Sukellusveneet

Merten sheriffi

Ylipäällikkö
Lahjoittaja
Vuonna 97 olin aurajoessa olleessa Svenskien sukellusveneessä. Hatarat muistikuvat mutta kyllä meitä siellä kierrätettiin joka osastossa. Pääsin vanhempien seurassa. Olivat kutsuvieraita.
 

Leaderwolf

Ylipäällikkö
Lahjoittaja
DSME to Launch ROK Navy's First 3000 tons KSS-III Submarine on Friday

September 2018 Naval NewsPOSTED ON MONDAY, 10 SEPTEMBER 2018
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) will launch the Republic of Korea (ROK) Navy's first 3,000 tons submarine this Friday, September 14, 2018, Navy Recognition has learned from a company representative. South Korea's president Moon Jae-in is expected to attend the launch of the locally designed KSS-III (Jangbogo–III-class) large diesel-electric submarine at DSME's Geoje shipyard.
KSS III submarine CGI (DAPA Image)
Jangbogo III programme

Under the Jangbogo III programme, the first submarine is due to be launched in 2018 and handed over to the ROK Navy at the end of 2020 following two years of sea trials. The second submarine will be delivered at the end of 2022. KSS-III is expected to be produced in three batches:
Batch-I consists in the first two hulls to be built by DSME and the third submarine to be built by HHI.
Batch-II will consist in three hulls with some design changes. They will be fitted with a greater deal of South Korean technology. In May 2016, DAPA selected DSME for “KSS-III Batch-II Design and construction of the first hull”.
Batch-III will consists in the three remaining hulls (for a total of nine KSS-III submarines across all batches). The last submarine is expected to be delivered in 2029.
Keel laying ceremony of the first KSS-III submarine at DSME Geoje shipyard. Picture: DSME
The first steel cutting ceremony for the first Batch-I vessel was held in November 2014 and the keel laying took place in May 2016.
The original design of the submarine includes 6x VLS (vertical launch system) tubes. They would accomodate a future cruise missile in development by LIG Nex1 while the launchers would be provided by Doosan. It was announced earlier in the program that Spanish company INDRA was selected to provide its electronic defense system (ESM) PEGASO and Babcock of the UK would design and manufacture the Weapon Handling System for the Batch-I submarine.

It was officialy announced during Euronaval 2014 that Sagem (now Safran Defense Electronics) would supply the optronic masts for the class. Flank array sonars will be provided by Korean company LIG Nex1. Hanwha contacted Navy Recognition by email to explain they would supply KSS-III's combat management system. The submarine will be fitted with South Korean lithium-ion battery technology (by Hanwha as well).
KSS III submarine scale model
Detailed specifications of KSS-III (Jangbogo 3) Batch-I:

Full-length 83.5m
Beam 9.6m
Pressure sensor diameter 7.7m
Draught 7.62m
Crew: 50 sailors
Maximum speed: 20 knots
Cruising range" 10,000 nm
Surface tonnage: 3358 tons
Submerged tonnage: 3705 tons

KSS-III Batch II
On April 25, 2016 there was a Congressional Hearing session held immediately after North Korea's SLBM launch, which raised some important questions about the ROK Navy's submarine capabilities to counter this threat.
In response to questions whether ROK Navy was currently developing capabilities to counter SLBM threat, the ministry confirmed that KSS-III Batch-II will undergo redesign process before construction (lasting until December 30, 2018) to accommodate some important capability upgrades. These upgrades will give the Batch-II Submarines better capabilities at both attacking strategic land-based facilities and performing anti-submarine warfare.
According to the recent DAPA statement, the Next Generation Submarine Project Team held a "System Functional Review" meeting on KSS-III Batch-II submarine in late June 2017. Through this meeting, the project team was able to confirm the design requirements for the Batch-II submarine under development are well reflected in the design. As a result, following the Batch-I, the Batch-II program has been promoted and the design has begun to materialize.
Expected changes of Batch-II compared to Batch-I:
» Lengthened hull (bringing displacement approx. from 3000t to 4000t)
» Increase of VLS cells from 6 to 10
» Indigenous combat system and sensors
» LiB and, potentially, High-Temperature Superconductor (HTS) motor for integrated full electric propulsion system

http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/september-2018-navy-naval-defense-news/6487-dsme-to-launch-rok-navy-s-first-3000-tons-kss-iii-submarine-on-friday.html
 

ctg

Ylipäällikkö


If you’re looking for the perfect add-on to your megayacht, how about a personal submarine? Triton Submarines can set you up. The company, based in Vero Beach, Fla., specializes in high-end submersibles that can dive as far as 1,000 meters deep. Now, Triton has partnered with luxury carmaker Aston Martin, based in England, to build a limited-edition model. Due in early 2019, it combines ultimate style with hydrodynamic performance.

Over the past 12 years, Triton’s subs have earned a reputation for safety, maneuverability, and comfort. But back in 2008, when the company was founded, the idea of a personal submersible was a tough sell. Too many potential buyers had seen too many Hollywood action movies featuring doomed submarines, recalls Triton’s president, Patrick Lahey, who cofounded the company with CEO L. Bruce Jones.

“People thought [submarines] must be massively complicated and dangerous,” Lahey says. “I’ll forever be grateful to our first customer. Putting our sub on his vessel and having it displayed at boat shows really got the conversation started.” Today, Triton’s preorders and word-of-mouth recommendations continue to propel the firm’s growth.
https://spectrum.ieee.org/at-work/start-ups/startup-triton-submarines-with-aston-martin-readies-luxury-personal-sub-thats-surprisingly-capable

3.8 miljoonaa taalaa kolmelle henkelle, taikka kahdelle plus pilotti.

Soon Triton may be taking yachters and scientists deeper. Lahey says a new design will push well beyond Triton’s current 1,000-meter limit, with details to be revealed as early as mid-October.
 

inscout

Majuri
Kuulin kiinnostavasta uudesta tuotteesta. Sukellusdrooni. Tuttu on mukana firmassa joka oli muistaakseni Ranskalainen. Alkavat myymään kahta versiota. Harrasteversio sukeltaa 60m syvyyteen ja ammattiversio 100m syvyyteen. Hintakaan ei ollut aivan tolkuton. Reilu 2k tuosta harrasteversiosta. Kuulosti todella kiinnostavalta.
 

Leaderwolf

Ylipäällikkö
Lahjoittaja
Aina oppii uutta. En tiennyt että Typhoon luokassa on kolme painerunkoa :oops: Kaksi isoa vierekkäin, ja yksi pienempi niiden päällä. Eli kun yksi puhkaistaan, kaksi muuta pysyy vielä kunnossa, teoriassa. Onhan se kyllä erikoisen muotoinen muutenkin, eli ihan pääteltävissä oleva asia kyllä :unsure:

tqjzb0jrx8lz.jpg
31dc369082f2b6cf8448353ab4c9818e.jpg
 

Talvela

Ylipäällikkö
Aina oppii uutta. En tiennyt että Typhoon luokassa on kolme painerunkoa :oops: Kaksi isoa vierekkäin, ja yksi pienempi niiden päällä. Eli kun yksi puhkaistaan, kaksi muuta pysyy vielä kunnossa, teoriassa. Onhan se kyllä erikoisen muotoinen muutenkin, eli ihan pääteltävissä oleva asia kyllä :unsure:

View attachment 24595
View attachment 24596

Samaaa rakennetta käyttävät edelleenkin esimerkiksi erilaisissa erikoistehtäviin suunnitelluissa veneissä.
 

ctg

Ylipäällikkö

When it comes to conveying concepts even as fascinating but as complicated as how to use layer depth to evade enemy sonar, eyes can glaze over very quickly and attention spans can evaporate. Pretty much everything that has to do with the shadowy art of submarine warfare is either very complicated or ambiguous, but like anything else, a very good teacher can make a world of difference.

One man, in particular—retired submariner Aaron 'Jive Turkey' Amick— is such a teacher and has deservingly found a dedicated audience in YouTube's potent gaming community. Beyond his gaming commentary, he has pulled out his whiteboard for viewers and has proven that the world of undersea combat and submarines isn't nearly as inaccessible as it seems.
Useita muita videoita linkin alla, niille joita kiinnostaa nämä suve asiat http://www.thedrive.com/the-war-zone/24638/retired-submariner-turned-gamer-gives-amazing-video-explainers-on-sub-tactics-and-tech
 

Teräsmies

Ylipäällikkö
Lahjoittaja
Mitähän tuolla pressun alla (perässä) on? Ei varmaan ihan tavallinen pump-jet kun pidetään piilossa muuten paljastetusta yllätysveneestä
Silminnäkijöiden mukaan ihan "perusruuvi" muttei löydy kuitenkaan torpedoluukkuja mikä viittaa kokeelliseen sukelluspaattiin.

Saattaa liittyä näihin juttuihin.
They can gather intelligence, deploy mines or station themselves at geographical “chockpoints” where armed forces are bound to pass to ambush enemy targets. They can work with manned submarines as a scout or decoy to draw fire and expose the position of the adversary. If necessary, they can ram into a high-value target.


Lin Yang, marine technology equipment director at the Shenyang Institute of Automation, Chinese Academy of Sciences, confirmed to the South China Morning Post this month that China is developing a series of extra-large unmanned underwater vehicles, or XLUUVs.


“Yes, we are doing it,” he said.


The institute, in China’s northeast Liaoning province, is a major producer of underwater robots to the Chinese military. Lin developed China’s first autonomous underwater vehicle with operational depth beyond 6km. He is now chief scientist of the 912 Project, a classified programme to develop new-generation military underwater robots in time for the 100-year anniversary of the Chinese Communist Party in 2021.
https://www.scmp.com/news/china/society/article/2156361/china-developing-unmanned-ai-submarines-launch-new-era-sea-power
 

StmSvejk

Kenraali
Silminnäkijöiden mukaan ihan "perusruuvi" muttei löydy kuitenkaan torpedoluukkuja mikä viittaa kokeelliseen sukelluspaattiin.

Saattaa liittyä näihin juttuihin.

https://www.scmp.com/news/china/society/article/2156361/china-developing-unmanned-ai-submarines-launch-new-era-sea-power
Näitä tulee jatkossa varmaan myös Venäjältä. Venäjän osalta erityisetu on, että jos suve on riittävän pieni kuljetettavaksi rautateiden / maanteiden erityiskuljetuksena poistaa se merkittävän Venäjän merivoimien ongelman - eli kaluston hajauttamisen Itämeren, Pohjoisen, Mustanmeren ja Tyynenmeren laivastojen välillä. Eli toisin sanoen rauhan aikana Itämerellä voi olla vaikka vain pari XLUUV:ia, mutta kriisitilanteessä merkittävä määrä useampia jotka saadaan siirrettyä rautatie/maantiekuljetusten nopeudella meri/ kanavasiirtojen sijaan. Tässäkin asiassa toki suurin riski ei ole venäläinen kalusto, vaan Kiinan "lend-lease" kriisitilanteessa.

Seuraavaksi voikin odotella milloin Venäjällä hoksataan kehitellä saman tapaisia ratkaisuja pinta-alusten suhteen. Venäjähän on jo nyt laittanut kennolaukaisimia varsin pieniin aluksiin. Toki miehittämättömät suvet tarjoavat tässäkin uusia mahdollisuuksia - esim. ilmatorjuntaväijytysten, poikkeavien risteily / taktisten ohjusten lähtöalueiden ym. suhteen.

Miehittämättömät suvet VOISI olla alue jossa Suomella on runsaasti etuja - eli ennen kaikkea lyhyet etäisyydet. Suomalaiset miehittämättömät veneet voisivat toimia Suomenlahden ja Saaristomeren alueella kuituperusteisen tiedonsiirron piirissä. Lyhyet etäisyydet tarkoittavat myös alusten pienempää kokoa. Suomalaiset miehittämättömät veneet voisivat muistuttaa pikemminkin raskasta torpedoa kuin pientä sukellusvenettä. Harmi, että TMS projekti lakkautettiin - toivottavasti se jatkuu tutkimusprojekteina.Suomessa tuskin halutaan - eduista huolimatta - ottaa riskejä itsenäisen kehitystyön suhteen, toisaalta monen perinteisen suvevaltion etuihin ei välttämättä kuulu mullistavan teknologian kehittäminen, sehän haittaisi vientimarkkinoita.
 
Viimeksi muokattu:
Sukelluspallojen historiaa.

Rauma-Repola oli vuosi aiemmin tehnyt Neuvostoliiton tiedeakatemian kanssa sopimuksen kahden sukelluspallon rakentamisesta. Yhdysvallat ei pitänyt tästä kaupasta. Miehitetyt tutkimusalukset pystyisivät laskeutumaan jopa kuuden kilometrin syvyyteen. Mikään maa ei ollut tätä ennen tehnyt näitä laitteita teräksestä.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/salaista-sotaa-syvissa-vesissa-cia-torppasi-suomen-orastavan-sukellustekniikkabisneksen-yhdysvallat-uhkasi-tuhota-koko-rauma-repolan-6747838
 

Falangi

Eversti

Rannari

Ylipäällikkö
Argentiinan laivastolla on ollut Santa Fe niminen sukellusvene, joka Falklandin sodan ja erinäisten sattumusten myötä on nykyään meren pohjassa - muttei ei sentään miehistönsä kanssa.

https://en.wikipedia.org/wiki/ARA_Santa_Fe_(S-21)
Kyllä kyllä. Jos tuntisin Argentiinan laivaston historian kuin omat taskuni voisin sujuvasti ratsastaa tuolla selityksellä. Valitettavasti en kuitenkaan ole ihan sillä tasolla.
 

SJ

Ylipäällikkö
Lahjoittaja
Kyllä kyllä. Jos tuntisin Argentiinan laivaston historian kuin omat taskuni voisin sujuvasti ratsastaa tuolla selityksellä. Valitettavasti en kuitenkaan ole ihan sillä tasolla.
Rupesimpahan ihmettelemään, että mikä tuo Santa Fe on, kun Google earth löytää sen nimisen paikan vain jenkeistä, mutta sen mukaan kuitenkin Argentiina nimeää suklareitaan. Olettaisin kyseessä olevan jonkin sortin pyhimys?
 

Nargö

Luutnantti
Rupesimpahan ihmettelemään, että mikä tuo Santa Fe on, kun Google earth löytää sen nimisen paikan vain jenkeistä, mutta sen mukaan kuitenkin Argentiina nimeää suklareitaan. Olettaisin kyseessä olevan jonkin sortin pyhimys?
Argentiinassa on Santa Fe -niminen maakunta ja sen pääkaupunki on myös nimeltään Santa Fe.
 
Top