Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
ak.tied
Greatest Leader
Lieneekö sotakoneen aerodynamiikassa yliäänipamauksen estäminen mitenkään korkealla? Uusimmat hävittäjä-designithan ovat järjestäin melko lyhytnokkaisia. Lähinnä jos tulee suunnittelurajoitteiden mukana heikennystä kriittisemmille osa-alueille, niin tuskinpa poikii käytännön sovellutuksia sotilaspuolella. Matkustajaliikenteessä tuolla voisi olla merkitystä jos polttoainetalous saadaan pidettyä hyvänä, dronet voi sitten toinen.
Ikarus
Respected Leader
Pitkänokkainen kone, canardit myös pahassa paikassa näkyvyyden kannalta konetta laskuun tuotaessa. Eli kohtauskulma tällöin iso, eteen ei näe, kun nokka peittää ja edes etuviistoon ei näe koska canardit peittää senkin sektorin.
Asiaa oli videolla ratkottu virtuaalinäkymällä nokan läpi. Muutoin tuo kone olisi laskuun tuotaessa ylettömän hankala.
Fisu
Kenraali
Eteenhän siitä ei näen ollenkaan ilman elektronisia apuvälineitä. Nokkahan ei ole se itseasiallinen ongelma, vaan eteenpäin näkemisen mahdollistamisen aiheuttama ilmanvastus, kun sitä varten pitäisi rikkoa virtaviivaisuus. Konseptin osalta (ilmanvastuksen minimoiminen) eteen päin ei ole mahdollista asentaa minkäänlaista hyödyllistä näkymää, ellei sitten tykkää katsoa vain ylös ja alas. Sitä hyödyllisempää on säästää ikkunarakennelman viemässä turhassa painossa ja rakenteellisessa kestävyydessä.
Leaderdog
Kaukopartio
Näin käy jos buuttailee lentämisen kannalta tärkeitä tietokoneita ilmassa:
www.tekniikkatalous.fi
Airbus A320:n lentäjät päättivät ratkaista jatkuvat vikailmoitukset tekemällä tietokoneille nk. kovan buuttauksen – kesken lennon ja tuhoisin seurauksin
Pieni mekaaninen vika aiheutti tuhoisan tapahtumaketjun.
Ikarus
Respected Leader
Lennettävissä kone kuitenkin oli. Perämieheltä lähti hommat lapasesta heti ja sakkauksessa perämies vetää ja kapteeni työntää, koneen päällikön olisi pitänyt sanoa: My plane.Näin käy jos buuttailee lentämisen kannalta tärkeitä tietokoneita ilmassa:
Airbus A320:n lentäjät päättivät ratkaista jatkuvat vikailmoitukset tekemällä tietokoneille nk. kovan buuttauksen – kesken lennon ja tuhoisin seurauksin
Pieni mekaaninen vika aiheutti tuhoisan tapahtumaketjun.
Kapteenin toiminta oikeaa sakkauksen oikaisussa, mutta perämiehen tekemä veto toisesta sauvasta kumosi oikean toiminnan.
Murheellinen ja opettavainen tarina. Hieman saman tyyppinen tapaus kuin fransmannien bussin sakkautus mereen.
Pahoittelut paskasta kuvanlaadusta. Mikä kone kuvassa? Hitaasti lensi ohi.PekoniSoturi
Kapteeni
Juu äsken nappasin kuvan Helsingin satamassa.
Se on Air Veteran Oy:n omistama, DC-yhdistyksen ylläpitämä Douglas DC-3, ainoa lentävä Suomessa
Juu hoksasin itsekin. Olen lentonäytöksessä tutustunut koneeseen. Valmistunut jouluaattona 1942 ja osallistunut sotaan.
Kyllähän te Hanssin Jukassa olette kahvilla käyneet?
www.hameensanomat.fi
www.hameensanomat.fi
Uskomatonta että se lentää nykyään!
Hanssin-Jukka etenee aikataulussa
Hanssin-Jukan paluu Hämeenlinnaan etenee täydellä tohinalla.
www.hameensanomat.fi
50 vuotta sitten: Hanssin-Jukka ollut kahviona kohta kahdeksan vuotta
Joitakin vuosia sitten Hämeen Sanomissa oli aprillipäivänä kuva Rantatorille tuodusta lentokoneen rungosta.
www.hameensanomat.fi
Uskomatonta että se lentää nykyään!
Anteeksi saivartelu ja ilon pilaaminen. Hanssin Jukka, tyypiltään DC-2, ei lennä, se on ainoastaan näytteillä Tuuloksessa. Mutta se tosiaankin osallistui jo talvisotaan, tehden yhden epäonnisen pommituslennonkin. Jatkosodassa toimi erilaisissa kuljetustehtävissä, kuten kaksi muutakin meille hankittua DC-2 tyypin konetta. DC-3 tyypit, kuten se Air Veteranin lentävä yksilö, hankittiin Suomeen vasta sodan jälkeen, Euroopan ylijäämämarkkinoilta, mutta ne toki olivat osallistuneet sotaan USAF:n riveissä.Kyllähän te Hanssin Jukassa olette kahvilla käyneet?
Hanssin-Jukka etenee aikataulussa
Hanssin-Jukan paluu Hämeenlinnaan etenee täydellä tohinalla.50 vuotta sitten: Hanssin-Jukka ollut kahviona kohta kahdeksan vuotta
Joitakin vuosia sitten Hämeen Sanomissa oli aprillipäivänä kuva Rantatorille tuodusta lentokoneen rungosta.
Uskomatonta että se lentää nykyään!
Vanha Rouva!!
Kertooko lähde, että mistä se toinen lentokuntoinen DC-3 tulisi? Oman tietoni mukaan se toinen nykyään Suomessa oleva DC-3 on Vantaalla Ilmailumuseon pihalla näytillä ja käsittääkseni sen lentokuntoiseksi saaminen maksaisi maltaita, tai olisi likipitäen mahdotonta..
kamrat
Kersantti
Sen nimi on Lokki. Lentokuntoon saattaminen varmasti maksaa, mutta tuskin nyt kovin ylivoimaista olisi. Mm. Lokin moottoreita koekäytetään säännöllisesti siinä museon pihalla.
Liitteessä muuten LCH:n lentoreitti tänään. Siinä teille helsinkiläiset Malmin tuhoajat.
Liitteet
Hieno kone tuo lentävä Kolmonen! Lokin kohtalosta olen kyllä erimieltä: olen sen vaiheita seuraillut Hesa- Vantaalla reilun 20 vuotta kun sitä on sitä on siirrelty pitkin kenttää milloin mihinkin, nyt viimeiseksi museon pihaan. En ole nähnyt/ kuullut sitä tänä aikana käytettävän kertaakaan. Ja lisäksi tuollaisenkin koneen elvyttäminen on muutakin kuin saada moottorit käymään. Ilmailualan ihmisiltä olen myös kuullut että Lokista puuttuisi paljon erilaista osaa ja tekniikkaa ja siksi sen lentokuntoon saattaminen on hyvin vaikeaa. Olisin kyllä hyvin mieluusti väärässä tässä asiassa!
Olihan niitä videoita, ja rullauskuntoinen sanoo wikipedia. Eli aina oppii uutta, olen ollut käsityksessä että olisi enemmän raato.