"Uuuuuu she's a little kiitotie!"
EDIT: Sitä paitsi tukialuksissa se on "flight deck"
EDIT: Sitä paitsi tukialuksissa se on "flight deck"
F/A-18 E/F Super Hornet
- Viestiketjun aloittaja Einomies1
- Aloitus PVM
Armchair pilot
Kapteeni
Katsoin ensin että noin hyvä sää ja nappasi vasta kolmanteen vaijeriin ja kuulin jo melkein LSO:n terveiset aiheesta mutta kyllä se tais sittenkin osua kakkoseen.
Kolmosvaijeri onkin se tavoite
Armchair pilot
Kapteeni
Olisi jos vaijereita olisi 4 kuten erityisesti vanhemmissa tukialuksissa.
Uusissa on vain 3 ja tähdätään kakkosvaijeriin.
Ohoh! Kas niinpäs onkin
Ja tästä herääkin automaattisesti kysymys.
No miksi hitossa se ykkösvaijeri sitten siellä on?
Huhta
Greatest Leader
Kasvattaa tartuntatodennäköisyyksiä, jos lasku jää lyhyeksi? Mutta luonnollisesti ihan lentokannen alkuun ei haluta tähdätä, koska sitten jos jää lyhyeksi, niin on tukialuksen perässä...
Muotoilen uudestaan. Miksi vaijereita ei sijoiteta niin, että aina tähdättäisiin ykköseen? Sehän juuri maksimoisi onnistumisen. Eihän tauluun ammuttaessakaan tähdätä vitoseen.
Huhta
Greatest Leader
Jaa-a. Jos viimeistä vaijeria liikutetaan eteenpäin, niin vaijeriin tarttunut lentokone pitää saada pysähtymään lyhyemmälle matkalle. Tämä tarkoittaa luonnollisesti suurempaa rasitusta lentotukialuksen "pysäytyskoneistolle", laskeutuvalle ilma-alukselle ja sen miehistölle. Tai sitten aluksen mittoja pitää kasvattaa.
Tällainen mutu tänään. Todelliset syyt voivat olla ihan muualla.
Vääpeli
Greatest Leader
Yleensä vaijereita on 4 kpl tai 3kpl 15m välein. Ja kannen pituus on n. 150m ja pysähtyminen vaijeriin vaatii noin 50-100m matkan. Niin eka vaijeri olisi aivan liian lähellä perää. Pitkäksi meno ei haittaa, koska voi vetää uudestaan ilmaan, mutta lyhyeksi jääminen on äkkipysäys laivan perseeseen.
4 vaijerisissa, kokoneiden lentäjien pitää aina osua 3 vaijeriin, alottelijat saa osua 2 tai 4 vaijeriin.
Ja lentokansi on oltava järjellisen mittanen. ei voi tehdä mitään 1km pitusta lentotukialusta
Koska vaijerit on numeroitu taaimmaisesta etummaiseen, 1->2->3. 2 on keskimmäinen, joten siihen tähdätään, aivan kuin tauluunkin tähdätään keskelle.
aj77
Greatest Leader
Se ykkönen on Maverickin oma vaijeri.
Onhan se ykkösvaijeri aina parempi kuin bolter
Mihin toi ykkösvaijeri on tarkoitettu jos sen käyttöä vältetään?Koska vaijerit on numeroitu taaimmaisesta etummaiseen, 1->2->3. 2 on keskimmäinen, joten siihen tähdätään, aivan kuin tauluunkin tähdätään keskelle.
Olet luultavasti ymmärtänyt hiukan väärin. Ei sitä "vältetä" sen enempää, kuin ammunnassakaan "vältetään" vitoseen osumisesta - onhan osumat silti taululla ja kone kannella!
Siinä on vain se ero, että jos menee liikaa yli, käy vain näin:
ajs178
Respected Leader
kysymyksen pointti lienee: mitä tekee ykkösvaijerilla (siis lähimpänä laivan perää olevalla), kun jos kone laskeutuu niin kannen takaosaan, että nappaisi ekasta kiinni, niin sen puuttuessa nappaisi aina toisesta kiinni joka tapauksessa?
mechanicus
Kenraali
Luulen että kuten @HotShot ylempänä mainitsi, tukialuslaskussa kone saattaa pompata sen verran, että liian paljon vajaaksi jäänyt lasku joko pompauttaa koneen vaijeri yli tai kone ottaa vaijeriin kiinni juuri kun pyörät ovat irti/irtoamassa pomppuun. Vähän mielikuvistusta käyttämällä tämänkin voi todeta huonoksi vaihtoehdoksi.
Vaijeri voi olla huollossa tai katketa, koukku voi hypätä vaijerin yli, kone voi pompata vaijereiden välissä, aalto voi liikuttaa tukialusta jne. jne.
kimmo.j
Respected Leader
Tauluunkin tähdätään keskelle, jos meni sitten vähän ali, tai yli on kuitenkin osuma. Olisiko tässä sama idea.