> Ukrainalla on tapana tehdä odottamattomia asioita
> Puhelevat demilitarisoidusta vyöhykkeestä
Oliko se Taurus tulossa. Donin kauimmainen silta nykyiseltä rintamalta taisi olla vajaan 400km päässä.
Krimin silta, ja Donin sillat puoliväliin donia poikki (olikohan ~8kpl yht), ja perään donetsin sillat (~10-15(?)).
Siitähän muodostuukin sitten donetsin itäpuolinen alue jonne raskasta huoltoa on vaikea saada, sekä donetsin länsipuolinen "miljoonamotti".
Don-Ukrainan raja ei olisi kuin ~70km.
Donets joen pohjoispää - Don välille luonnollisesti puolustuslinja, jos sieltä vaikka Rosgvardia on tulossa joskus ensisyksynä kun shokistaan selviävät.
Ja ei muutakuin panssarit eteen ja syviä murtoja Donin kautta. Voi sitten ryssä miettiä niissä rakennetuissa asemissaan että mikset minun miinakentälle ajanut, kun sen sinua varten tein.
Katso liite: 78548
Tämä on mielenkiintoisin idea jonka olen nähnyt pitkään aikaan. Toki useat ovat ylläpitäneet tarvetta iskeä ryssän logistiikkaan, erityisesti rautateihin ja sähköverkkoon, mutta en muista monen pohtineen, millainen este tämä Don-joki todellisuudessa on.
Khersonin seudun taisteluiden aikaan saatiin toki nähdä että teräsrakenteiset sillat kestävät suuren määrän iskuja. Toisaalta eivät ne määräänsä enempää kestä, varsinkin jos on tarkka ja tarkoitukseen sopiva asejärjestelmä käytössä.
Tässä kartassa näkyy punaisella Venäjän rautatieverkko Ukrainan itäpuolella (
LÄHDE, saman porukan kartta josta näkee sillat:
LINKKI). Don-joki näkyy tässä kartassa huonosti, mutta se menee Azovinmeren rannalta Rostovista Volgogradiin ja sieltä viistosti Liskin eteläpuolelle ja sieltä miltei suoraan kohti pohjoista esim. siten että Voronezh jää joen itäpuolelle. Don-joki jatkuu miltei suoraan pohjoiseen tämän kuvan ulkopuolelle ja katkaisee esim. Lipetskin kaupungin kohdalla idästä länteen tulevan radan.
Huomaa, miten joki risteää junarataverkon kanssa (piirsin joen reitin karkeasti, joten ei ole välttämättä 100% oikein mutta suurpiirteisesti reitti menee noin). Lisäsin vielä purppuran värillä hyvin karkean hahmotelman rintamalinjan sijainnista tällä hetkellä, huom. tässä on enemmän virheitä, karkea hahmotelma vain jotta pystyisi paremmin suhteuttamaan mistä puhutaan:
JOS Ukraina kykenisi pudottamaan tämän joen ylittävät rautatiesillat (ja miksei myös maantiesillat, mutta rautatie on tietysti näistä kahdesta tärkeämpi) niin ryssän logistiikka olisi nopeasti hyvin suurissa vaikeuksissa.
Moskovan suunnalta pystyisi toki edelleen tuomaan kalustoa ja miehistöä esim. Kurskin kautta Belgorodiin, mutta tämänhetkisen pääpainopisteen kannalta ne olisivat täysin väärässä paikassa. Valuyikin kautta menee junarata itäisen Ukrainan läpi Starobilskiin ja sieltä edelleen Luhanskiin, mutta tämän reitin on oletettu olevan pois käytöstä siitä asti kun Ukraina valtasi Kupianskin ja uhkasi Svatovea viime syksynä.
HUOM: en tunne Don-jokea tarkemmin, joten vaikea sanoa kuinka suuri maastoneste se on. Miten vertautuu esim. Ukrainan halkaisevaan Dnepr-jokeen jonka ylittämisestä ollut enemmän puhetta, Dnepr on kuitenkin leveä ja nopeasti virtaava joki, minkä takia ei ole (toistaiseksi) nähty suurempia yrityksiä tulla sen yli? Don ei tietysti ole verrattavissa Volgaan, mutta tuskin on merkityksetönkään esteenä.
MUOKKAUS: Ukrainan Kramatorskista on tuonne Volgogradin länsipuolelta Don-joen ylittävälle sillalle noin 430 km, joten jos olisi esim. 500 km yltäviä risteilyohjuksia, niitä voisi laukoa turvallisesti oman ilmatorjunnan suojista ja silti yltää helposti jokaiselle kuvassa näkyvälle Don-joen ylittävälle rautatiesillalle (maantiesillat ovat tietysti myös iskettävissä).
Pari muuta etäisyyttä:
Harkova - Voronetz = 280 km
Kramatorsk - Rostov-on-Don = 230 km
Kuten nähdään, lihavia maaleja on muutaman sadan kilometriä etäisyydellä eikä tarvitse mennä ihan rintamalinjan päälle laukomaan ohjuksia (jos siis yltäisi tuon 500 km).
... Ai niin tämä olikin se kolmen päivän erikoisoperaatio
