Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
Hiekkayhtiöt lienevät ainoat selkeät voittajat.
Finavia vähentää 110 työpaikkaa ja jatkaa lomautuksia: ”Joudumme luopumaan osaavista ilmailualan ammattilaisista”
Marraskuussa aloitetut koko Finavia-konsernia koskevat yt-neuvottelut on lentoasemayhtiö Finavian osalta saatu päätökseen. Tytäryhtiö Airpron yt-neuvottelut jatkuvat.
Pyöröportti pyörii nyt vain ulospäin. Huono ajankohta saada monoa nyt.. Tai no, ei se taida olla koskaan hyvä ajankohta ?
Finavia vähentää 110 työpaikkaa ja jatkaa lomautuksia: ”Joudumme luopumaan osaavista ilmailualan ammattilaisista”
Marraskuussa aloitetut koko Finavia-konsernia koskevat yt-neuvottelut on lentoasemayhtiö Finavian osalta saatu päätökseen. Tytäryhtiö Airpron yt-neuvottelut jatkuvat.www.kauppalehti.fi
Edit Mielenkiinnosta kysyn, onko täällä väkeä jota ilmailusektorin ahdinko liippaa liki ?
Ikarus
Respected Leader
Tuhoisa helikopterionnettomuus Alpeilla: viisi kuollut, yksi taistelee hengestään
Helikopterin lentäjä pääsi heittoistuimella pakoon tilanteesta, mutta hän vakavasti loukkaantunut.
www.iltalehti.fi
Jutun mukaan pilotti pelastautui heittoistuimella. Heittoistuin ei taida koptereissa olla yleinen varuste. Käsittääkseni jossakin venäläisten (Ka-50) kopterissa se on. (Lavat lähtee räjähtävillä pulteilla, sen jälkeen istuin.)
Viimeksi muokattu:
Yksi tuttu ollut valmis lentäjä parisen vuotta. Työhaastatteluissa käynyt eurooppa myöden mutta tuloksetta. Sitten iski vielä tämä itse perkele.
Epämääräisillä koneilla lentää epämääräisiä lasteja epämääräisille ihmisille ja kiinnijäädessä on yksin vastuussa koko paskasta. Varmasti jokaisen lentäjän unelmaduuni
Tosin liksat saattaa kyllä voittaa perus reittilennot. Epätoivoiset ihmiset tekevät epätoivoisia tekoja.
Epämääräisillä koneilla lentää epämääräisiä lasteja epämääräisille ihmisille ja kiinnijäädessä on yksin vastuussa koko paskasta. Varmasti jokaisen lentäjän unelmaduuni
Tosin liksat saattaa kyllä voittaa perus reittilennot. Epätoivoiset ihmiset tekevät epätoivoisia tekoja.
Ei no vitsinähän tuota tarkoitin.Ymmärsin kyllä. Sarkasmitutkassani on vielä sen verran patteria jäljellä.
rukkaskikka
Majuri
Tuhoisa helikopterionnettomuus Alpeilla: viisi kuollut, yksi taistelee hengestään
Helikopterin lentäjä pääsi heittoistuimella pakoon tilanteesta, mutta hän vakavasti loukkaantunut.
Jutun mukaan pilotti pelastautui heittoistuimella. Heittoistuin ei taida koptereissa olla yleinen varuste. Käsittääkseni jossakin venäläisten (Ka-50) kopterissa se on. (Lavat lähtee räjähtävillä pulteilla, sen jälkeen istuin.)
Lento-onnettomuussivusto ASN:n mukaan kopteri oli tyyppiä Eurocopter EC135T1.
Accident Eurocopter EC 135T1 F-HJAF,
The Eurocopter EC 135T1 crashed in mountainous terrain in the Bonvillard sector, Savoie Department of the French Alps during mountain rescue training at c 1800m altitude. The helicopter ...
aviation-safety.net
Konekäännös ASN:n lähteenään käyttämästä uutisesta. Ei kai EC135:een saa heittoistuinta mitenkään järkevästi, ainakaan niin, että kopteriin mahtuu lisäksi kuusi henkilöä työtehtävissä. Ymmärsin tuon "pilot who was ejected from the helicopter or would have extracted himself" -kohdan, että hengissä säilynyt putosi tai hyppäsi.
"A helicopter crashed in Bonvillard in Savoie, in the Grand Arc massif, at an altitude of 1,800 m on Tuesday at around 7:10 p.m. On board six people : four personnel from the SAF- French Air Service (a pilot, a pilot instructor, a winch man and a winch instructor) and two rescuers from the CRS Alpes. Result: five dead, the instructor pilot is hospitalized in absolute emergency."
"The alert was given around 7:10 pm by a pilot who was ejected from the helicopter or would have extracted himself according to the sources. It is not yet known whether he was in control of the aircraft at the time of the accident, or whether he was the second pilot."
Savoie : cinq morts dans le crash d'un hélicoptère du SAF à Bonvillard - France Bleu
Un hélicoptère du Service aérien français s'est écrasé à 1.800 m d'altitude à Bonvillard ce mardi en fin de journée. Il y avait six personnes à bord et cinq ont trouvé la mort.
www.francebleu.fr
Uutiskuva mielestäni hieman ontuva tällä kertaa.
www.iltalehti.fi
Tutkimus: Enemmistö eurooppalaisista lopettaisi kokonaan lennot, jotka voi korvata alle 12 tunnin junamatkalla
Eurooppalaiset kuluttajat kannattavat ilmastonmuutoksen torjuntaa supistamalla lentoliikennettä.
www.iltalehti.fi
Nythän se on ainakin supistunut.. Jotenkin luulen että tässä tarkoitetaan toisten matkustamisen rajoittamista. Ei MINUN..Uutiskuva mielestäni hieman ontuva tällä kertaa.
Tutkimus: Enemmistö eurooppalaisista lopettaisi kokonaan lennot, jotka voi korvata alle 12 tunnin junamatkalla
Eurooppalaiset kuluttajat kannattavat ilmastonmuutoksen torjuntaa supistamalla lentoliikennettä.
Fremen
Greatest Leader
"s'est écrasé"... ahh, unohdin miten paljon en enää ikinä kaivannut ranskan kielen refleksiivi-verbejä. Eli on hajonnut!Savoie : cinq morts dans le crash d'un hélicoptère du SAF à Bonvillard - France Bleu
Un hélicoptère du Service aérien français s'est écrasé à 1.800 m d'altitude à Bonvillard ce mardi en fin de journée. Il y avait six personnes à bord et cinq ont trouvé la mort.
Kurja juttu muuten, kyllä, ehkä reserviläisveli @TBman voisi valaista miten tuo on mahdollista?
Ikarus
Respected Leader
Mahdollisesti törmäsi maastoon ja pilotti paiskautui romuista? Miten yleistä on laskuvarjojen päällä pito noissa tehtävissä koneen miehistöllä? @TBman voisi ehtiessään valaista meille tätäkin asiaa.
Helikopterin saa kuitenkin autorotaatiolla laskuun moottorihäiriön sattuessa. Maastoon koneella törmättäessä ei varjostakaan ole mitään hyötyä.
Helikopterin saa kuitenkin autorotaatiolla laskuun moottorihäiriön sattuessa. Maastoon koneella törmättäessä ei varjostakaan ole mitään hyötyä.
Fremen
Greatest Leader
Kyllä, ja tuossa mainittu 1800 metriä altituudia on ehkä aika hankala paikka... en ole lentäjä (vielä!) mutta ne kuuluisat kolme HHH:ta (High, Hot, Heavy) ovat meille maanpinnalla asuville silti ihan relevantteja. Eli pari kilsaa ylös, ja alkaa nousu/ -laskukiidot jo siivelläkin pidentymään.
Autorotaatio. Valaise uteliasta ja tietämätöntä
Ikarus
Respected Leader
@TBman osaa paremmin selittää. En ole kopteripilotti. Käsittääkseni moottorin saa hätätilanteessa irti kopterin roottorin voimansiirrosta. Lieneekö siinä joku manuaalisesti avattava kytkin?
Nyt roottori on vapaana pyörimässä ilmavirrassa. Nokkaa alas, vauhtia lisää, roottori ilmavirrassa pyöriessään kantaa konetta.
Loppuvedon (nimitetäänkö tätä edes kopukkahommissa loppuvedoksi?) ajoitus lienee kriittinen. Sauvaa taakse lähellä kosketusta, vauhti pois, mahdollisesti jotain tehdään myös noususauvalla roottorin lapakulmille ja kone saadaan vajoamaan nätisti ehjänä ilman moottoria maanpinnalle.
Tämä siis koskaan kopterilla lentämättömän karkea arvaus autorotaatiosta.
Edit: sen verran googlailin tuosta autorotaatiosta, että koptereissa ilmeisesti on keskipakokytkin voimansiirrossa. Kun moottori tuottaa tehoa ja vääntöä roottorille, kytkin pitää. Väännön loputtua (moottori kaputt) kytkin irrottaa vapauttaen roottorin vapaaseen pyörintään. Samankainen mekanismi on moottori- ja raivaussahojen kytkimessä.
Viimeksi muokattu:
Fremen
Greatest Leader
Kyllä, tohtori Göebbels... tärkeintä lienee säilyttää eteenpäin vievä momentti, ja jatkaa samalla suuntavektorilla. Muuten koko kopteri alkaa pyöriä, ja lopputulos on ein Total Kaputt.