Jos joku ihmettelee miksi kone ei ala takoa pitkää päivää ilmassa, niin syy on siinä, että Ruotsi ja Brasilia eivät maksa siitä, että kone lentää loppuvuodesta 2016, vaan siitä että he saavat spesifikaation mukaisen koneen tietyllä päivämäärällä käyttöönsä. Tässä Saab on havainnut, että heillä on mahdollisuus leikata reippaasti lentotuntien määrää(rahan säästö), kun lentosofta tarkastetaan siviili-ilmailun standardiin.
Pörssiyhtiö tavoittelee luonnollisesti maksimaalista voittoa ja Saab on tunnetusti pennin venyttäjä, joka on pienempien valmistussarjojen elinehto. Mikäli kehitysohjelma tökkii, se kuullaan varmasti Brassien lehdistön kautta.
Viimeksi muokattu:
Näin itsekin teknisen alan yrityksen markkinoinnin parissa työskentelevänä täytyy sanoa, että vaikka ihailen Saabin markkinoinnin yhtenäisyyttä ja visuaalista laatua, niin välistä mietityttää heidän kohderyhmäajattelu. Markkinoinnissa on selkeästi panostettu puhuttelemaan tavallisia kansalaisia, tarkoituksena on varmaankin kohdistaa vaikutus julkiseen keskusteluun ja poliittisiin päättäjiin. Olen itse huomannut, että liiallinen yksinkertaistaminen ja lukujen kaunistelu aiheuttaa vahvoja vastareaktioita ammattilaisten parissa, ja voi olla haitallista myynnin kannalta. 
