Patria on jo tainnut hoitaa noiden Norjan koptereiden huoltoa. Ei ongelma varmaan sinänsä siellä ole, vaan asia on monimutkainen kuten sotilashankinnat tuppaa olemaan. Aika vaatimatomasta summasta tuossa lopulta sovittiin, voisi veikata että vikaa on alunperin ollut sekä toimittajan että hankkijan päissä.
NH90
- Viestiketjun aloittaja veffeade
- Aloitus PVM
Huhta
Greatest Leader
Onhan tuo ihan hyvä, melkein neljä viidesosaa kauppasummasta takaisin. Halpa kopterileasing Norjan puolustusvoimille!
Toki amerikkalaisista mielensäpahoittamiskorvausvaateista jäätiin jälkeen...
Norway Now Demands €2.8B For 14 Troubled NH90 Helicopters Initially Bought For Just €0.5B | Defense Express
Norway offsets NH90 costs by factoring in both operations and buying new U.S. helicopters as replacements
en.defence-ua.com
Ei se ole täälläkään sen parempi, kuin muuallakaan.
Mutta vaihtoehto on "liian amerikkalainen" niin on se helppo tilata Suomeenkin
J0h1F
Respected Leader
PV:n kannalta suotuisa seikka on se, että kuten aiemmin monen muunkin vimpaimen kohdalla, haluttiin täällä sille itsenäinen operointikyky, eli Patria järjesteltiin hoitamaan sellaisia toimintoja, joita esim. artikkelissa mainittu Australia joutui hankkimaan Euroopasta! Moni muukin maa näytti luottavan yksinomaan monikansallisen konsortion kykyyn hoitaa asioita, eikä hankkinut omia kyvykkyyksiä.Ei se ole täälläkään sen parempi, kuin muuallakaan.
Mutta vaihtoehto on "liian amerikkalainen" niin on se helppo tilata Suomeenkin
Ja jotta homma ei olisi pelkästään Patrian liiketaloudellisten intressien varassa (näitäkin rajoittamassa taitaa olla sopimuksia aika lailla), niin PV ymmärtääkseni kilpailuttaa Patriaa NHI:tä vastaan mm. varaosahankinnoissa.
Huhta
Greatest Leader
Liekö nyt ihan näinkään? Kauppasumma oli suhteellisen pieni (300-400 miljoonaa euroa tms., jos oikein muistan, 20 kopterista), joten tuskin omavaraisuusaste on kovin korkea. Varsinkin osavalmistus ym. on varmasti vahvasti muualla Euroopassa isommilla toimijoilla. Kokoonpano toki tehtiin täällä, mutta niin teki Australiakin kopterinsa Brisbanessa (ja myös Espanja, Saksa, Ranska ja Italia kotimaissaan), ja silti ylläpito oli kovin kivuliasta. Mutta mitä sitten on otettu omille niskoille ja oiottu mutkia "helpommin saa anteeksi kuin luvan" -periaatteella konsortioon nojaamisen sijaan, niin siitä on saattanut olla jonkinlaista apua.
mechanicus
Kenraali
Huoltojärjestelmä eli huoltojen jaksotus lienee nykyään kotimaista lentotunteihin perustuvaa suunnittelua. Valmistajan pääosin kalenteriaikaan pohjautuva huoltojärjestelmä on vähän lentävälle kopterille tarpeettoman ja kohtuuttoman raskas.
Koko hankintaprosessi oli epäonnistunut ja ohjasi päätöksenteon vähän erikoiseen kaksikkoon NH90 vai S-92. Koptereissa kannattaisi pitäytyä koetelluissa ratkaisuissa.Ei se ole täälläkään sen parempi, kuin muuallakaan.
Mutta vaihtoehto on "liian amerikkalainen" niin on se helppo tilata Suomeenkin
Olisi voitu suoraviivaisesti valita jokin koeteltu konetyyppi. Se olisi käytännössä estänyt yhteishankinnan, mutta ammattimainen hanke ilman nyt nähtyä voimakasta poliittista ohjausta olisi mahdollistanut erilaisten tarpeiden täyttämisen vaikkapa kaksikolla Cougar/Blackhawk. Meillä olisi menetykseksi jäänyt sinällään tarpeellinen peräramppi, mutta ehkä sen asian kanssa olisi jotenkin pärjätty.
Suomeen tuosta kaksikosta itsestään selvästi konemäärän kohtuullisena pitävä Cougar ja Norjalle meritoimintaan Blackhawk-variantti. Ruotsista en osaa sanoa, tuskin tiesivät kunnolla itsekään mitä tarvitsivat. Tanska olisi varmaan jäänyt tuonkin hankinnan ulkopuolelle.