Hieman toppuuttelisin tuon puuhastelun suhteen. Kummastakin työstä tietäen; vaativa mainonnan ja yritys-/tuotekuvan suunnittelu & toteutus on vähintäin yhtä vaikeaa kuin vaativa teollinen muotoilu.
En löytänyt lähdettä, mutta jotenkin jostakinjäi mieleen luku n.100 kpl
Eiköhän tuo ole melko yksinkertaista päätellä jo konseptikuvista, kun lentokansi on hieman Hämeenmaan vastaavaa isompi, mutta toinen luukku taitaa tosiaan olla VDS:älle vieden hieman tilaa.
Miinamäärästä puhuminen on jokseenkin turhaa, koska riippuen miinatyypistä todellinen määrä voi heittää jopa kymmenillä. 50kpl Blockeria on hieman erilainen suorituskyky kuin 80kpl S-58:a. Lukumäärä on eri, mutta ei voi varsinaisesti sanoa, ettäkö toinen olisi parempi.
Saman 100 kpl luin jostain muustakin lähteestä, en vaan muista mistä, enkä nyt löydä uudelleen.
www.federalregister.gov
Ei siihen kyllä tule. Kyllä sen näkee, että se on korsteeni.
Näin on. Olikohan se niin, ettei FMS:ssä oikein tarjota enää muuta?Dokumenteista tiedetään, että strike lenghtiä tulee. Toistaiseksi vientilupa on yhteensä max neljälle siilolle.
Federal Register :: Request Access
Näin on. Oletettavasti helpoin ja nopein tapa aluksen tulivoiman kasvattamiseen on toinen moduuli.Dokumenteista tiedetään, että strike lenghtiä tulee. Toistaiseksi vientilupa on yhteensä max neljälle siilolle.
Federal Register :: Request Access
Melkoisia miinakohtaisia eroja tosiaan on.
Niin, Suomen perinteisen miinadoktriiinin merkitys vähenee nyt huomattavasti ja sitten sen vielä perinteisemmän kasvaa.
Myönnän asiattoman ja väheksyvän ilmaisuni. Kunnia kaikille ammattilaisille
Hyvä esimerkki. Sotalaivalla on käytettävä semmoisia paareja, että potilasta voidaan siirtää niillä kansien välillä vaikka pystysuorassa asennossa.Myönnän asiattoman ja väheksyvän ilmaisuni. Kunnia kaikille ammattilaisille
Muotoilussa ei siis ole kyse siitä, että joku tulee ja stailaa vaikkapa messin tai sillan koristetyynyillä. Muotoilijoiden aikaansaannoksia sotalaivoilla voi ihastella vaikkapa merivoimien vakioidun skaalattavan komentosiltaratkaisun kohdalla, tai teollisuuden puolella laivatykkien komposiittirakenteisten sääsuojien kohdalla.
Yhtenä näkymättömiin jääneenä projektina mietittiin aikanaan uusien evakuointipaarien yhteensopivuutta sotalaivojen silloisten portaikkojen kanssa. Haavakothan on saatava evakuoitua laivan sisuksista. Nämä tulokset saattavat olla käytössä korvetteja suunniteltaessa, tai sitten ei? Hyvin käytännönläheistä toimintaa joka tapauksessa. Ergonomiaa ja valmistustekniikkaa, mukana pieni ripaus taiteellista ilmaisua silloin kun sille tilaa jää.
Reilu kymmenen vuotta sitten oli vahva lääkintäpuolen kehityshanke ja silloin huomattiin että napakka tilankäyttö alkoi olla ongelma. Toimivia paariratkaisuja oli kyllä niihinkin tiloihin olemassa, mutta kehitys uhkasi ajaa ohi. Alusten reilusti kasvava koko muuttaa myös potilasevakuointien ja palontorjunnan yms luonnetta vahvasti. Paljon tulee uutta kehitettävää ja opeteltavaa, Ohjusveneellä näihin ei samalla tavalla törmää.
Toivottavasti kenraali muistaa mainita, että kyse on paljosta muustakin, kuin budjetin pettämisestä. Olisi todella virkistävää, jos kerrankin mainittaisiin edes rahan arvon muutos vuosikymmenessä.Suomen sotalaivojen hintalappu hipoo jo 1,5 miljardia euroa - Kenraali kertoo, mistä syistä budjetti petti
Sotalaivahankkeen kustannukset ovat kasvamassa 77 miljoonalla eurolla. Laivoja rakentava Rauman telakka kertoo tekevänsä plussatuloksen.
Valitettavasti ei ole pääsyä koko artikkeliin.
Suomen sotalaivojen hintalappu hipoo jo 1,5 miljardia euroa - Kenraali kertoo, mistä syistä budjetti petti
Sotalaivahankkeen kustannukset ovat kasvamassa 77 miljoonalla eurolla. Laivoja rakentava Rauman telakka kertoo tekevänsä plussatuloksen.www.talouselama.fi