Tempest (häivehävittäjä)

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Lurker
  • Aloitus PVM Aloitus PVM
Bloomberg: Britain’s Next Fighter Jet Could Be Powered by Batteries

Britain’s Next Fighter Jet Could Be Powered by Batteries
  • BAE studies alternatives including hybrid, electric power
  • Plane, competing with Airbus design, aimed at 2035 debut

BAE Systems Plc, the developer of Britain’s next fighter jet, said it’s considering powering the planned warplane using alternative propulsion such as hybrid and fully electric systems.

BAE, which is working with engine-maker Rolls-Royce Holdings Plc and others, is “examining all options” to power the plane, manufacturing director Dave Holmes said on a webcast Wednesday. The Tempest is due to join the Royal Air Force fleet from 2035.

“I wouldn’t rule anything out,” he said. “If you’re looking at something that’s going to be in service out to 2050 to 2060 and beyond, all of those options are very feasible.”

Electric flight is still in its infancy. One of the biggest challenges remains the weight of the batteries required to power an aircraft, which will mean getting much larger planes into the air. Rolls-Royce developed a hybrid-electric aircraft concept called E-Fan X with European planemaker Airbus SE, but the project was suspended this year as the coronavirus pandemic weighed on the sector.

BAE envisions using newer manufacturing techniques such as 3D printing on the Tempest. It said Wednesday it will also work with Williams Advanced Engineering to apply battery-management and cooling technologies used in Formula E race cars to combat aircraft. The company, part of Formula 1 supplier Williams Grand Prix Holdings Plc, aims to deliver energy to the jet at lighter weights, according to its technical director, Paul McNamara.

Airbus is working on a rival to the British Tempest project with Dassault Aviation SA. The European planemaker has said its next narrow-body commercial aircraft, also targeted for the mid-2030s, will be powered by alternative means.

BAE said it wasn’t focused on the competition but on meeting its own goals, and continues active discussions with potential partners on the project.

— With assistance by Christopher Jasper
 
FT: UK’s Tempest air defence project set for £50m Saab investment

UK’s Tempest air defence project set for £50m Saab investment
Boost from Swedish contractor comes as Ministry of Defence weighs spending plans in strategic defence review

Sweden’s leading defence contractor will this week announce plans to invest an initial £50m in the UK to develop technology for future combat air systems.

The move by Saab provides a timely boost to the UK-led Tempest future fighter project as the Ministry of Defence weighs its spending priorities for a strategic defence review that is expected later this year. Industry is hoping for a government commitment to the future combat air requirement in the review, people close to the subject said.

Saab’s decision marks an intensification of its partnership with Britain’s BAE Systems on the Tempest programme, which also includes Leonardo of Italy.

Tempest was launched in 2018 after France and Germany opted for their own new-generation combat air programme without the UK. The project is looking at a suite of technologies to be used in a combat air system, which could involve manned and unmanned aircraft, drones and laser weapons.

Saab’s investment comes as Ben Wallace, defence secretary, is expected on Monday to announce commitments from UK-based companies to be suppliers to Tempest. These include GKN, Thales UK, Qinetiq, Martin-Baker and others.

The next-generation fighter programme will be in the spotlight this week, at the start of Farnborough Connect, a week-long series of online talks and seminars replacing the Farnborough air show, which was cancelled as a result of the coronavirus pandemic.

Tempest is the centrepiece of Britain’s combat air strategy and was designed to help preserve the country’s expertise in military aerospace. The objective is to develop a sixth-generation combat sir system to enter service by the mid-2030s. The government has committed £2bn to fund the first stages of the project.

Micael Johansson, Saab’s chief executive, said his company intended to set up a research centre in the UK to be close to BAE Systems’ Tempest teams, which are based in Lancashire. The investment was proof of his company’s commitment to the UK and the programme, he stressed.

“Combat air capability is extremely important for us and a security interest for Sweden,” he said. “This is absolutely a sign that it is critically important to us to be part of this combat air development. It is a sign of how important the UK is to us.”

Saab, maker of the Gripen combat jet, employs more than 300 people in the UK and has long been a supplier to all three armed services. The number of jobs to be created by the £50m investment, which will focus on developing sensor and aeronautics technology, had not yet been decided, the company said.

The Swedish defence ministry earlier this month said it intended to begin examining its requirements for a next-generation combat air system. In an apparent reference to Tempest, it said the study could include “studies, technology development, and demonstrator activities in collaboration with one or more international partners”.

People working on the Tempest programme said the industrial collaboration was working well, despite the constraints of the coronavirus pandemic. “We are focusing on how we are going to operate rather than what we are going to be doing. Where you get delays is if you don’t sort out that construct early on,” said one senior Tempest executive.

The project is expected to submit a business case for the programme by the end of this year, when the Ministry of Defence would be expected to make a decision on further funding.
 
Ja sama pressinä:
saabgroup.com

Press releases | Saab

Here you find our latest releases. You can use the search field or select language or year to narrow down your search.
saabgroup.com saabgroup.com
///
Nojooh rt19:llä oli nopeampi liipaisinsormi
///
Arvioisin että keskuksen perustaminen Britanniaan on myös työvoimatekninen, enemmän massaa mistä löytää osaajia.
///
www.gov.uk

New industry leaders partner with Team Tempest to deliver next generation combat aircraft

Seven new companies will collaborate with Team Tempest, the pioneering alliance delivering cutting edge technology for a new generation of combat air power.
www.gov.uk www.gov.uk

"The companies who have signed a partnership are: GEUK, GKN, Collins Aerospace, Martin Baker, QinetiQ, Bombardier and Thales UK, along with UK universities and SMEs.

Since its creation in 2018, Team Tempest has already employed more than 1,800 highly skilled engineers and programmers. Set to increase to 2,500 by next year, the programme is securing the UK’s position as a global leader in combat air."
 
Viimeksi muokattu:
Hieno interaktiivinen 3D-malli:

www.raf.mod.uk

Tempest | Royal Air Force

Tempest is the RAF's next generation combat aircraft, coming into service from 2035 to replace the Typhoon. Discover Tempest's game-changing technologies and capabilities for yourself.
www.raf.mod.uk www.raf.mod.uk
 
Näkisittekö mahdolliseksi, että Suomi pääsisi esim. Typhoonin valinnalla mukaan Tempestin kehittämiseen ja tätä kautta saisimme hävittäjien suunnitteluun liittyvää tietotaitoa Suomeen, ja tätä tietotaitoa voisi hyödyntää muuallakin teollisuudessa?

Pieni kiusaus olisi tällaiseen tarjoukseen ryhtyä. Jos sitten vaikkapa saisi Tempestejä alennuksella.
 
Uskon, että Suomesta löytyy jo nyt riittävästi tietotaitoa sellaisten osakokonaisuuksien suunnitteluun, joita täällä voisi ajatella suunniteltavan. Ongelmana on kuitenkin, että pääsääntöisesti osakokonaisuksien suunnittelijoiden odotetaan myös valmistavan ko. osat. Poikkeuksena tietysti ohjelmistot, joita ei "valmisteta". Valmistamista on viime aikoina harjoitettu kaiketi ainoastaan komposiittiosien ja joidenkin pienten elektroniikkalaitteiden osalta. Muiden tuotteiden osalta kyse ei ole niinkään siitä, että Suomeen ei voitaisi tarvittavaa tietotaitoa luoda, vaan siitä että se ei ole kaupallisesti kannattavaa. Täällä voitaisiin kyllä suunnitella ja valmistaa esim. luukkuja ja muotosuojia, mutta mitään suurempaa lisäarvoa tällä Suomelle ei olisi, toki vienti on aina hyväksi.

Toisena poikkeuksena ohjelmistojen lisäksi voisi olla väsymislaskenta, jota Suomessa osataan kyllä tehdä. Aina kun tehdään jotain vaativaa, syntyy osaamista, jota voi käyttää myös muualla, mutta tuskin mitään mittaria heilauttaisi taloudessa.

Alennuksia koneista saa ainoastaan sijoittamalla merkittäviä summia niiden kehitykseen.
 
Protheon_93 kirjoitti:
Näkisittekö mahdolliseksi, että Suomi pääsisi esim. Typhoonin valinnalla mukaan Tempestin kehittämiseen ja tätä kautta saisimme hävittäjien suunnitteluun liittyvää tietotaitoa Suomeen, ja tätä tietotaitoa voisi hyödyntää muuallakin teollisuudessa?

Pieni kiusaus olisi tällaiseen tarjoukseen ryhtyä. Jos sitten vaikkapa saisi Tempestejä alennuksella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos Tempest todella tulee palveluskäyttöön 2035 alkaen (jota tosin sopii epäillä), niin ei Typhoonia enää tosissaan sen jälkeen kehitetä. Kyllä Typhoon on ulkona HX-kisasta jo tällä perusteella. Ja vaikka todellinen käyttöönotto olisikin vasta 2040, niin se on silti liian aikaisin meille.
 
ajs178 kirjoitti:
Jos Tempest todella tulee palveluskäyttöön 2035 alkaen (jota tosin sopii epäillä), niin ei Typhoonia enää tosissaan sen jälkeen kehitetä. Kyllä Typhoon on ulkona HX-kisasta jo tällä perusteella. Ja vaikka todellinen käyttöönotto olisikin vasta 2040, niin se on silti liian aikaisin meille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ymmärtääkseni Tempestille kehitettäviä päivityksiä tullaan saman aikaisesti tuomaan Typhoonillekin (onhan se nyt edullisempaa kun saa samalla myös mittakaavaetua kun potentiaalisia päivitettäviä Typhooneja on jo valmiina satakaupalla ja päivitysten hinnat saa jaettua kohtuullisemmalle per kone - tasolle) a Typhoonissa testataan useita Tempestille tulevia teknologioita myös, joten tältä kantilta en ole niin pessimistinen.

Ja jos sama viive käy kuin Typhoonilla eli 7 vuotta myöhässä, niin Tempest tulee vasta oikeastaan 2045-luvulla, jolloin tuotantonopeus huomioiden, on iskukyvyn ylläpitoon Typhooniakin kehitettävä pitkälti 2050-luvulle.
 
Protheon_93 kirjoitti:
Ymmärtääkseni Tempestille kehitettäviä päivityksiä tullaan saman aikaisesti tuomaan Typhoonillekin (onhan se nyt edullisempaa kun saa samalla myös mittakaavaetua kun potentiaalisia päivitettäviä Typhooneja on jo valmiina satakaupalla ja päivitysten hinnat saa jaettua kohtuullisemmalle per kone - tasolle) a Typhoonissa testataan useita Tempestille tulevia teknologioita myös, joten tältä kantilta en ole niin pessimistinen.

Ja jos sama viive käy kuin Typhoonilla eli 7 vuotta myöhässä, niin Tempest tulee vasta oikeastaan 2045-luvulla, jolloin tuotantonopeus huomioiden, on iskukyvyn ylläpitoon Typhooniakin kehitettävä pitkälti 2050-luvulle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Osittain ehkä näin, mutta eikö se rajoita Tempestin kehittämistä, jos koko ajan pitää miettiä, että tämän moduulin pitää sitten toimia myös Typhoonissa ja fyysiset mitat pitää sen mukaan suunnitella yms?
 
ajs178 kirjoitti:
Osittain ehkä näin, mutta eikö se rajoita Tempestin kehittämistä, jos koko ajan pitää miettiä, että tämän moduulin pitää sitten toimia myös Typhoonissa ja fyysiset mitat pitää sen mukaan suunnitella yms?
Klikkaa laajentaaksesi...
Eiköhän se olisi mentävä ennemmin niin, että konseptia testattaisiin ja tuotteita voisi sitten olla erilaisia Typhooniin ja Tempestiin. Modulaarisuus ei taida ihan soveltua kaikkiin laiteryhmiin, vaikka useimpiin ehkä.
 
Jos mietitään toteuneita teknologian siirtoja vanhenpiin malleihin, niin aika kohtuullisista muutoksista puhutaan.

-Uusia aseita ja ulkoisia sensoreita

-F-4 sai F/A-18A:n tutkan, muuten lienee harvinaisempaa

-Datalinkkejä, radioita, häirintälähettimiä ja tutkavaroittimia ym. yksittäisiä laitteita - voidaan paketoida uudestaan eri konetyyppeihin

-Ehkä uusia häivepinnotteita

-Joskus tehtävätietokoneita, mutta nykyisissä monimutkaisissa koneissa ei mikään itsestäänselvyys

-Käyttö- ja näyttönaitteita.

-Ohjelmistoja, jotka lienevät se merkittävin mahdollisuus kehittää vanhan koneen kykyjä, mutta ei tästä teknlogiasiirrosta uudemmista koneista kannata odottaa enemmän kuin HN:n MLU:issa ja jatkuvassa kehittämisessö - niissäkin siirrettiin uuden koneen (SH) mukana kehitettyjä kyvykkyyksiä HN-kalustoon. Toki tämäkin parempi kuin ostaa tehtaan ja alkuperäisvaltion historian viimeinen tuote.
 
Human-machine liittyvä softa ja kokemus voi olla taaksepäin siirtokelpoista. Rakenteellista lähestyvät komponentit voidaan monilta osin unohtaa.

Käytännössä Typhoonin ja Gripenin käyttäjät ei tulle rahoittamaan kuin välttämättömän.
Näkeehän sen esim. paljon mainostetussa Advanced Super Hornet -konseptista. Siitä ei ostettu tehokkaampaa moottoria, ei podia ohjuksille ym. vaan kaupat tuli rungonmyötäisistä lisätankeista, IRST-podista ja pikku sipistelystä + softaa ym.
 
Protheon_93 kirjoitti:
Ymmärtääkseni Tempestille kehitettäviä päivityksiä tullaan saman aikaisesti tuomaan Typhoonillekin (onhan se nyt edullisempaa kun saa samalla myös mittakaavaetua kun potentiaalisia päivitettäviä Typhooneja on jo valmiina satakaupalla ja päivitysten hinnat saa jaettua kohtuullisemmalle per kone - tasolle) a Typhoonissa testataan useita Tempestille tulevia teknologioita myös, joten tältä kantilta en ole niin pessimistinen.

Ja jos sama viive käy kuin Typhoonilla eli 7 vuotta myöhässä, niin Tempest tulee vasta oikeastaan 2045-luvulla, jolloin tuotantonopeus huomioiden, on iskukyvyn ylläpitoon Typhooniakin kehitettävä pitkälti 2050-luvulle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä Typhoonit lentävät vielä 2040-luvullakin kun Eurofighter-konsortio suunnittelee tulavaisuuden päivityksiä edelleen ja Saksa ostaa uusia koneita aika paljon. Tempestiä ei todennäköisesti tulla ostamaan sitäkään määrää mitä Typhoonia, koska koneiden hinnat nousevat. Siltaaminen on yhä tärkeämpää ja nykysiä koneita päivitellään vielä pitkälle tulevaisuuteen, sanokaa minun sanoneen. BAE ja Brittihallitus tulevat ymppäämään Tempestin teknologiaa Typhooniin. Moottorien uudistamistakin suunnitellaan. Tuo vaan tuppaa olemaan hidasta euroopassa.

Britannia on lähtenyt Ruotsin ja Italian kanssa omille teilleen ja siihen kelkkaan voisi olla hyvä päästä jos meinataan katsoa aikaa HX-jälkeen. Tosin muuallakin touhutaan ja edelleen USA-yhteys on konekaupassa ensisijainen.
 
www.aerosociety.com

Tempest fugit - Royal Aeronautical Society

Two years on from its official public reveal, TIM ROBINSON FRAeS looks at progress on the UK-led Tempest future combat aircraft programme – a project aimed at nothing less than disrupting traditional ways of designing and developing a next generation fighter – with collaboration and export...
www.aerosociety.com www.aerosociety.com

"The key to meeting its ambitious schedule, says BAE’s Christie, willl be model based systems engineering (MBSE) – testing and validating in synthetic environments. Though simulation is not new, increased computing power, better engineering models and higher fidelity means that MBSE offers industry a way to concurrently design and test at the same time, without waiting for the traditional design-test-validate-redesign-test loop of previous programmes. Indeed, one of the Tempest partners, Saab, has already got experience in MBSE..."

"Building a ‘Digital Twin’ of Tempest then will allow a synthetic model of the system to keep pace with the physical airframe from cradle to the grave – allowing engineers to quickly modify, upgrade and record changes. Says Berthon: “Digital design just gives us an entirely different dynamic and allows us possibly to get a much greater degree of maturity in our design, much earlier on, using digital twins”. However, Christie admits that one challenge of model based design will be virtual or synthetic certification. "

"Tempest is also designed to correct the shortcomings of both Eurofighter and F-35 international collaborations. "

"In short then, Tempest is as much a revolution in leadership, culture and organisational structures, design and manufacturing, than it is about the stealth, laser weapons or augmented reality cockpit that will be incorporated into the airframe itself. Its ambitious goal is to break the cost/time curve of military aircraft development while offering partners flexible opportunities and varying levels of commitment and buy-in to suit their needs. "
 
jokuvaan kirjoitti:
www.aerosociety.com

Tempest fugit - Royal Aeronautical Society

Two years on from its official public reveal, TIM ROBINSON FRAeS looks at progress on the UK-led Tempest future combat aircraft programme – a project aimed at nothing less than disrupting traditional ways of designing and developing a next generation fighter – with collaboration and export...
www.aerosociety.com www.aerosociety.com
Klikkaa laajentaaksesi...

" Tempest is thus much more now than a new combat aircraft but a defence project that arguably hopes of the entire UK aerospace industry and government are riding on. Succeed and its benefits will help unlock further opportunities and long-term growth for UK plc. Fail and it is likely that the UK will exit the military aircraft industry altogether. "
 
www.aerospacetestinginternational.com

BAE Systems tests Tempest fighter models in wind tunnel | Aerospace Testing International

BAE Systems' engineers develop ideas and business case for UK's next generation fighter aircraft
www.aerospacetestinginternational.com www.aerospacetestinginternational.com

"According to BAE Systems, conceptual shapes for the aircraft have been virtually designed and tested and high-performance computers used to calculate the aerodynamic performance of different aircraft features. Test pilots have also used ground based simulators to fly Tempest models."

"The digital twin concept has also been adopted in the development of a “Factory of the Future” at BAE Systems’ Warton facility in Lancashire to demonstrate how the future fighter aircraft could be built. At Warton, data from robots, supply chain databases and machines is being combined in simulations that will deliver increased efficiency and accuracy in the manufacturing process."

“We can achieve what traditionally would have taken a number of months in a number of days...."

"BAE Systems are using data from the trials and research across the program to develop a business case for the UK Government to decide on whether or not to commence the next phase of a combat air acquisition program for the UK. "
 
Sinun täytyy kirjautua vastataksesi.
Back
Top