Eli meillä ei ole ko komponentteja varastoituna alihankkijoiden hyllyissä, ei ole hiljaista tietoa siitä miten se kannattaa tehokkaimmin kokoonpanna jne.
Viellä viimeisen kerran palaan tähän aiheeseen (toivon mukaa)
Sitähän minä viestissäni sanoin, ongelma on mistä siihen hätään niitä moottoreita ja voimansiirron osa saa.
Tuossa vaiheessa kyllä
tuotanto kapasiteettiä on, kun muu tuotanto ajetaan alas ja siirrytään "sota aikaan". Kai muu valmistautuminen ja suunnittelu menee siihen kokonaismaanpuolustuksen piikkiin, eli jonkinlaisia sopimuksia ja suunnnitelma valmiudesta tuotantoon pv:n kanssa.
Muu on kyllä kohtuudella saatavissa valmiiksi pöytälaatikkoon odottamaan, tuossa ajoneuvossa voi kyllä hyödyntää monia olemassa olevia siviilipuolen osia ja tuotantoa. Vai onko nykyään niin, ettei enää osata ajatella yksinkertaisesti, kun jo polkupyörissäkin pitää olla ihmejousitukset ja mahdoton määrä vaihteita.
Otetaan yksi mahdollinen esimerkki. ( PV sais etsii sopivamman)
Kun esim. tuo Volvon C304 6x6 (nimen omaan vanhan tekniikan ajoneuvona) ajoneuvo kokoluokkana ja ominaisuuksiltaan täyttäisi vaatimukset, niin hankitaan sen piirustukset, luulisi kohtuu hintaan saava tuotannosta poistuneen tuotteen kohdalla, muokataan niitä esim. vaikka oppilastyönä jossain oppilaitoksessa, sopiviksi nykypäivään, niin että erilaiset voimassiirto osien asentaminen onnistuu, Runko on tuotettavissa vaikka Weckman Steelin tehtaalla, siellä kun on jo materiaalia ja kokemusta peräkärrin runkojen tekemiseen. Ohjauksessa voidaan hyödyntää esim. Valmet traktoreiden tekniikkaa. Ja mittaristossa riittäisi ne muutamat tärkeet, polttoaineen-, moottorinlämpötilan-, öljyn- ja ilmanpaine-, kierrosluku- ja nopeysmittari (ehkä joku muu mittari) vaikka sitten sähköisenä, autotarvikeliikkeissä noita yksittäisiä mittareita on myynnissä, kai niitä jostain euroopan varastosta saa suurempia määriä. Ohjaamon istuimia saa vaikka purkaamolta jos ei muualta. Sähköjohtoja ja muuta terästä on kaupat/varastot täynä. Konepajat kyllä tekee osia akseliston ripustukseen ja jousituksen kiinnitykseen sekä korin tukirakenteet ja tarvittavat turva kaaret, jos vain piirustukset (ne oppilastyönnä tehdyt) annetaan, itse korihan voi olla suurimmalta osaltaan vaikka pressusta tehty.
Renkaita tekee Nokian Renkaat jo nyt miten lie vanteiden kanssa, tuskin niiden tekeminen on rakettitiedettä.
Ongelma on nimenomaan tuo moottorin ja voimansiirron osien saaminen. Tarvittaessa diesel moottorista kai voidaan saada toimva ilman sähköistä ohjausta, on ainakin ennen toiminut, ei vaan oo kaikkia nykyominaisuuksia mukana, olisko AGCO:n moottoreissa joku sopivan kokoinen? Löytyykö enään mistään käsikäyttösiä synkronoituja vaihteistoja, alennusvaihde on simppeli juttu.
En nyt löytänyt tähän hätään kuvaa tuon Volvon akselistosta (jousituksesta) ja muusta voimansiirrosta, kuinka vaikea se olisi kopioida/korvata sopivilla nykypäivän osilla.
Kuten tekstistä huomaa ei olisi mikään kaunotar ulkonäöltään, mutta luulisi hommansa hoitavan. Olisko Traktoria ja peräkärriä parempi ratkaisu on sitten toinen juttu.
En kyllä panisi vastaan jos saa, valmiin ajoneuvon jolla on tarpeeksi hyvä maasto-ominaisuudet, joltain tehtaalta halvalla ja paljon heti toimitukseen. Kun tuollainen tarve tulisi, ei se ilmasta oo kotimaassakaan tehdä, tuskin polkupyöriin suuremmassa määrin palataan.
