kertakenttään
Ylipäällikkö
[Sarkasmi alkaa]Aijaa, ei säilytetä? Niinhän se tais ollakin. Ei ne niitä täällä varmaan mihinkään tarviiskaan.[Sarkasmi loppuu]
Viimeksi muokattu:
Protolab PMPV 6x6 miehistönkuljetusajoneuvo (Misu)
- Viestiketjun aloittaja miheikki
- Aloitus PVM
[Sarkasmi alkaa]Aijaa, ei säilytetä? Niinhän se tais ollakin. Ei ne niitä täällä varmaan mihinkään tarviiskaan.[Sarkasmi loppuu]
Hauskoja viestejä, miettisitkö niitä hyviä ja huonoja puolia turhan inttämisen sijaan. Saa ja pitää esittää perusteltua kritiikkiä kumpaakin vaihtoehtoa kohtaan.
kertakenttään
Ylipäällikkö
Miksi MiSussa on Cumminsin 6,7 litrainen? Kysehän on samasta jota käytetään useissa Case&New Holland traktoreissa, ja Suomesta saisi Linnavuoresta täysin vastaavia ominaisuuksiltaan ja laadultaan olevia AGCO Power offroad moottoreita eli ex Sisu Diesel 6,6/7,4L (ero tehdään kampiakselin muotoilulla) motteja jotka siis huoltovarmuudelta olisivat ylivoimaisia, eivätkä ainakaan kalliimpia. Niitä käyttäviä traktoreita (Valtra 8000 ja T-sarja) on tuhansia ja tuhansia, joka kylässä. Misun motti leviää niin uusi löytyy kilometrin säteeltä maaseudulla.
Havaitsinko tahattoman viittauksen Patriaan liittyen Egyptin K98 kauppoihin
Tahaton.
http://www.defensenews.com/story/de...corps-prepositioning-program-norway/32511065/ Hummeri mainitaan yhtenä säilöttyä ajoneuvona.
Hienoa!
kertakenttään
Ylipäällikkö
Ja jos katsoo Kaitseliitin tai Viron PVn videoita, joissa esiintyy jenkit siellä on jatkuvasti hummerit näkyvillä.
kertakenttään
Ylipäällikkö
Just äsken sanoit ettei niitä Euroopassa käytetä
Taidat kyllä olla hupiukko.
Ok, nyt kun asiaperusteet loppui niin alkaa hupiukkoilu, mitähän seuraavaksi?
kertakenttään
Ylipäällikkö
Odota, korjaan viestiä 561 niin saattaa selventää.
Ok, viesti 562 on ilman sarkasmia.
Voi olla kv-markkinoita ajatellen tehty valinta? Tilaaja saa kuitenkin haluamallaan tekniikalla kun ei ole linjaa tms. Edes olemassa vaan pelkästään yksi Proto.
Muistuttaisin tuosta MRAP:ien hinnasta sellaisen, että se on hieman epätavallisen korkea, koska jenkit päättivät hankkia noita ajoneuvoja erittäin suurella kiireellä ja sitä vasten pistivät pystyyn pari tehdasta kesken sodan.
Olisiko Sisu:n moottori liian eksoottinen aiotuille asiakkaille? Ehkä niillä on joku mielessä, siis PV:n lisäksi.
Leaderwolf
Respected Leader
Voi olla, toisaalta Sisu Dieselin omistaa Yhdysvaltalainen maatalousjättiläinen AGCO joten ei se markkinoinnista jää kiinni. Linnavuoren tehdas pyörii tällä hetkellä vajaalla kun varastoja myydään tyhjiksi ennen Stage V moottoreiden lyömistä markkinoille. Viimeksi tuli käytyä keväällä Linnavuoressa, jos en nyt valehtele niin 100 000 moottoria vuodessa ei olisi ongelma laajennuksen jälkeen, luulisi MiSuunkin irtoavan satoja, jos myyjät vain osaavat hommansa. Sisu on kuitenkin verrattain kevyt moottori omapainoltaan, verrattuna kilpailijoihinsa, joten luulisi olevan hyvä MiSuun. AGCOlle ei kauppa olisi taloudellisesti merkittävä, mutta hyvää mainosta jos sen moottoreita voisi mainostaa "Military grade" koneiksi.
Huomasin ettei Patria enään käytä Sisu dieseliä.. ainakaan AMV vaunuissa. Niissä on Scanian kuorma-auton moottorit jostain syystä. Olisiko yhteistyö hiipunut juurikin AGCOn ostaessa moottoritehtaan?
Jaaha.. Sisun kuorma-autoissakaan ei ole enään Linnavuoren moottoreita vaan mersut, no jopas on maailma muuttunut..
Huhta
Greatest Leader
Käsittääkseni MRAP:t hyödynsivät myöskin kaupallisia komponentteja varsin pitkälti, kuten Pasitkin. Nyt Protolab on kuitenkin pannut paremmaksi, enkä minä ainakaan näe, että missä.
Kyllähän luovaa markkinointia on harrastettu maailman sivu... jokainen varmaan tietää sen S-kirjaimella alkavan hävittäjävalmistajan.
Sarek1
Ylipäällikkö
?..
Kyllähän luovaa markkinointia on harrastettu maailman sivu... jokainen varmaan tietää sen S-kirjaimella alkavan hävittäjävalmistajan.
Ennen luovuutta rajoittavaa lainsäädäntöä "suuressa maailmassa" isot pojat hoitivat pointsit stadiin. L-kirjaimella alkava oli luovuudessaan suorastaan Legendaarinen. Laudatur siitä.
---OT stop---
Misun moottorivalinnasta on tullut se mieleen, että olisiko voimakoneeksi valittu Cummins sen vuoksi, että se on sopivan geneerinen ja tunnettu moottori vientimarkkinoita ajatellen. Eikös Misua ole pyritty kauppaamaan vientikahva edellä?
Jos konepellin alle voi jokseenkin helposti vaihtaa toisen merkkisen saatavilla olevan myllyn, niin sehän on vain hyvä asia kakka tuulettimessa -skenaarioita ajatellen.
ACCO eli Sisu on kallis moottori.
Kummissi ei ole maailmalla helpommin löydettävissä, kun Accokaan, tai pillari. Jos minä valitsisin moottoria todennäköisesti kääntyisin Linnavuoren puoleen pohjoisen -/euroopan toimituksissa ja kummissia käyttäisin afriikassa, pillaria sitten vaihtoehtona NATO porukalle, koska pillerin huolto on silloin varmaa!
Pillari on vaan saatanan raskas, verrattuna tehoon ja vaihteistovaihtoehdot ovat rajoitettuja..
Linnavuorelaisiin taitaa saada helpoiten vaiheaskit, kun laitetaan soppeli asennuslaippa...
Stryker käyttää catepillaria joka on niillä myös monissa kuormureissa.