkuaukko.

Kyse oli ennemminkin mielentilasta, USA halusi pitää kiinni ajatuksesta että he voivat vapaasti kulkea halutessaan kaikilla maailman merillä.

 

[StepanRudanskij]

Kvg. Gerald R. Ford -luokan korkeus 76m, Juutinrauman silta 65m. Ei mitään saumaa tulla Itämerelle edes näytösluontoisesti.

Paljonko siitä Voortin korkeudesta on antennirakennelmia? Ne voitaneen laskea sillan alikulun ajaksi.

 

[YliKoo]

Eiköhän Itämeri ole raakasti liian pieni oikealle tukialusosastolle.