F-35 Lightning II

https://www.bloomberg.com/news/arti...-jump-to-406-billion-in-new-pentagon-estimate

"The cost of the F-35 jet program, already the most expensive U.S. weapons program ever, is estimated to climb further, according to figures to be submitted to Congress as soon as Monday."

"The bottom line is, as the SAR notes, “actual negotiated prices continue to be below SAR estimates.""

Muuten kyse oli kiinteiden kulujen lisästä ja ilmavoimien pidentämästä hankinta-ajanjaksosta.

"the $27.5 billion increase is reflected in current “then-year” dollars that cover research, development, procurement and military construction."

"Winter said an estimated increase in the program’s total procurement cost to $346.2 billion from $319.1 billion last year was “largely driven” by the adjustments to the jet’s production schedule. The U.S. Air Force reduced its maximum annual rate of aircraft purchases to 60 per year from 80, a move which extended the planned procurements by six additional years from fiscal 2038 to fiscal 2044, he said."

 
Viimeksi muokattu:
Washington Post kertoo seuraavaa:

Defense Department to spend $5.6 billion on 74 more F-35 fighter planes


Aaron Gregg July 10 at 4:55 PM

The Defense Department has announced that it is paying $5.57 billion to expand the U.S. military’s arsenal of F-35 Joint Strike Fighters by 74 planes.

The contract action is seen as an early stamp of progress for the next “lot” of planes, which the Defense Department Joint Program Office and Bethesda-based defense manufacturer Lockheed Martin are negotiating. Joint Program Office spokesman Joe DellaVedova said that the round of planes is set to include 50 planes sold to foreign governments, bringing the total to 141 planes in this sales lot.



5,57 Mrd USD on noin 4,89 Mrd EUR. Kappalehinta tällä hetkellä siis noin 66 Mio EUR.

Näyttäisi tuotanto ja hinnat pikku hiljaa liukuvan kohdilleen juurikin HX-hankkeen aikataulun mukaisesti. 60 konetta maksaisi tämän mukaisesti noin neljä jaardia. Halpaa kuin saippua :)
 
Ei vaan kyseessä on UCA etumaksu. Vaan vähän samaan tapaan, jos menet autokauppaan, haluat ostaa auton, hinnasta ei päästä yhteisymmärrykseen kauppiaan kanssa, mutta maksat kuitenkin huomattavan osan, jotta autoa aletaan työstää tuotantolinjalla, kiistelet sitten myöhemmin lopullisesta summasta.

Ihan totta, siellähän se oli artikkelissakin myöhemmin selvästi kerrottu, että tavoitehinta on 85mio USD per flygari.
 
http://www.theamericanconservative....otized-by-plane-that-cant-get-off-the-ground/

"Despite warnings of poor performance and spiraling costs from at least three oversight agencies, both Congressional armed services committees voted to add new F-35 Joint Strike Fighter aircraft to the president’s appropriations request and approved a three-year block buy."

"Perhaps the F-35 is inevitable. The program is certainly structured in such a way to make it so, with jobs distributed across nearly every congressional district."
 
Viimeksi muokattu:
Pentagon officials brief Germany on F-35 fighter jet

https://www.reuters.com/article/us-germany-military-lockheed-fighter-idUSKBN19W16N

Pentagon officials briefed German military on the Lockheed Martin Corp F-35 fighter jet this week but Berlin said no procurement decisions have been taken.

Germany, which is looking to replace its aging Tornado fighter jets, is due to decide in mid-2018 about whether to start a new fighter development program or buy an existing fighter.

A German Defence Ministry spokesman said the decision will hinge largely on assessments of how long the Tornados can stay in use.

"The F-35 is one of many options we are exploring," the spokesman said.

Any move to buy a U.S. warplane could run into political resistance in Germany, which has strong labor unions, and given a big push by Europe to develop its own military equipment.

The German Air Force asked the U.S. military in May for a classified briefing on the F-35 fighter jet as part of an "in-depth evaluation of market available solutions."

Germany's interest in the F-35 took some European defense industry officials by surprise, given a big push by European aerospace giant Airbus and other European defense companies to develop a next-generation European fighter.
 
Voimakas myötätuuli oli näemmä sen taannoisen moottoripalon syy, ei tekninen vika. Näköjään kuskillekin on tullut osumaa, mikä oli hienoinen yllätys.
http://www.defensenews.com/articles...mountain-home-afb-sparked-by-strong-tailwinds

engine fire started after tailwinds forced hot air into the inlet of the jet’s integrated power pack. A chain of factors, such as insufficient torque and slow engine rotation speed, caused the F-35 to continuously supply fuel to its engine at an increased rate.
 
Voimakas myötätuuli oli näemmä sen taannoisen moottoripalon syy, ei tekninen vika. Näköjään kuskillekin on tullut osumaa, mikä oli hienoinen yllätys.
http://www.defensenews.com/articles...mountain-home-afb-sparked-by-strong-tailwinds

Tietoa oli, mutta ei oltu viety riittävästi koulutukseen.

“...[Integrated power pack] and engine start issues with a tailwind were known prior to the incident. However, the publications were written and communicated in such a way that the F-35A pilot community had only vague awareness of the issue. This vague awareness led to inadequate training for engine starts with a tailwind,” Col. Dale Hetke, the AIB’s president, wrote in his statement of opinion on the investigation...."

Tästä muiden osalta kiinnostava knoppi.

Have seen this in F404/F414/F100's too, though to a seemingly lesser degree. Not as impressive as the tailpipe fireball a 404 will give you on a real cold high alt morning (Fallon) if not motored long enough to increase EGT. Wingman did it and being parked next to him with the canopy up, I still felt the heat.......and the 50 foot long fireball behind his jet. Apples to oranges, but environmentals can be a cause of various start anomalies.
http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?p=371571#p371571
 
https://www.usatoday.com/story/news...-base-experiences-shortness-breath/478239001/

"An F-35 pilot at Luke Air Force Base in Arizona cut a training flight short this week after experiencing light-headedness and shortness of breath. Spokeswoman Maj. Rebecca Heyse said the pilot activated the backup oxygen system and returned to base with a successful landing Monday. Heyse said inspectors found "irregularities" in the pilot's oxygen valve and believe them to be the root cause of the problem."
 
file.php
 
Tänään kun pohdin pihatöitä tehdessäni tuota F-35:sta ja sen soveltuvuutta meidän olosuhteisiin, niin jossain välissä tuli mieleen hävittäjän pintojen jäätyminen ja sen vaikutus häiveeseen. Yleensä ottaenhan tuo lentokoneiden pintojen jäätyminen on tuttu ilmiö siviilipuolelta jossa koneiden pinnasta sulatellaan jäät pois kuumalla vedellä ja ennen nousua ne käsitellään propyleeniglykolilla.

Mutta voiko tuo pintojen jäätyminen siis aiheuttaa ongelmia hävittäjän häiveen kanssa?
 
Mutta voiko tuo pintojen jäätyminen siis aiheuttaa ongelmia hävittäjän häiveen kanssa?
Varmaan on raaputeltava puhtaaksi ennen lähtöä. Sinänsähän ne lentelee sellaisissa korkeuksissa, joissa on vilpoista muutenkin. F-22 toki vielä korkeammalla edellisen sukupolven stealth-pinnoilla.

Niin ikään Anchoragessa Alaskassa on F-22:ja ollut jo hyvän aikaa. F-35:t menevät sinne myös ensimmäisten joukossa.

https://en.wikipedia.org/wiki/Joint_Base_Elmendorf–Richardson
https://en.wikipedia.org/wiki/Elmendorf_Air_Force_Base

Voi olla ongelma, mutta siihen on ehditty jo varmasti sopeutua F-22:n 20 vuoden palveluksen myötä.
 
Mutta voiko tuo pintojen jäätyminen siis aiheuttaa ongelmia hävittäjän häiveen kanssa?
Se jäätyminen esiintyy lähinnä pienillä nopeuksilla (nousut/laskut). Kaasuhana toimii sitten jäänpoistohanana. :)

Jäätämistä voi tapahtua kaikilla korkeuksilla, joissa on sopiva ilmamassa sitä ajatellen. Saderintamat, yleensä. Jos jäätävyyttä on suurissa lentokorkeuksissa, siellä myös koneen kokema ilmanopeus (IAS) on pieni (koska ilman tiheyskin on pieni) ja jäätä voi kertyä. En tiedä päteekö taistelukoneeseen missä määrin?

Ilmatieteen laitoksen SWC-kartasta voi tarkistaa kulloisenkin tilanteen, esimerkiksi tänään on tarjolla Länsi-Suomessa jäätäviä olosuhteita lentopinnoilla 80-160 (noin 2,5-5km).
 
Jäätämistä voi tapahtua kaikilla korkeuksilla, joissa on sopiva ilmamassa sitä ajatellen. Saderintamat, yleensä. Jos jäätävyyttä on suurissa lentokorkeuksissa, siellä myös koneen kokema ilmanopeus (IAS) on pieni (koska ilman tiheyskin on pieni) ja jäätä voi kertyä. En tiedä päteekö taistelukoneeseen missä määrin?

Ilmatieteen laitoksen SWC-kartasta voi tarkistaa kulloisenkin tilanteen, esimerkiksi tänään on tarjolla Länsi-Suomessa jäätäviä olosuhteita lentopinnoilla 80-160 (noin 2,5-5km).
No, tuo minun lausuntoni oli liki suora sitaatti, taisi olla Hawk-lentäjältä.
 
 
Tällä hetkellä on käynnissä Red Flag 17-3 harjoitus johon osallistuu mm. sekä USMC:n F-35B kalustolla lentävä laivue että USAF:n laivue jonka kalustona on F-35A.

file.php


file.php
 
  • Tykkää
Reactions: PSS
Back
Top