miheikki
Greatest Leader
Meillä on myös pirusti sotureita joilla torpata kohti vellovat ihmismassat. Poliittinen tahto määrittelee tilan ja veden käytön. Lakimuutos antaa turvan olla välittämättä ihmismassoista.
Ilmastopsykoosi -ketju
- Viestiketjun aloittaja Vonka
- Aloitus PVM
Meillä on myös pirusti sotureita joilla torpata kohti vellovat ihmismassat. Poliittinen tahto määrittelee tilan ja veden käytön. Lakimuutos antaa turvan olla välittämättä ihmismassoista.
PekkaSavo
Ylipäällikkö
Täällä on talvi. Lunta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/...-loytoja/09fd365d-75e5-4aa0-a299-535aee575dd6
Ei edes kunnon pakkasia, siis Suomeen verrattuna.
Se oli huvittava se autotalli.com blogi seppä, joka ei päässyt kuin joku 170 km 40kw sähköpirssillä, etelä- Suomen valtateillä kun vähän oli pakkasta, nyt viime kuussa. Uutinen näky kyllä vielä viime viikolla, kun porukalla naurettiin. Ja auto oli siis esilämmitetty ennen ajoa.
Nyt on toki uutinen/ viesti poistettu kun ei ollut agendan mukainen.
Eli edelleen sähköautoilu on paluuta hevoskyytien aikaan, akkuteknologia on edelleen 1800- luvulta, jolloin lyijyakku keksittiin. Mitään olennaista ei ole sillä saralla saavutettu.
Sen olen kyllä tiennyt jo, alan kehitystä ihan henkilökohtaisesti melko kauan seuranneena.
Mutta kun huvittaa nähdä taas elson& kumpp. sähköpirssi ja akkumainoksia, joten Fire at Will!
Ei edes kunnon pakkasia, siis Suomeen verrattuna.
Se oli huvittava se autotalli.com blogi seppä, joka ei päässyt kuin joku 170 km 40kw sähköpirssillä, etelä- Suomen valtateillä kun vähän oli pakkasta, nyt viime kuussa. Uutinen näky kyllä vielä viime viikolla, kun porukalla naurettiin. Ja auto oli siis esilämmitetty ennen ajoa.
Nyt on toki uutinen/ viesti poistettu kun ei ollut agendan mukainen.
Eli edelleen sähköautoilu on paluuta hevoskyytien aikaan, akkuteknologia on edelleen 1800- luvulta, jolloin lyijyakku keksittiin. Mitään olennaista ei ole sillä saralla saavutettu.
Sen olen kyllä tiennyt jo, alan kehitystä ihan henkilökohtaisesti melko kauan seuranneena.
Mutta kun huvittaa nähdä taas elson& kumpp. sähköpirssi ja akkumainoksia, joten Fire at Will!
Viittaan äsköisessä viestissä joulun seutuun käytyyn keskusteluun tässä toikissa, kuinka verraton on sähköpirssi Kuusamo- Rovis välillä tammikuussa kun vielä tie on aurattu normi standardien mukaisesti.
Ja uudella sähköpirssillä (30000€ min.)
Ja miten mainiota mahtaa olla liikkua sillä 4000€ sähköautolla, jonka keskiverto suomalaisella on mahdollisuus omistaa.
Tällä sivustolla taitaa olla muitakin maksettuja trollia, kun vain ryssälän putinistit.
Joo, sano rengit päissään!
Ja uudella sähköpirssillä (30000€ min.)
Ja miten mainiota mahtaa olla liikkua sillä 4000€ sähköautolla, jonka keskiverto suomalaisella on mahdollisuus omistaa.
Tällä sivustolla taitaa olla muitakin maksettuja trollia, kun vain ryssälän putinistit.
Joo, sano rengit päissään!
@Kveeni Jätkä höpisee ilmeisesti sarkastiseen sävyyn paikallisista tienaurauksen "normistandardeista" porukalle, joka käy Oulun pohjoispuolella kerran vuosikymmenessä, jos silloinkaan. Vitustako me tiedetään minkälaiset tiet siellä "jossain" on.
Ei noista sun höpinöistä saa kiinni. Kaupasta pitäisi ilmeisesti saada - nyt ja just heti - puolen metrin maavaralla oleva 100kWh akkupaketilla varustettu 4000€ maksava sähkömaasturi. Sitten tyydyttäisi. Mahtuisi kelkkakin kyytiin
Aina sama vinkuna; Tulee uusi tekniikka ja muutosvastarintaa on, koska se ei ole heti valmis teknistaloudellisessa mielessä korvaamaan vanhaa.
Ei noista sun höpinöistä saa kiinni. Kaupasta pitäisi ilmeisesti saada - nyt ja just heti - puolen metrin maavaralla oleva 100kWh akkupaketilla varustettu 4000€ maksava sähkömaasturi. Sitten tyydyttäisi. Mahtuisi kelkkakin kyytiin
Aina sama vinkuna; Tulee uusi tekniikka ja muutosvastarintaa on, koska se ei ole heti valmis teknistaloudellisessa mielessä korvaamaan vanhaa.
strelailija
Majuri
Niin. Siis ainakin maakuntien normijampan kannattaa korvata uudella tekniikalla vanhaa vasta sitten, kun se on teknistaloudellisessa mielessä kypsää siihen. Tuohan saakka annamme niiden massimiesten, joille pitkien matkojen liikkuminen ei ole elintärkeää, toimia hommassa edelläkävijöinä ja maksajina.
Evoluutiossa ihmistä on lajina hyödyttänyt se, että on ollut innovaattoreita ja jarrumiehiä. Niin se on nytkin. Innovaattori tahtoo lähteä laukalle ja jarrumies polkee seisattimista. Lopputulos yleensä sitten tarpeeksi hyvä.
Jonkin verran on varmasti myös sukupolvieroja. Jos nyt joku pensalotjiin jo lapsuudessa vihitty ukko itkeekin muutoksessa, niin tulee sitten sukupolvi, jolle sähköauto on SE ja bensa-autoja ihmetellään museoissa, näinhän se menee. Joku kokoontumisajo vuonna 2040 ysärijapseilla saa katsojat haukkomaan henkeään: jeesus, kunne savuttaa ja mikä ääni.....
miheikki
Greatest Leader
Sähköautojen aika on jo ohi.
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_carMain article: History of the electric vehicle
Early electric car, built by Thomas Parker, photo from 1895[20]
In 1884, over 20 years before the Ford Model T, Thomas Parker built the first practical production electric car in London using his own specially designed high-capacity rechargeable batteries.[21][22][23] The Flocken Elektrowagen of 1888 was designed by German inventor Andreas Flocken.[24] Electric cars were among the preferred methods for automobile propulsion in the late 19th century and early 20th century, providing a level of comfort and ease of operation that could not be achieved by the gasoline cars of the time.[25] The electric vehicle stock peaked at approximately 30,000 vehicles at the turn of the 20th century.[26]
In 1897, electric cars found their first commercial use in the US. Based on the design of the Electrobat II, a fleet of twelve hansom cabs and one brougham were used in New York City as part of a project funded in part by the Electric Storage Battery Company of Philadelphia.[27] During the 20th century, the main manufacturers of electric vehicles in the US were Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Edison, Riker, Milburn, Bailey Electric and others. Unlike gasoline-powered vehicles, the electric ones were less noisy, and did not require gear changes.[28][29]
Advances in internal combustion engines (ICE) in the first decade of the 20th century lessened the relative advantages of the electric car. Their much quicker refueling times, and cheaper production costs, made them more popular. However, a decisive moment was the introduction in 1912 of the electric starter motor which replaced other, often laborious, methods of starting the ICE, such as hand-cranking.[30]
Six electric cars held the land speed record.[31] The last of them was the rocket-shaped La Jamais Contente, driven by Camille Jenatzy, which broke the 100 km/h (62 mph) speed barrier by reaching a top speed of 105.88 km/h (65.79 mph) on 29 April 1899.
Bushmaster
Greatest Leader
miheikki
Greatest Leader
Talouselämän toimittaja käyttää mua hyväkseen. Tai pirunmoinen sattuma.
https://maanpuolustus.net/threads/i...npuolustuksen-paikka.5055/page-86#post-702406
https://maanpuolustus.net/threads/i...npuolustuksen-paikka.5055/page-86#post-702406
@Kveeni Jätkä höpisee ilmeisesti sarkastiseen sävyyn paikallisista tienaurauksen "normistandardeista" porukalle, joka käy Oulun pohjoispuolella kerran vuosikymmenessä, jos silloinkaan. Vitustako me tiedetään minkälaiset tiet siellä "jossain" on.
Ei noista sun höpinöistä saa kiinni. Kaupasta pitäisi ilmeisesti saada - nyt ja just heti - puolen metrin maavaralla oleva 100kWh akkupaketilla varustettu 4000€ maksava sähkömaasturi. Sitten tyydyttäisi. Mahtuisi kelkkakin kyytiin
Aina sama vinkuna; Tulee uusi tekniikka ja muutosvastarintaa on, koska se ei ole heti valmis teknistaloudellisessa mielessä korvaamaan vanhaa.
Niin, vitustako te tiedätte? Silti pakotatte niitä vitun sähköautoja myös tänne.
Suomalaisen ihmisen ajoneuvon keskihinta on 3900€, sitten kun oikeasti toimivan sähköpirssin saa tuohon hintaan käytettynä niin voit jatkaa vouhotusta.
Myönnätkö siis kuitenkin että nykyaikainen akkuteknologia ei ole ehkä parasta ja takaa liikkuvuutta Suomen olosuhteissa Etelä- Suomen ulkopuolella?
Mekin kuitenkin maksetaan veroja, yritetään elää ja pärjätä.
Joo ja btw. Kiina aikoo aukaista pari sataa uutta hiilivoimalaa, miten paljon meidän pitää maksaa lisää päästömaksuja täällä sen kattamiseksi? Pitäskö polttoaineveroa hieman nostaa? Mikään ei ole pahempi vihulainen kun suomalainen syrjäseudun eläjä, tappaa kaikki saatanan jääkarhut ja ilmaston!
Kuka pakottaa?
Uusista autoistahan tässä puhutaan. Niiden keskihinta on yli 30ke. Niitä muutaman tonnin käytettyjä tulee sitten 15 vuoden päästä.
Nykyaikainen akkuteknologia mahdollistaa oikein hyvin sähköisen liikkumisen kaikkialla Suomessa. Maakunnissa latausinfra on vielä rajallinen, mutta akut kyllä riittää.
Suomalaisten päästöt henkeä kohden on vielä aika paljon korkeammat kuin kiinalaisten.
Joo, mutta kun ei mahdollista. Ja liikenneministeriö ja poliitikot nuo tuntuu pakottavan. Onhan siellä suunnittelu jopa täyskieltoa polttomoottoriautoille.
Joo, suomalaiset tuhoaa viisine miljoonine ilmaston, sehän se. Päästävät saatanat enemmän kuin Deng Xiao Ping etelä- Kiinassa.
Voi helvetti, onneksi on täysi Meukow.
Ja vielä kerran voi helvetti tuolle "nykyaikaiselle akkuteknologia mahdollistaa".
Joopa joo.
Joo, suomalaiset tuhoaa viisine miljoonine ilmaston, sehän se. Päästävät saatanat enemmän kuin Deng Xiao Ping etelä- Kiinassa.
Voi helvetti, onneksi on täysi Meukow.
Ja vielä kerran voi helvetti tuolle "nykyaikaiselle akkuteknologia mahdollistaa".
Joopa joo.
Ajappa joku päivä sinne maalikyliin kokeilemaan ihan itte, niin ei tarvi aivan höpöjä täällä sepostaa.
Sähköautoista sen verran että jos unohdetaan kaikki ympäristöasiat ja otetaan lähestymiskulmaksi ajaminen ja ajonautinto. Teslaa ja muutamaa hybridiä olen saanut ajaa ja omaan kohtalaisen vertailupohjan polttomoottoriautoista, niin olen vaikuttunut siitä millaisia mahdollisuuksia sähkö tästä näkökulmasta autoiluun tuo. Sähköauton all out on huikea, mikään polttomoottori ei pysty samaa tekemään. Äänimaailma on tietysti tässä asiassa merkityksellinen juttu. V8 sopivalla putkistolla tarjoaa hyviä värinöitä kuljettajalle. Vaan onpa se esim. Teslan täysin äänetön, lähes järjettömältä tuntuva kiihdytyskin aikamoinen elämys. Samoin esim. muutaman tehokkaan hybridin kohdalla on sanottava että polttomoottori + sähkö + siihen sovitettu voimalinja todella toimii!
Sähkö sopii autoon ja avaa aivan uusia mahdollisuuksia heille, joille auto on muutakin kuin väline siirtymiseen paikasta toiseen. Oli ilmastoasioista mitä mieltä tahansa, niin ei sitä kiukkuaan kannata sähköön auton voimanlähteenä purkaa - se nimittäin todella sopii autoon ja on vasta kehityksensä alkuvaiheessa.
Sähkö sopii autoon ja avaa aivan uusia mahdollisuuksia heille, joille auto on muutakin kuin väline siirtymiseen paikasta toiseen. Oli ilmastoasioista mitä mieltä tahansa, niin ei sitä kiukkuaan kannata sähköön auton voimanlähteenä purkaa - se nimittäin todella sopii autoon ja on vasta kehityksensä alkuvaiheessa.
Piti se tämäkin päivä nähdä, että kun autoilu on saatu sähköistettyä, niin joku tulee valittamaan ettei Saudeille ja ryssille jää enää mitään.
Jos Carunan rikastuminen harmittaa, niin mikään ei estä sua tekemästä sähköä itse tai vaikkapa osuuskunnan voimin, halvemmalla.
Joo, tulehan ja opeta isäs nussimaan. Väitän että tuosta akkuteknologiasta tiedän jotakin.
Ja oonpa joskus ollu maalikylillä ja ajellu sähköpirssillä, jopa Tesla oli se.
Hieno auto, ei siinä mitä mutta edelleen ei sovi minulle arkikäyttöön talvisin.
Ja huvittaa myös se kuinka ruusuinen kuva täällä ja yleensäkin on tuosta akkujen valmistuksesta. Ilmasto ja maailma pelastuu, akkuteollisuus ja kaivokset tuottavat pelkkiä ruusun kukkasia ja iloa ympäristöön.
No jos mikään ei estä niin miehin haluan terawatin ydinvoimalan tuohon rantaan.
Hyvin passaa ja myön halvemmalla sähköä kuin norjalaiset ja puuttini!
Tietysti hiilivoimala ois kanssa kätsä, jos joskus Euroopassa käyttö vähenee niin hiilen hinta vois olla edullinen.