Pelkästään englantilaisia autonvalmistajia
oli myös nelisensataa... pahimmasta päästä British Leyland, Morris, Rover Company, Talbot. Voin vakuuttaa että näitä valmistajia maanantaituotteineen ei kukaan selväjärkinen ihminen kaipaa takaisin
!
Muutama romantikko toki kyynelehtii Jensenin (
The Interceptor), Armstrong Siddeleyn (
The Tempest, The Hurricane, The Typhoon) Triumphin (
The Spitfire) ja muiden hyvin vetävästi nimettyjen autojen perään, mutta olen seurannut läheltä Noble-omistajan, TVR-omistajan, Caterham-omistajan ja Lotus-miehen tuhoon tuomittua taistelua autonsa "fiksaamiseksi"
normaaliksi (toimii jollain tavalla luotettavasti, ylivoimaisesti suurimman osan ajasta, mm. käynnistyy haluttaessa) ja he kaikki luovuttivat lopulta. Olivat kaikki ulkomaalaisia.
Käypä vitsi Breitling-kelloista tänä päivänäkin on, että kello maksaa käytettynä 35 tuhatta, paitsi jos suostut ottamaan sen ympärille rakennetun Bentley Continental GT:n kaupantekijäisiksi, jolloin kellosta pyydetään vain 30 tonnia...
Englantilaiset osaavat kyllä tehdä moottoriajoneuvoja edelleen. He eivät vain edelleenkään osaa omistaa autotehtaita. Brittiläisen 'aristokraattisen' tehtaanomistajan ja tehdastyöläisen suhde oli jo historiallisista syistä niin kompleksinen, että suomalainen ei sen nyansseja edes ymmärrä, paitsi että he käytännössä puhuvat eri kieltä.
Ei liene mikään sattuma että kommunismi syntyi Englannissa
.
Kaikki ulkomaalaisomistuksessa, kaikki tekevät nykyään luotettavia ja hyviä autoja
(paitsi Lotus, MG, Morgan ja Bentley ).
