Olympiakasarmi
Kenraali
Tekniikka on näköjään kehittynyt 60 vuodessa.
F-35 Lightning II
- Viestiketjun aloittaja Hejsan
- Aloitus PVM
F-35 S (sub)
mechanicus
Kenraali
Mielenkiintoista. Sää vaikuttaa hyvältä ja ohjaaja ehtii selvästi lisäämään tehoja ennen osumaa. F-35C:n laskeutumisominaisuuksia on kuvattu erinomaisiksi, kone lentää itsestään vakaata liukupolkua ja liukupolun säätöä kuvataan välittömäksi, koska ohjainliikkeet vaikuttavat yhtä aikaa moottoritehoon ja aerodynaamiseen lennonohjausjärjestelmään.
defense-update.com
New Flight Control Mode Improves F-35C Handling on Landing Approach - Defense Update:
Flying approaches for a carrier landing just might be a little easier in the future. The F-35 Integrated Test Force at Patuxent River completed the first dedicated test flight May 4 to evaluate the F-35C Lightning II Joint Strike Fighter’s approach handling characteristics with new flight...
defense-update.com
The Air Force is eyeing groundbreaking new engines for the F-35 - Sandboxx
On Friday, the Air Force made the first meaningful step toward sourcing advanced new adaptive cycle engines for its primary stealth fighter, the F-35. These new engines, while still a ways from service, would offer a significant leap in capability for the aircraft practically across the board...
www.sandboxx.us
Saatavuus FMS-asiakkaalle ei varmaa. Eikä ohjelman käynnistyminen ole vielä edes varmaa, mutta askeleita sitä kohti otetaan.
Myös mahdollinen huoltokonseptin uusinta. Eli kaksiportaisesta paluu vanhaan kolmiportaiseen?
Viimeksi muokattu:
Siis kyllähän tuo selkeästi rampin yli meni! Ramp strike olisi tehnyt pahempaa jälkeä.
Vääpeli
Greatest Leader
Lentäjä lisää tehoja noin 2 sekunttia ennen osumaa, siinä ajassa ei kone kerkiä reagoimaan. Noh jossain vaiheessa varmaan tulee virallinen video ulos, missä on aluksen ja lentäjän välinen radioliikenne myös. Käsittääkseni USN on jo jostain -80luvulta lähtien tallentanut kaikki laskeutumiset.Mielenkiintoista. Sää vaikuttaa hyvältä ja ohjaaja ehtii selvästi lisäämään tehoja ennen osumaa. F-35C:n laskeutumisominaisuuksia on kuvattu erinomaisiksi, kone lentää itsestään vakaata liukupolkua ja liukupolun säätöä kuvataan välittömäksi, koska ohjainliikkeet vaikuttavat yhtä aikaa moottoritehoon ja aerodynaamiseen lennonohjausjärjestelmään.
New Flight Control Mode Improves F-35C Handling on Landing Approach - Defense Update:
Flying approaches for a carrier landing just might be a little easier in the future. The F-35 Integrated Test Force at Patuxent River completed the first dedicated test flight May 4 to evaluate the F-35C Lightning II Joint Strike Fighter’s approach handling characteristics with new flight...
mechanicus
Kenraali
En kiistä, tehojen lisääminen jo pari sekunttia ennen perän ylitystä voi olla normaali toimenpide. Videolla tosin näyttää, että ennen tehojen lisäämistä ollaan hyvin pienillä tehoillan noin 3 sekunttia. Tarkoittaa siis sitä, että ollaan oltu liukupolun yläpuolellea - pienentämällä tehoja jyrkennetään liukua - tullaan liukupolulle 2s ennen aluksen perää - tehon lisäyksellä loivennetaan taas liukupolku kohdalleen.
Super Hornetiin on nykyään asennettu parannettu "autokaasun" (ATC) ohjelmisto, jonka sanotaan vähentävän lentäjän työkuormaa dramaattisesti käsin lennetyn lähestymisen loppuvaiheessa säilyttämällä automaattisesti oikea liukupolun. Alkuperäinen jo lagacy Hornetista periytyvä ATC säilytti ainoastaan oikean kohtauskulman. Linkkiä ei nyt löydy....
Super Hornetiin on nykyään asennettu parannettu "autokaasun" (ATC) ohjelmisto, jonka sanotaan vähentävän lentäjän työkuormaa dramaattisesti käsin lennetyn lähestymisen loppuvaiheessa säilyttämällä automaattisesti oikea liukupolun. Alkuperäinen jo lagacy Hornetista periytyvä ATC säilytti ainoastaan oikean kohtauskulman. Linkkiä ei nyt löydy....
En tiedä tosielämässä, mutta DCS:ssä harvemmin käytän autokaasua tukialuslaskeutumisessa.
Autokaasu yksinkertaisesti säätää kaasun kohtauskulman mukaan, eli kaasua säätämällä pitää nopeusvektorin E-bracketin keskellä. Itse olen huomannut, että on helpompi vain trimmata myötätuuliosassa nopeusvektori E-brackettiin, jotta on-speed AOA säilyy, jonka jälkeen sauvaa ei liikuteta enää kuin sivusuunnassa, vaan liukukulmaa säädetään vain kaasuvivulla. Sen jälkeen vain katse tiukasti meatballissa, jota sitten "ohjataan" kaasuvivulla.
mechanicus
Kenraali
DCS:n ATC ei ainakaan ennen viimeisintä päivitystä ollut millään tasolla realistinen enkä pystynyt sitä käyttämään ollenkaan. Realistinen ATC sen sijaa ainakin minulla helpotti simussa laskeutumista, joskin ilmankin sitä se oli helpompaa kuin DCS:ssä. Oikeat ohjaimet vs. PC-ohjaimet lienee ainakin osa syy kokemukseen.
Luulen silti, että ei tuota slkuperäistä ATC:tä paljoa tukialuslaskuissa käytetä.
Luulen silti, että ei tuota slkuperäistä ATC:tä paljoa tukialuslaskuissa käytetä.
Viimeksi muokattu:
Itse taas olen huomannut, että rampin lähellä tahtoo helposti vajota (settle), että tulee helposti ykkösvaijeri kolmosen sijaan
Mutta vain akateemista tietoutta DCS kotipilotilta täältäkin
DCS:ssa tuo efekti on ainakin ollut kai huonosti mallinnettu.
Maintainers, rejoice! The first phase of a major F-35 logistics overhaul is complete - Breaking Defense
All of the oldest servers used to run the F-35's logistics system have now been replaced with modern hardware, with hopes of software to follow.
Olympiakasarmi
Kenraali
The F-35C's Radar-Absorbent Skin Is Looking Pretty Rough After Months At Sea
F-35Cs have become covered in rusty-looking deposits on their first operational carrier cruise.
www.thedrive.com
F-35:n nykyisen moottorin päivitys on kustannustehokkain, riskittömin vaihtoehto, uskoo Raytheon-pomo
Tehdäkö uutta vai kohentaako vanhaa, kas siinä pulma.
...Safety data also highlighted an undisclosed F-35A Lightning II struck by its namesake last August, despite a ban on flying within 25 miles of a thunderstorm. The jet was hit by lightning in midair, breaking the canopy and other parts. No one was injured and the fighter safely returned to Nellis Air Force Base, Nevada...."
www.defensenews.com
Pentagon completes first phase in replacing troubled F-35 logistics system
The U.S. Defense Department has finished fielding the first batch of new logistics systems for the F-35 Joint Strike Fighter, replacing an older, flawed system that has caused program headaches for years.
www.defensenews.com
Nykykäytännöistä en tiedä mutta muistaakseni aikaisemmin ainakin joillain konetyypeillä pilotti löi täyskaasun päälle kannelle tultaessa siltä
varalta ettei vaijeriin osuta jolloin mennään läpärillä seuraavalle kierrokselle.
Kaasu tietty pois heti kun tarttuu.
Viimeksi muokattu: