Rajavartiolaitos
- Viestiketjun aloittaja MoRsE
- Aloitus PVM
Huhta
Greatest Leader
Mutta onko sekään riittävän halpa? Ei varmaan lennetä 1000 tuntia vuodessa rajan valvontakoneilla...
ATR 42-500 - Price, Specs, Photo Gallery, History - Aero Corner
Practical Air Transport The ATR 42 500. An upgraded version of the ATR 42-400, this powerful aircraft has multiple updates to improve not only the experience for the passengers, but also for the pilots. It’s great for passengers who struggle with loud noises thanks to the improved noise insulation.
www.aircraftcompare.com
No eihän se varmaan ole helposti perusteltavissa jos Dornieriin verrattuna on yli tuplat. Eli se King Air saattaa Viron mallin mukaan olla lopulta realismia.
Toisaalta yllä oleva ATR-42 kulut voi olla yliarvioitu.
"A report published in 2015 by the RAND corporation think tank entitled Metric to Compare Aircraft Operating and Support Costs in the Department of Defence, stated that the hourly operating costs for a P-8A were in the region of $4200." https://armadainternational.com/2017/06/maritime-patrol-aircraft-cost-versus-credibility/
Toki tuossa 4200:ssa on jo merkittävästi eroa 2824:ään.
Viimeksi muokattu:
Huhta
Greatest Leader
Mutta onko sekään riittävän halpa? Ei varmaan lennetä 1000 tuntia vuodessa rajan valvontakoneilla...
ATR 42-500 - Price, Specs, Photo Gallery, History - Aero Corner
Practical Air Transport The ATR 42 500. An upgraded version of the ATR 42-400, this powerful aircraft has multiple updates to improve not only the experience for the passengers, but also for the pilots. It’s great for passengers who struggle with loud noises thanks to the improved noise insulation.
Eheheheh! Kävi freudilaiset...
Ikäloput valvontalentokoneet lopettavat viiden vuoden kuluttua – Suomen rajaturvallisuus vaatisi 350 miljoonan euron kalustosatsausta
Vuonna 2025 Rajavartiolaitoksella ei ole enää käytössä toimintakuntoisia valvontalentokoneita, jos kalustoa ei uusita. Päivittämistä kaipaavat kipeästi myös käyttöikänsä päähän tulevat öljyntorjuntaan osallistuvat ulkovartiolaivat ja rajojen tekninen valvontakalusto.
www.aamulehti.fi
Huhta
Greatest Leader
Ootas, kun Poseidon tulee miehen ikään... Rahojen pitää muutenkin laskea riittävän myös sensorivarustuksen huoltoon koneen lisäksi.
Einomies1
Respected Leader
Kannattaa lukea ne itse linkitetyt jutut huolella:
Rajavartiolaitoksen nykyisten Dornier 228 -valvontakoneiden täysimääräisen suorituskyvyn korvaava MVX-hanke etenee itsenäisesti. Tavoitteena on hankkia kaksi aiempaa suurempaa lentokonetta vastaamaan muuttuneen toimintaympäristön haasteisiin. Hankintabudjetiksi Rajavartiolaitos on esittänyt 60 miljoonaa euroa. http://www.lentoposti.fi/uutiset/ra...naa_euroa_laaja_tarve_uudelle_suorituskyvylle
En muutenkaan ymmärrä (taaskaan) sinun ajatuksiasi että miten keksit että vertailtaessa hekoa ja lentokonetta ymmärsit asian niin että nyt halutaan samanlaista kuin aikaisemmin. Viime väännössä halusit lennokkeja enemmän lentokoneiden sijaan
.Haasteet on kasvaneet ja kaikki sisäisen turvallisuuden viranomaiset nojaavat Rajan koneisiin virka-avussa. Itämeri on yhä aktiivisempi sotilaallisesti ja parempaa valvontakykyä tarvitaan. Esimerkiksi vedenalaisen valvonnan parantaminen lisäisi merivoimien kykyä havaita ja torjua sukellusveneitä yhdessä torpedojen ja uusien sonarien kanssa.
Kyllä Dornierissa loppuu tila kesken. Jos muistan oikein niin 3 operaattoria saadaan sisälle mutta sitten tekee jo tiukkaa. Kahdella ukolla on hankalaa taas tehdä kaikkea. Tarvitaan siis isompi kone pidemmällä toiminta-ajalla.
Huhta
Greatest Leader
Kannattaa lukea ne itse linkitetyt jutut huolella:
Rajavartiolaitoksen nykyisten Dornier 228 -valvontakoneiden täysimääräisen suorituskyvyn korvaava MVX-hanke etenee itsenäisesti. Tavoitteena on hankkia kaksi aiempaa suurempaa lentokonetta vastaamaan muuttuneen toimintaympäristön haasteisiin. Hankintabudjetiksi Rajavartiolaitos on esittänyt 60 miljoonaa euroa. http://www.lentoposti.fi/uutiset/ra...naa_euroa_laaja_tarve_uudelle_suorituskyvylle
En muutenkaan ymmärrä (taaskaan) sinun ajatuksiasi että miten keksit että vertailtaessa hekoa ja lentokonetta ymmärsit asian niin että nyt halutaan samanlaista kuin aikaisemmin. Viime väännössä halusit lennokkeja enemmän lentokoneiden sijaan
Haasteet on kasvaneet ja kaikki sisäisen turvallisuuden viranomaiset nojaavat Rajan koneisiin virka-avussa. Itämeri on yhä aktiivisempi sotilaallisesti ja parempaa valvontakykyä tarvitaan. Esimerkiksi vedenalaisen valvonnan parantaminen lisäisi merivoimien kykyä havaita ja torjua sukellusveneitä yhdessä torpedojen ja uusien sonarien kanssa.
En minä sitä linkittänyt, @gekados sen linkitti. Silmäilin vain nopeasti läpi ja tuo kustannustehokkuus-asia tarttui silmiin, joten nostin sen esiin.
Niin, mieluummin lennokkeja kuin niitä sinun Diamondejasi. Ei minulla ole mitään sitä vastaan, jos hankitaan Poseidonit tai vaikka ATR-42:t täynnä sensoria. Mutta jos niiden rinnalle hankittaisiin jotakin kevyempää, kuten sinä haaveilit, niin mieluummin sitten lennokkeja kuin Diamondeja. Diamond MPA on vähän kuin Cessna 172, johon pultattaisiin lämpökamera. Se larppaa merivalvontalentokonetta enemmän kuin on sellainen.
Huhta
Greatest Leader
Tai älykkäämmät systeemit, joita ihmisen ei tarvitse paapoa yhtä paljon? Vertaa ongelmat AN/ALQ-99:n operoimisessa Growlerin kahden hengen miehistöllä - NGJ:n pitäisi korjata tämä ongelma.
Kommenttini perustui Dornierin miehistön minulle kertomaan tietoon näytöksessä. Varmasti moderni systeemi on helpompi operoida kuten kirjoitit. Mikä kone sveduilla hoitaa samaa duunia?
3x Dash 8 Q-300. "Each flight crew consists of two pilots and two system operators."
Aircraft - The Swedish Coastguard
De Havilland Canada Dash 8 - Wikipedia
Vaikuttaisi hyvältä.3x Dash 8 Q-300.
Aircraft - The Swedish Coastguard
www.kustbevakningen.se
De Havilland Canada Dash 8 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Eli on tuota Huhdan mainitsemaa ATR 42-600 vastaava.
Tässä kerrotaan tarina kuinka 2008 toimitettiin. Korvasivat Casa 212:n.
Dash 8 Series 300 MSA for the Swedish Coastguard | Field Aviation - Field Aviation
Field Aviation supplied the Dash 8 Series 300 MSA for the Swedish Coastguard, providing vital maritime surveillance for EU and UN agencies.
Einomies1
Respected Leader
Sinä et tiedä noista niin paljon että voisit vertailla pienkoneita. Et taida ymmärtää lennokeistakaan kun sinun mielestäsi vanha Phantom vertautuu Diamondiin käytettävyydessä. Se Diamond voisi olla järkevä ratkaisu maarajojen valvontaan, kuten sanoin. Sillä voi valvoa myös merialueita, vaikka se ei ole ison MS/MPA-koneen vertainen. Siitä huolimatta sen sensorit ja operatiivinen käyttöturvallisuus sekä ilmailutekniset järjestelmät ovat lentokoneen tasoa, ei minilennokin.
Diamondin käyttökustannukset ovat vaikkapa AW-119 Koalaan verrattuna pienet, joten se voisi tuoda jopa säästöä ja paikata merivalvontaakin silloin kun yksi isompi MPA/MS-kone lennätetään Frontexin operaatioihin ulkomaille.
Enempää en jaksa enää tästä mainita, koska et ymmärrä ilmailusta sen vertaa että viitsisi väitellä. Tutustu itse noihin koneisiin ja järjestelmiin ennen väittelyä. Ja vielä: Rajalle hankitaan Dornieria suurempia koneita melko varmasti.
mienkoiv
Kapteeni
Rajavartiolaitoksen komentaja Päällystölehdessä 4/2020 ( sivu 5 )
Useita kehittämishankkeita vireillä
Rajavartiolaitoksella on kolme ulkovartiolaivaa, jotka operoivat merellä kahden miehistön voimin noin 330 vuorokautta vuodessa. Näistä vartiolaiva Turva on modernein ja suorituskykyisin. Kaksi muuta täyttävät kohta 40 vuotta, ja ne on korvattava uusilla aluksilla. - Tarkoituksenamme on päivittää Turvan konsepti ja hankkia kaksi uutta Turva-luokan monitoimialusta. Odotamme, että saamme laivoille tilausvaltuuden syksyn aikana.
Laivojen ohella myös laitoksen monikäyttöiset Dornier-valvontalentokoneet ikääntyvät ja tulevat elinkaarensa päähän. Takaraja tulee vastaan vuonna 2025, mihin mennessä koneet on korvattava uusilla. - Valvontakonehanke on kirjattu hallitusohjelmaan, ja odotamme, että saamme tällekin tilausvaltuuden ja rahoituksen syksyllä, luottaa Kostamovaara.
Laiva- ja lentokonehankkeiden ohella Rajavartiolaitoksen toimintaa kehitetään uudistamalla teknisiä valvontajärjestelmiä sekä itärajalla että merellä. - Laaja hanke kattaa koko laitoksen teknisen valvontajärjestelmän modernisoinnin. Käyttöön otetaan mm. uutta sensoritekniikkaa ja tekoälyä hyödynnetään tietojen analysoinnissa. Liikkuvat yksikkömme liitetään kokonaisjärjestelmään, mikä parantaa niiden suorituskykyä. Muuttuviin tilanteisiin pystytään jatkossa reagoimaan paremmin, kuvailee Kostamovaara tulevan järjestelmän hyötyjä.
Useita kehittämishankkeita vireillä
Rajavartiolaitoksella on kolme ulkovartiolaivaa, jotka operoivat merellä kahden miehistön voimin noin 330 vuorokautta vuodessa. Näistä vartiolaiva Turva on modernein ja suorituskykyisin. Kaksi muuta täyttävät kohta 40 vuotta, ja ne on korvattava uusilla aluksilla. - Tarkoituksenamme on päivittää Turvan konsepti ja hankkia kaksi uutta Turva-luokan monitoimialusta. Odotamme, että saamme laivoille tilausvaltuuden syksyn aikana.
Laivojen ohella myös laitoksen monikäyttöiset Dornier-valvontalentokoneet ikääntyvät ja tulevat elinkaarensa päähän. Takaraja tulee vastaan vuonna 2025, mihin mennessä koneet on korvattava uusilla. - Valvontakonehanke on kirjattu hallitusohjelmaan, ja odotamme, että saamme tällekin tilausvaltuuden ja rahoituksen syksyllä, luottaa Kostamovaara.
Laiva- ja lentokonehankkeiden ohella Rajavartiolaitoksen toimintaa kehitetään uudistamalla teknisiä valvontajärjestelmiä sekä itärajalla että merellä. - Laaja hanke kattaa koko laitoksen teknisen valvontajärjestelmän modernisoinnin. Käyttöön otetaan mm. uutta sensoritekniikkaa ja tekoälyä hyödynnetään tietojen analysoinnissa. Liikkuvat yksikkömme liitetään kokonaisjärjestelmään, mikä parantaa niiden suorituskykyä. Muuttuviin tilanteisiin pystytään jatkossa reagoimaan paremmin, kuvailee Kostamovaara tulevan järjestelmän hyötyjä.
tulikomento
Supreme Leader
Tiukentunut rajavalvonta johti toivottuun ilmiöön – rikollisilta kaikkosivat keinot tuoda ulkomaalaisia laittomasti Suomeen
Valtiot ovat lisänneet sisärajavalvontaa ja -tarkastuksia Euroopan unionin alueella, mikä näkyy nyt erityisesti myös Kaakkois-Suomessa.
yle.fi