Vonka
Supreme Leader
JR 25 (jatkosota) oli kutsumanimeltään "Piikki". Se ja Ässä (alistettuna 4. Divisioonalle) vuorottelivat kärjessä matkalla Karhumäkeen syksyllä 1941.
Prätkä - King of the Road!
- Viestiketjun aloittaja YliKoo
- Aloitus PVM
Vonka
Supreme Leader
Siinä tulee kylmä rinki persreiän ympärille, kun alkaa vatkata kunnolla.
Rauhantekijä
Greatest Leader
Jess, tuli avattua kesäkausi! Uusi akku ja ekat savut tällä viikolla.
Vielähän tässä kesää on.
Älkää kysykö mites näin kävi .....
.
Vielähän tässä kesää on.
Älkää kysykö mites näin kävi .....
.
YliKoo
Greatest Leader
On joskus aikanaan tullut kirjopyykkiä woblatessa jossain liki parinsadan vauhdissa, tai mitä ne seiskapätkät nyt 80-luvulla kulki. Taisi olla sutsuki gsx. Vesipyssyä en saanut woblaamaan. Ei taida olla ihan sama kuin tank slapper, mutta ei kyllä kannata kokeilla sitäkään.
Taisi olla 70-luvulla Hannu Lindell, joka Tekniikan Maailmassa neuvoi että niin taakse satulaan kuin pääsee, ja takajarrua. En tiedä tepsikö se, mutta maan päältä tässä kirjoitellaan, kymmenellä sormella.
Vonka
Supreme Leader
Rauhallinen rauhantekijä ei hötkyile.Jess, tuli avattua kesäkausi! Uusi akku ja ekat savut tällä viikolla.
Vielähän tässä kesää on.
Älkää kysykö mites näin kävi .....
.
Tänään käytin viisi tuntia matkaan Mäntyharju, Voikoski, Selänpää, Kausala, Artjärvi, Myrskylä, Askola, Pornainen, Helsinki. Pysähtelin välillä kaffelle ja syömään tai ihmettelemään muuten vain. Tein piston hiekallekin Repoveden suuntaan ja ihastelin maisemia. Sunnuntaina ei ole kiirettä.
Karu pätkä katsoa. Paha sanoa havaitsiko kääntyjän myöhään vai olettiko kääntyjän jäävän odottamaan vuoroaan. Joka tapauksessa kaveri tuli tilanteeseen aivan väärällä nopeudella. Tuo vauhti ei varsinaisesti paranna autoilijan tsäänssiä havaita mopoilija ajoissa. 97 mph on kuitenkin 156 kmh, varmaan tuplat muuhun liikennevirtaan verrattuna.
vz
Kapteeni
Ettei olisi käynyt silleen vanhanaikaisesti, että autokuski näki moottoripyörän mutta oletti ehtivänsä kääntyä ennenkuin se on kohdalla. Ylinopeutta tullut moottoripyörä oli kuitenkin arvioitua nopeammin risteyksessä ja kopsis.
Tai sitten autoilija näki tien riittävän kaukana tyhjänä ja ajatteli ehtivänsä kääntyä ennen muuta liikennettä. Ylinopeutta ajanut moottoripyörä tuli kuitenkin risteykseen ennakoitua nopeammin ja kopsis.
Anyway, liikennerajoituksia noudattamalla mp-kuskille olisi kuitenkin jäänyt reagointiaikaa, nyt ei jäänyt.
Tai sitten autoilija näki tien riittävän kaukana tyhjänä ja ajatteli ehtivänsä kääntyä ennen muuta liikennettä. Ylinopeutta ajanut moottoripyörä tuli kuitenkin risteykseen ennakoitua nopeammin ja kopsis.
Anyway, liikennerajoituksia noudattamalla mp-kuskille olisi kuitenkin jäänyt reagointiaikaa, nyt ei jäänyt.
Vonka
Supreme Leader
Etukäteen olisi tosiaan ollut jotain tehtävissä. Ainakin se, mitä ei paletissa ollut eli ennakointi: nopeutta vähemmäksi ja katse "kauas", kun esteetöntä näkyvyyttä on.
Voi tosin olla, että havaitsi ja oletti auton odottavan.
Ei jää paljon reaktioaikaa. Siinä kohdassa kun huudahtaa, pitäisi jo työntää rajusti kahvaa oikealle. Minusta ihan pieni marginaali voisi olla. Hyvin pieni.
Kun pystyy ajamaan sellaisessa moodissa, että koko ajan voi tulla mitä tahansa millä hetkellä tahansa ja vielä mistä tahansa, on ennakoivampi ja valppaampi. Reaktioaika voi olla 0,2 sekuntia tai kolme sekuntia.150 kilometriä tunnissa (km/h) = 41,6666666667 metriä sekunnissa (m/s).
Kolme sekuntia = 124,8 metriä!
Viimeksi muokattu:
YliKoo
Greatest Leader
Tuo oli aika vahvasti mielessäni.
Morjensteli vähän aikasemmin jollekin, ja luultavasti oli rento fiilis päällä. Jos on keskittynyt ja valpas, hamuaa käsi jarrukahvaa jo kun auto suunnittelee ryhmittymistä, ja toimintamalli on jo valmiina, odottaen liipaisua.
Moottoripyörän passiivinen turvallisuus on olematon, joten siitä pitää pitää itse huolta. Eikä tarvitse ajaa edes törkyistä ylinopeutta, kun tilanteita voi tulla silmille, jos niihin ei varaudu.
Vonka
Supreme Leader
Tässä on toimittaja joko kirjoittanut sievästi tai tämä on tutkittu kohtuullisesti.
Aika selkeä kuvio. Kaksi mp:tä. Autojono hidastaa, koska avolava-auto odottaa kääntyäkseen vasemmalle. Mp:t ohittavat vasemmalta letkaa hyvin reippaasti. Vastaan tulee liikennettä. Ensimmäisenä ajava aviomies ehtii nipin napin avolava-auton ja sitä lähestyvän muun autojonon välistä (väli joitakin kymmeniä metrejä) oikealle ja oikealta ohi. Toinen mp ei selviä.
www.is.fi
Aika selkeä kuvio. Kaksi mp:tä. Autojono hidastaa, koska avolava-auto odottaa kääntyäkseen vasemmalle. Mp:t ohittavat vasemmalta letkaa hyvin reippaasti. Vastaan tulee liikennettä. Ensimmäisenä ajava aviomies ehtii nipin napin avolava-auton ja sitä lähestyvän muun autojonon välistä (väli joitakin kymmeniä metrejä) oikealle ja oikealta ohi. Toinen mp ei selviä.
Lohduttomat kuvat – tällaisessa kolarissa Lena Kurikka, 45, menetti henkensä
”Ja aivan saman tien kävi kova rysähdys, josta en ymmärtänyt, että mitä tapahtui”, lava-autokuski kertoi poliisille.
www.is.fi
YliKoo
Greatest Leader
Jutun mukaan mies ohitti kääntymistä odottavan oikealta puolelta. Sitä ennen oli ohittanut hidastanutta letkaa vasemmalta sataa, ja polkenut vielä pientä sisään ja kiihdyttänyt. Ilmeisesti sitten kiepauttanut kääntyvästä oikealta ohi.Tässä on toimittaja joko kirjoittanut sievästi tai tämä on tutkittu kohtuullisesti.
Aika selkeä kuvio. Kaksi mp:tä. Autojono hidastaa, koska avolava-auto odottaa kääntyäkseen vasemmalle. Mp:t ohittavat vasemmalta letkaa hyvin reippaasti. Vastaan tulee liikennettä. Ensimmäisenä ajava aviomies ehtii nipin napin avolava-auton ja sitä lähestyvän muun autojonon välistä (väli joitakin kymmeniä metrejä) oikealle ja oikealta ohi. Toinen mp ei selviä.
Lohduttomat kuvat – tällaisessa kolarissa Lena Kurikka, 45, menetti henkensä
”Ja aivan saman tien kävi kova rysähdys, josta en ymmärtänyt, että mitä tapahtui”, lava-autokuski kertoi poliisille.
Vaimon olisi tuossa pitänyt tehdä omia ratkaisuja, ja hidastaa reilusti ennen koko hässäkkää. Kiusaus pysyä miehen kannassa on kai tullut selkäytimestä.
Ei tolle äijällekään tuosta krediittiä voi antaa, vaikka ei ole vastuussa takanatulijasta, tuollainen letkan ohittelu on kyllä syvältä. Nuo pitää lukea jo kaukaa, eikä toimia noin.
YliKoo
Greatest Leader
MP25-messujen yli 160 liivi- ja paitakuvaa
MP25-messut keräsi tänä vuonna yhteensä 54 700 kävijää. Motouutisten toimituksen osalta MP-messuviikonloppu oli kiireinen ja tuntui, ettei lainkaan ehtinyt napsimaan perinteisiä liivi- ja paitakuvia, mutta tästä tulikin ihan hieno kuvakavalkadi. Tämä on kymmenes kerta, kun julkaisemme...
www.motouutiset.fi
Telaketju
Kersantti
Ihan helvetinmoista typeryyttä mieheltä. Yhden edestä kääntyvän auton voi vielä ohittaa sieltä pientareen puolelta, mutta silloinkin sopivalla nopeudella. Letka on sellainen riski, että omaa hautaansa kaivaa. Surullista, mutta ihan itseaiheutettua.
Tuosta lehtijutusta ei päässyt käsitykseen, että miten ihmeessä siihen perään on ajettu. Oikealta puolelta mennessä siihen ei pitäisi mitenkään törmätä. Osuma näytti tulleen keskelle ja kääntyvässä lava-autossa ei ole kummoista peräylitystä koukkaamaan tielle. Vauhtia ei ole enää kauheasti ollut, kun pyörä on jäänyt katolle. Jo viidenkympin törmäysnopeudella se olisi kimmonnut pientareelle.
YliKoo sen hyvin tuossa yllä avasi - MPt ohittivat letkaa vasemmalta puolelta, mutta koska vasemmalle kääntyvä auto oli ilmeisesti ryhmittynyt kaistan vasempaan reunaan, oli tuossa kohtaa mies koukannut sen oikealta ohi (siksi oli kadonnut peilistä, kun vaihtoi toiselle puolelle).
Vonka
Supreme Leader
Välillä MCC-muotoa ottivat käyttöön erityisesti sekamerkkikerhot, ja sitä pidettiin enemmän tämän asian merkkinä, mutta myös monet MC:t sallivat kaikki pyörät. MCC:t hyväksyttävät nykyään värinsä ihan samassa Biker Unionissa kuin MC:t. Liivit niillä on yleensä molemmilla.
Liivijengi on propagandasana, jota vältän. Pitäisi oikeastaan puhua prosenttijengeistä, jos kerran tarkoitetaan niitä muutamaa. Poliisilla on toki jo määrärahamotiivi nähdä jokainen vaikka samassa pöydässä huoltamolla jonkun prosenttijengiläisen kanssa tauolla istunut yhteistyön tekijänä ja verkostoon kuuluvana. Näin he saavat muodostettua 80-90 "supporttia" ja satoja tai tuhansia "jäseniä" eli käytännössä useimmat MC:t ja myös MCC:t, jotka ylipäänsä menevät joskus Biket Meetingiin.
Nimittäin kun pari vuotta sitten Hämeenlinnassa oli Biker Meeting, poliisi pysäytti jokaisen pyörän ja otti valokuvan kuljettajan ajokortista ja pyörän rekisterinumerosta. Tyypeiltä, jotka menevät ylläpitämään rauhaa, joka on pian 30 vuotta Suomessa ollut.
Kerhojen yksittäinen jäsen voi käydä isojen kerhojen bileissä tai runilla. Ja hups - taas kirjattiin support!
Sen verran pienet piirit Suomen maanteillä on, että itsekin kustomeita harrastavana voin sanoa, että ei neljäsosa kerhoista ole yhteistyökerhoja minkään muun kerhon kanssa muissa kuin moottoripyöräilyyn liittyvissä asioissa. Oikeat support-kerhot tunnetaan, ja ne ovat sitä julkisesti ja jo toimintaperiaatteeltaan. Vähän kuin alakerhona.
Viimeksi muokattu:
Vonka
Supreme Leader
MC on myös Blue Knights. Sillä on 20 000 jäsentä maailmassa. Saksassa on 37 chapteria ja Euroopassa tällä hetkellä kaikkiaan 102 paikallisosastoa. Euroopassa on tällä hetkellä 2 000 jäsentä. Liivin selästä näkee, mistä maasta ja chapterista jäsen on.
Onkohan heillä paljon kontakteja?
Onkohan heillä paljon kontakteja?
Rauhantekijä
Greatest Leader
Joo tää on aika karmee juttu. Ikävää että noin. Oikeesti masentaa nämä turhat kuolemat.
Mun käsityksen mukaan tolkullinen nopeus olisi ollut ihan jotain muuta kuin maksimi satanen minkä liikennemerkki sallii.
Puoliso arvioi, että kaksikko oli ajanut valtatiellä rajoitusten mukaan noin sadan kilometrin tuntinopeudella.
Kesä tulee joten pidetäänpä mielessä.
.
tankki-tapsa
Kenraali
Itse olen ajatellut aina, tai no aikuisikäni, että moottoripyörä on näkymätön autoilijoille liikenteessä. En näe syytä muuttaa ajatteluani.