Erikoisimmat sotavideot menneet täysin uuteen top listaan tämän sodan myötä.
Antares
Respected Leader
M270 ja HIMARS:eista paljon kirjoittanut selvästi niistä tietävä mies kävi editoimassa näitä koskevan Wikipedia-artikkelin paremmalle tolalle. Toki kun kyseessä on Wikipedia, niin joku "tiedon jättiläinen" käy varmaan hetken kuluttua muuttamassa sen takaisin vanhaan muotoon. Toistaiseksi ainakin pitäisi olla sen tiedot oikein:
Kaapattujen vaunujen käytöstä ollut aikaisemmin spekulaatiota, varsinkin siitä mikä määrä niistä on saatu Ukrainan käyttöön. Tämän mukaan konservatiivisin arvio T-72B3 obr 2016 vaunujen osalta olisi "vähintään tusina" eli 12 kpl, tosin määrä voi helposti olla suurempi. Tämä on tietysti vain yksi vaunutyyppi, T-72B3 on selvästi yleisempi Venäjän panssarijoukoilla.
Tämän kommentoijan mukaan Snake Island on ehdottoman tärkeä Odessan merireitin sulkemisen takia. Sama juttu niiden "öljynporauslauttojen" osalta, hän sanoo niiden olleen noin 60 km Snake Islandin itäpuolella, osaltaan sulkemassa merireittiä. Lautat oli varustettu tutkilla ja ohjuksilla, hän sanoo (tästä on kuultu melko pian iskujen jälkeen, vahvistamaton tieto sinänsä). Rahtiliikenne ei voi kulkea mantereen ja Snake Islandin välistä koska se alue on liian matala. Reitti kulkee siis Snake Islandin itäpuolelta. Lauttojen sijoituksen kannalta reitti kulki saaren ja lauttojen välistä.
Mielenkiintoisia kommentteja, pistää miettimään miksei julistamatonta merisaartoa ylläpidetä Mustallamerellä toimivia sota-aluksia käyttäen? Miksi ovat takertuneet tuohon saareen niin itsepintaisesti? Miksi nähdä se vaiva että varustaa tuollaiset kelluvat lautat tutkilla ja ohjuksilla? Sota-aluksille parempaakin käyttöä? Liian arvokkaita jottei uskalleta riskeerata? Vai sota-alusten todellinen kunto sen verran huono että merisaarron ylläpitoa ei välttämättä tohdi laittaa niiden vastuulle? Toistaiseksi mielestäni sota-alukset ovat pääasiassa ampuneet risteilyohjuksia mantereelle ja saattaneet rahtia Snake Islandille, mutta eivät paljoa muuta. Ukrainalla ei ole juurikaan laivastoa joten sinänsä meritaisteluita ei ole nähty jo tästä syystä.
Kaapattujen vaunujen käytöstä ollut aikaisemmin spekulaatiota, varsinkin siitä mikä määrä niistä on saatu Ukrainan käyttöön. Tämän mukaan konservatiivisin arvio T-72B3 obr 2016 vaunujen osalta olisi "vähintään tusina" eli 12 kpl, tosin määrä voi helposti olla suurempi. Tämä on tietysti vain yksi vaunutyyppi, T-72B3 on selvästi yleisempi Venäjän panssarijoukoilla.
Tämän kommentoijan mukaan Snake Island on ehdottoman tärkeä Odessan merireitin sulkemisen takia. Sama juttu niiden "öljynporauslauttojen" osalta, hän sanoo niiden olleen noin 60 km Snake Islandin itäpuolella, osaltaan sulkemassa merireittiä. Lautat oli varustettu tutkilla ja ohjuksilla, hän sanoo (tästä on kuultu melko pian iskujen jälkeen, vahvistamaton tieto sinänsä). Rahtiliikenne ei voi kulkea mantereen ja Snake Islandin välistä koska se alue on liian matala. Reitti kulkee siis Snake Islandin itäpuolelta. Lauttojen sijoituksen kannalta reitti kulki saaren ja lauttojen välistä.
Mielenkiintoisia kommentteja, pistää miettimään miksei julistamatonta merisaartoa ylläpidetä Mustallamerellä toimivia sota-aluksia käyttäen? Miksi ovat takertuneet tuohon saareen niin itsepintaisesti? Miksi nähdä se vaiva että varustaa tuollaiset kelluvat lautat tutkilla ja ohjuksilla? Sota-aluksille parempaakin käyttöä? Liian arvokkaita jottei uskalleta riskeerata? Vai sota-alusten todellinen kunto sen verran huono että merisaarron ylläpitoa ei välttämättä tohdi laittaa niiden vastuulle? Toistaiseksi mielestäni sota-alukset ovat pääasiassa ampuneet risteilyohjuksia mantereelle ja saattaneet rahtia Snake Islandille, mutta eivät paljoa muuta. Ukrainalla ei ole juurikaan laivastoa joten sinänsä meritaisteluita ei ole nähty jo tästä syystä.
Viimeksi muokattu:
AMC
Ylipäällikkö
Tämä pätkä on kyllä yksi viihdyttävimmistä, harmi kun ei popcorneja kerennyt tehdä.
Viimeksi muokattu:
Tyrsky
Eversti
uusin innovaatio venäjänmaalta, eli ohjuksen natsihakupää! Näyttää toimivan tämän kenttäkokeesta kuvatun videon perusteella erittäin hyvin
Antares
Respected Leader
Tällä on neljä videota tässä ketjussa, oletan että lisää niitä ketjuun sitä mukaa kun uusia tulee. Kirjoittaa että olisi tullut moottorivaurio melko pian nousun jälkeen, neljännessä videossa näkyy että ainakin yksi moottori on tulessa ilmalennon aikana ennen maahan osumista:
tankki-tapsa
Eversti
Ja huomataan vielä että Venäjän on / oli merkittävä kauppakumppani juuri Tsekille joten uhraus on aivan toista luokkaa kuin keskimääräiselle EU maalle jonka kauppa on mitätöntä.
Paskan marjat tuosta koneesta ketään ole voinut selvitä hengissä.
AMC
Ylipäällikkö
Tais lentää pelikaani turbiiniin.
tankki-tapsa
Eversti
Lähetettäisiin nyt ensin edes kaikki Kela-venäläiset kotiinsa, niitä muuten riittää..
Tässä on tietenkin selkeä kirjoitusvirhe. Tarkoitetaan 99,9% varmuudella 155mm ammuksia.36,000 rounds of 105mm ammo???
Antares
Respected Leader
Puolalaisen kommentteja koskien tuota pudonnutta kuljetuskonetta ja yleisemmin viimeisen viikon aikana tapahtuneita "lento-onnettomuuksia": LÄHDE 1 , LÄHDE 2
Again, the non-combat loss of the RUS of aviation. In the area of the Ryazan airport, the transport Ił-76, which was flying from Orenburg to Bielgorod, near the border of the UKR, crashed. 9 people on board, 4 were killed. Probably a drive problem.
I note the third loss in a week. Recently, two assault Su-25s flew too low. And I agree with the RUS translations, there are combat losses, the safety standard has decreased in other flights, so there are also higher non-combat losses. They pay the costs, they pay.
-
Helppo nähdä että ilma- ja hävittäjätorjunnan uhan takia joudutaan lentämään vaarallisempia lentoprofiileita, erityisesti matalalla. Yksi Su-25 törmäsi väitetysti sähkölinjoihin ennen kuin osui maahan. Toisaalta mietin että miten hyvin heidän varaosien saanti ja huolto toimii sota-aikana. Mitä pidempään sota jatkuu, sitä kovemmalle kulutukselle koneet ja lentäjät joutuvat. Virheitä ja niistä johtuvia onnettomuuksia tulee sattumaan, samoin puutteellisesta huollosta johtuvia.
Yksi britti puheli että Persianlahden sodan aikaan 1991 osallistuvat maat jättivät huollon vähemmälle ja keskittyivät maksimaaliseen määrään lentosuoritteita. Tuo toimi silloin, Irak päihitettiin viidessä päivässä. Hän pohti, mitä olisi tapahtunut jos sota olisi jatkunut pidempään. Kuinka pitkään huollon tekemistä voidaan lykätä ennen kuin se alkaa näkyä ja tuntua. Hän osallistui Falklandin sotaan 1982 ja sanoi että siellä tietoisesti jatkettiin rauhanajan tiukkaa huolto-ohjelmaa (ei 100% jokaisessa pienessä asiassa mutta pääasiassa kuitenkin). Hänen mukaansa se oli yksi syy miksi kykenivät turvaamaan laivaston ja maavoimien toiminnan koko operaation ajan. Se sota kesti 10 viikkoa eli karkeasti kaksi ja puoli kuukautta mutta operaatio itsessään 120 päivää. Ukrainan sota on nyt jatkunut tuon 120 päivää eli neljän kuukauden ajan. Toisaalta Venäjän ilmavoimat on näytellyt aika rajallista roolia - toisaalta lentosuoritteiden määrä on varmasti rajusti suurempi kuin rauhan aikana, koneiden kulumisen osalta sama tilanne.
MUOKKAUS: kyseinen britti on Stephen George, oli Falklandin sodan aikaan hävittäjien kunnossapidon ja huollon insinöörinä HMS Invincible lentotukialuksella. Osallistunut myöhemmin mm. F-35 kehitystyöhön neuvonantajana. Hänen höpinöitä aiheesta voi kuunnella täältä: Falklandin sota, osa 1 , Falklandin sota, osa 2 , F-35 projektista, osa 1 , F-35 projektista, osa 2. Pari varoituksen sanaa: nämä ovat meriaiheisia podcasteja, taitaa olla noin tunti per jakso. Brittien ja yhden australialaisen juontamia joten eksyvät usein aiheesta ja perinteistä brittien höpöttelyä/naureskelua riittää, kaikki ei siitä välitä. Stephen Georgella puolestaan on aika paha puhevika, joutuu välillä odottamaan että saa oikean sanan suustaan. Tekee toisinaan kuuntelemisesta raskasta, mutta jos sen sietää niin kuuntelemisen arvoisia pätkiä. Pitää vain varata sopivasti aikaa, ehkä siivoamisen tai muun yhteydessä.
Malliesimerkki siitä miten Ukrainassa lennetään, Ukrainan kopterit matalalla, tuore video:
Again, the non-combat loss of the RUS of aviation. In the area of the Ryazan airport, the transport Ił-76, which was flying from Orenburg to Bielgorod, near the border of the UKR, crashed. 9 people on board, 4 were killed. Probably a drive problem.
I note the third loss in a week. Recently, two assault Su-25s flew too low. And I agree with the RUS translations, there are combat losses, the safety standard has decreased in other flights, so there are also higher non-combat losses. They pay the costs, they pay.
-
Helppo nähdä että ilma- ja hävittäjätorjunnan uhan takia joudutaan lentämään vaarallisempia lentoprofiileita, erityisesti matalalla. Yksi Su-25 törmäsi väitetysti sähkölinjoihin ennen kuin osui maahan. Toisaalta mietin että miten hyvin heidän varaosien saanti ja huolto toimii sota-aikana. Mitä pidempään sota jatkuu, sitä kovemmalle kulutukselle koneet ja lentäjät joutuvat. Virheitä ja niistä johtuvia onnettomuuksia tulee sattumaan, samoin puutteellisesta huollosta johtuvia.
Yksi britti puheli että Persianlahden sodan aikaan 1991 osallistuvat maat jättivät huollon vähemmälle ja keskittyivät maksimaaliseen määrään lentosuoritteita. Tuo toimi silloin, Irak päihitettiin viidessä päivässä. Hän pohti, mitä olisi tapahtunut jos sota olisi jatkunut pidempään. Kuinka pitkään huollon tekemistä voidaan lykätä ennen kuin se alkaa näkyä ja tuntua. Hän osallistui Falklandin sotaan 1982 ja sanoi että siellä tietoisesti jatkettiin rauhanajan tiukkaa huolto-ohjelmaa (ei 100% jokaisessa pienessä asiassa mutta pääasiassa kuitenkin). Hänen mukaansa se oli yksi syy miksi kykenivät turvaamaan laivaston ja maavoimien toiminnan koko operaation ajan. Se sota kesti 10 viikkoa eli karkeasti kaksi ja puoli kuukautta mutta operaatio itsessään 120 päivää. Ukrainan sota on nyt jatkunut tuon 120 päivää eli neljän kuukauden ajan. Toisaalta Venäjän ilmavoimat on näytellyt aika rajallista roolia - toisaalta lentosuoritteiden määrä on varmasti rajusti suurempi kuin rauhan aikana, koneiden kulumisen osalta sama tilanne.
MUOKKAUS: kyseinen britti on Stephen George, oli Falklandin sodan aikaan hävittäjien kunnossapidon ja huollon insinöörinä HMS Invincible lentotukialuksella. Osallistunut myöhemmin mm. F-35 kehitystyöhön neuvonantajana. Hänen höpinöitä aiheesta voi kuunnella täältä: Falklandin sota, osa 1 , Falklandin sota, osa 2 , F-35 projektista, osa 1 , F-35 projektista, osa 2. Pari varoituksen sanaa: nämä ovat meriaiheisia podcasteja, taitaa olla noin tunti per jakso. Brittien ja yhden australialaisen juontamia joten eksyvät usein aiheesta ja perinteistä brittien höpöttelyä/naureskelua riittää, kaikki ei siitä välitä. Stephen Georgella puolestaan on aika paha puhevika, joutuu välillä odottamaan että saa oikean sanan suustaan. Tekee toisinaan kuuntelemisesta raskasta, mutta jos sen sietää niin kuuntelemisen arvoisia pätkiä. Pitää vain varata sopivasti aikaa, ehkä siivoamisen tai muun yhteydessä.
Malliesimerkki siitä miten Ukrainassa lennetään, Ukrainan kopterit matalalla, tuore video:
Viimeksi muokattu:
Poimintoja:
5. Russian Tank, Airborne and HQ units have broken free of Ukrainian contatinment around Izyum to reinforce the offensives on Sievierodonetsk and then next Slovyansk.
13. In the south east of Zaporizhia Russian continues to try and consolidate its positions under artillery fire and another airstrikes by Ukrainian forces.
14. Russia is reinforcing this region from Mariupol with additional tanks, ADS and artillery units after some units there were diverted to reinforce Kherson defences and the Sievierodonetsk offensives.
17. There were significant Russian reinforcements sent to Snake Island after two early morning Ukrainian attacks there destroyed communications systems, ADS and other weapons systems.
18. It is reported that Russian SOF forces have landed on the island with logistics and engineering units and a new ADS installation. Additional Russian Naval Patrol boats and maritime ADS is also reportedly active in this region.
Einomies1
Respected Leader
Ei lähiaikojen, mutta mitä pikemmin sitä pikemmin. Taistelu jatkuu vielä pitkään. Asiantuntijat ovat yhä enemmän sillä kannalla. Ukrainan on ennenpitkää murrettava Venäjän merisaarto ja kyettävä haastamaan Venäjä ilmassa myös jos se haluaa vakauttaa tilanteen ja lopettaa iskut sen maaperälle.