Kärkipoliitikkojen vahtimisketju
- Viestiketjun aloittaja Vonka
- Aloitus PVM
-
- Tagit
- poliitikko
Myrskyhiiri
Respected Leader
Juuri tämän vuoksi omat lapseni ovat kristillisessä koulussa. Suosittelen muillekin. Koti, uskonto, isänmaa.
Laamanator
Eversti
Ei välttämättä huono vaihtoehto monikulttuurisuus-, sukupuolineutraalius- ja suvaitsevaisuuskasvatukselle, vaikka ei uskontoon erityisen fanaattisesti suhtautuisikaan.
Nykyinen koulujen kasvatushössötys muistuttaa kovasti YYA-aikaista rauhankasvatusta ja liturgiaa Neuvostoliiton rauhanohjuksista, joilla oli tarkoitus turvata maailmanrauha pahoilta imperialistien pyrkimyksiltä. Onko kukaan muu havainnut yhtäläisyyksiä näiden välillä? Ovathan ne toki samasta tuutista peräisin.
Myrskyhiiri
Respected Leader
Näin juuri.
http://yle.fi/uutiset/3-9389792
HS: Sipilä kiistää tienneensä Terrafame-kytkyistä
Pääministeri on täydentänyt oikeusasiamiehelle antamaansa lausuntoa eilen, kertoo Helsingin Sanomat.
Sipilän aiemmassa selvityksessä jäi auki se, tiesikö hän yritysten yhteyksistä 18. marraskuuta, kun valtioneuvoston yleisistunto päätti esittää Terrafamelle sadan miljoonan euron lisätukea. Pääministeri on kertonut saaneensa vihjeen Terrafamen ja Katera Steelin yhteydestä samana päivänä Kansan Uutisten toimittajan kysyttyä asiasta.
Tuoreessa selvityksessä hän toteaa, ettei hänellä ollut tietoa Terrafamen ja Katera Steelin yhteyksistä vielä kyseisen kokouksen aikana 18. marraskuuta:
Täydennyksenä 21.12.2016 antamaani lausuntoon eduskunnan oikeusasianmiehen 1.12.2016 tekemään selvityspyyntöön totean, ettei minulla ollut tietoa Terrafame Oy:n ja Katera Steel Oy:n välisestä malminkuljetustilauksesta myöskään raha-asiain valiokunnan ja valtioneuvoston yleisistunnossa 18.11.2016.
Ylen haastattelema julkisoikeuden emeritusprofessori Teuvo Pohjolainen muistuttaa, ettei tietämättömyys ole peruste, joka välttämättä poistaisi esteellisyyden.
Vahvasti selittelyn makua...
Tietämättömyyteen nojaa, sehän ei ole peruste, eikä lupa tehdä mitä vaan... Pahapaha...
HS: Sipilä kiistää tienneensä Terrafame-kytkyistä
Pääministeri on täydentänyt oikeusasiamiehelle antamaansa lausuntoa eilen, kertoo Helsingin Sanomat.
Sipilän aiemmassa selvityksessä jäi auki se, tiesikö hän yritysten yhteyksistä 18. marraskuuta, kun valtioneuvoston yleisistunto päätti esittää Terrafamelle sadan miljoonan euron lisätukea. Pääministeri on kertonut saaneensa vihjeen Terrafamen ja Katera Steelin yhteydestä samana päivänä Kansan Uutisten toimittajan kysyttyä asiasta.
Tuoreessa selvityksessä hän toteaa, ettei hänellä ollut tietoa Terrafamen ja Katera Steelin yhteyksistä vielä kyseisen kokouksen aikana 18. marraskuuta:
Täydennyksenä 21.12.2016 antamaani lausuntoon eduskunnan oikeusasianmiehen 1.12.2016 tekemään selvityspyyntöön totean, ettei minulla ollut tietoa Terrafame Oy:n ja Katera Steel Oy:n välisestä malminkuljetustilauksesta myöskään raha-asiain valiokunnan ja valtioneuvoston yleisistunnossa 18.11.2016.
Ylen haastattelema julkisoikeuden emeritusprofessori Teuvo Pohjolainen muistuttaa, ettei tietämättömyys ole peruste, joka välttämättä poistaisi esteellisyyden.
Vahvasti selittelyn makua...
Tietämättömyyteen nojaa, sehän ei ole peruste, eikä lupa tehdä mitä vaan... Pahapaha...
Coffee Man
Respected Leader
Samaan aikaan, kun pääministeriä on hiillostettu mahdollisesta Terrafame-jääviydestä, Sipilän hallituksen liikenneministeri Anne Berner (kesk) on ollut ahkerana liikennekaarensa kanssa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701052200050111_uu.shtml
Seurantalaitteita autoihin ehdottavan Bernerin (kesk) valitsi omin käsin liikenneministeriksi - toteuttamaan muun muassa juuri liikenneuudistusta - keskustan puheenjohtaja, pääministeri Juha Sipilä.
Berner ei ole ainoa, jonka Sipilä on saanut napattua liike-elämästä politiikkaan ja keskustan toimintaan.
Keskustan pää-äänenkannattaja Suomenmaa kertoi tammikuussa 2015, miten Sipilä oli henkilökohtaisesti houkutellut keskustan eduskuntavaaliehdokkaaksi kauniaislaisen yrittäjä-toimitusjohtajan.
Artikkelin kuvassa Sipilä ja tuore eduskuntavaaliehdokas paiskasivat leveästi hymyillen kättä eduskuntatalon portailla.
Ehdokas oli Aplicomin perustaja ja toimitusjohtaja Vesa Helkkula (kesk).
Kepulandiassa kaikki hyvin
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701052200050111_uu.shtml
Seurantalaitteita autoihin ehdottavan Bernerin (kesk) valitsi omin käsin liikenneministeriksi - toteuttamaan muun muassa juuri liikenneuudistusta - keskustan puheenjohtaja, pääministeri Juha Sipilä.
Berner ei ole ainoa, jonka Sipilä on saanut napattua liike-elämästä politiikkaan ja keskustan toimintaan.
Keskustan pää-äänenkannattaja Suomenmaa kertoi tammikuussa 2015, miten Sipilä oli henkilökohtaisesti houkutellut keskustan eduskuntavaaliehdokkaaksi kauniaislaisen yrittäjä-toimitusjohtajan.
Artikkelin kuvassa Sipilä ja tuore eduskuntavaaliehdokas paiskasivat leveästi hymyillen kättä eduskuntatalon portailla.
Ehdokas oli Aplicomin perustaja ja toimitusjohtaja Vesa Helkkula (kesk).
Kepulandiassa kaikki hyvin
28.12.2016 postattu
Parkkonen on lukenut mp.nettiä
Viimeksi muokattu:
Samaan aikaan, kun pääministeriä on hiillostettu mahdollisesta Terrafame-jääviydestä, Sipilän hallituksen liikenneministeri Anne Berner (kesk) on ollut ahkerana liikennekaarensa kanssa.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701052200050111_uu.shtml
Seurantalaitteita autoihin ehdottavan Bernerin (kesk) valitsi omin käsin liikenneministeriksi - toteuttamaan muun muassa juuri liikenneuudistusta - keskustan puheenjohtaja, pääministeri Juha Sipilä.
Berner ei ole ainoa, jonka Sipilä on saanut napattua liike-elämästä politiikkaan ja keskustan toimintaan.
Keskustan pää-äänenkannattaja Suomenmaa kertoi tammikuussa 2015, miten Sipilä oli henkilökohtaisesti houkutellut keskustan eduskuntavaaliehdokkaaksi kauniaislaisen yrittäjä-toimitusjohtajan.
Artikkelin kuvassa Sipilä ja tuore eduskuntavaaliehdokas paiskasivat leveästi hymyillen kättä eduskuntatalon portailla.
Ehdokas oli Aplicomin perustaja ja toimitusjohtaja Vesa Helkkula (kesk).
Kepulandiassa kaikki hyvin
Ei tuossa voi olla perää. Eihän Suomessa ole korruptiota...
jurppi
Ylipäällikkö
Ei olleenkaan hämmästytä että kyseistä autoihin liitettävää laitetta jolla seurataan jokaista autolla ajettua kilometriä ollaan tuomassa käyttöön Suomessa. Jopa niin että poliitikkojen ystävät ja puoluetoverit ovat suunnittelemassa järjestelmän käytännön toteutusta..
Jokainen varmasti ymmärtää miksi!
Jos oikeasti haluttaisiin parantaa autojen tekniikkaa niin asiassa tulisi edetä aivan toisella tavalla. Ensinnäkin tällaisen liikenteeseen liittyvä järjestelmä tulee olla sellainen joka on toteutettu yhdessä vähintäänkin koko EU:n alueella. Välttämättä myös niin että siinä ovat mukana myös autojen valmistajat.
Oikeudellisesti kyseisessä suunnitelmassa asetetaan monessa yksityiskohdassa ulkomaiset ja suomalaiset autoilijat erilaiseen asemaan. Eikä tässä tarvitse välittää perustuslaista??
- järjestelmän pitää olla yhteensopiva/toimiva kaikkialla maailmassa.
- esimerkiksi yksityisyyden suoja jne.
- jouduttaisiinko myös tunnistautumaan kuljettajakohtaisesti?
- jne. kymmeniä jollei satojakin erilaisia muita seikkoja..
Teknisesti puolestaan ei ole minkäänlaista järkeä kehitellä Suomessa (jossa ei todellisuudessa valmisteta yhtäkään automerkkiä). Jo lähtökohdiltaan kuulostaa ratkaisu jossa laitteisto kytketään ODB-liittimeen erikoiselta ratkaisulta.
- kyseistä ODB-liitäntää ja järjestelmää ei ole suunniteltu tällaiseen tarkoitukseen. Sehän on auton vikakoodien ja huollon käyttöön tarkoitettu järjestelmä.
Teknisesti asia tulisi toteuttaa erilaisella, suoralla auton rakenteissa kiinteällä jo tehtaalla asennetulla laitteella.
- näin voitaisiin varmistaa laitteen ja auton diagnostiikan yhteensopivuus.
- laite ei olisi helposti pois otettavissa jolloin esim. auton varastanut ei saisi paikannusjärjestelmää ohitettua pelkästään liittimen irroituksella.
- laitteisto kuuluisi autokohtaisesti takuun sekä huollon piiriin
- sekä kaikki muut kymmenet ja sadat teknisesti huomioitavat asiat..
Kaiken edellisen lisäksi tulee huomioida järjestelmän kaikki muu yhteiskunnallinen vaikutus. Minkälaisia uusia/ulkomaisia toimijoita jne., byrokratiaa, yleistä kustannuskehitystä, jopa yhteiskunnan kilpailukykyyn negatiivisesti vaikuttavia seikkoja tällaiseen yksipuolisesti vain Suomessa toteutettuun järjestelmään voi liittyä jne..
Kaikkea tällaista hankkeita ollaan suunnittelemassa ja toteuttamassa poliitikkojemme toimesta. Kaikessa salaisuudessa sekä ainoana maailmassa. Eikä taaskaan ole EU pakottamassa suomalaisia tällaiseen ratkaisuun.
En silti sulkisi pois että tällainen ei voisi olla pian ihan EU laajuista, kyllä siellä varmasti tätä seurataankin.
EU.ssa Sluibarit tarvitsevat tietoa, että missä ihminen (siis maksaja, veronmaksaja) kulkee, missä henkilöt kokoutuu ja minne ne menevät. Kohta saamme sirun korvanlehteen, jolla kuunnellaan puheet ja sanotut asiat, siitä päästään sitten harkitsemaan, ketä päätetään hävittää lopullisesti, koska vaativat oikeuksiaan!!!
Orwellin yhteiskunta. Welcome to EU, yhteiseksi hyväksi (kuten aikoinaan Lipponen mölötti)
Myrskyhiiri
Respected Leader
Jo on taivaankirjat sekasin kun HS:ssa on ihan rautainen kolumni täyttä asiaa. Mitä mitä ihmettä nyt on tapahtumassa???
http://www.hs.fi/politiikka/art-200...-other&share=5e1558574b149799269403e488aec2ae
Ministeri Anne Berner Suomea hyväksikäyttämässä
Nykyisen järjestelmän suurin vika taitaa olla siinä, että se ei vaadi yhtään lisäinvestointia. Berner haluaa avata uusia markkinoita, kirjoittaa Yrjö Rautio.
Yrjö Rautio
Julkaistu: 6.1. 11:28 , Päivitetty: 6.1. 13:01
(KUVA: Aku Isotalo)
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) haluaa yhtiöittää liikenneväylät ja muuttaa autoilun verot käyttömaksuiksi, jotka yksityiset palveluntarjoajat perisivät autoilijoilta. Hanke hakee vertaistaan muiden järjettömien poliittisten hankkeiden joukosta.
Berner sanoo haluavansa luoda järjestelmän, joka vähentää päästöjä ja jossa autoilija maksaa ajettujen kilometrien mukaan. Mutta sellainenhan meillä jo on. Autoveroihin vaikuttavat auton päästöarvot. Polttoaineen hinnasta taas yli puolet on veroja. Autoilija maksaa sitä enemmän veroja, mitä enemmän ajaa.
Nykyinen järjestelmä on yksinkertainen, halpa ja tehokas. Se ei vaadi yhtään lisäinvestointia – ja siinä sen suurin vika taitaa ollakin. Berner haluaa avata uusia markkinoita. Hän yhtiöittäisi ensin liikenneväylät valtion liikenneväyläyritykseksi ja laskisi sitten seurantalaitteiden valmistajat ja asentajat sekä väylänkäyttöoikeuksia myyvät vakuutusyhtiöt, teleoperaattorit ja autokauppiaat rahastusmarkkinoille.
Järjestelmä olisi palveluiden tuottajille todellinen rahantekokone.
Berner vakuuttaa, ettei seurantajärjestelmä vaarantaisi kansalaisten yksityisyyden suojaa. Uskoo ken tahtoo. Itse uskon, että ensin poliisi saisi oikeuden käyttää järjestelmän tuottamia tietoja vakavia rikoksia tutkiessaan, ja siitä oikeus askel kertaansa laajenisi. Niinhän on myös teletunnistetietojen, puhelujen ja muun viestiliikenteen yksityisyyden suojaa murennettu.
”Valtion liikenneverkkoyhtiö on alusta, jonka päälle yksityinen sektori voi tuottaa palveluita”, Berner sanoo (HS 24.12.2016). Kilpailu on hänen mukaansa kaiken juju. Mikä kilpailu? Liikenneverkkoyhtiöhän olisi monopoli.
Yksityinen sektori kilpailisi vain siitä, kuka onnistuu parhaiten rahastamaan kuluttajia suljetuilla markkinoilla, joilla heidän vaihtoehtonsa olisivat: osta tai itke ja osta. Järjestelmä olisi palveluiden tuottajille todellinen rahantekokone. Tulot olisivat taattuja, eikä riskiä ei olisi lainkaan.
Liikenneväylät ovat arvokkainta kansallisomaisuutta. Ne, kuten liikenteen verotuskin, vaikuttavat kaikkien kansalaisten jokapäiväiseen elämään. Niistä, jos mistä, tulee päättää demokraattisesti valituissa elimissä. Liikenneverkkoyhtiö olisi vain välillisesti niiden ohjauksessa, kuten muutkin valtionyhtiöt.
Bernerin mukaan väylien rakentamiseen ja ylläpitämiseen saataisiin jopa kaksin- kolminkertainen määrä rahaa, kun liikenneverkkoyhtiö perustettaisiin. Yhtiö voisi hänen mukaansa saada edullista lainaa, kun sillä olisi varantonsa velan pantiksi. Miten sekään parantaisi nykytilannetta? Valtio saa lainaa aivan niin paljon kuin ikinä uskaltaa ottaa likimain nollakorolla, koska sillä on vielä enemmän omaisuutta velan pantiksi.
Berner ajaa kaiken huipuksi liikenteen vallankaappausta järjettömällä kiireellä. Liikenneverkkoyhtiön pitäisi aloittaa jo ensi vuoden alusta, ja kaikki valmistelevat päätökset pitäisi tehdä jo hallituksen kevään kehysriihessä.
Yhtiöittäminen on yleensä myös ensimmäinen askel yksityistämisen tiellä. Niin ei väistämättä liikenneverkoille käy, sillä se olisi kai sentään jo liian järjetöntä. Mutta järjettömältä tuntui myös esimerkiksi valtionyhtiö Fortumin sähkönsiirtoverkon myynti kansainvälisille sijoittajille, jonka seuraamuksia voimme nyt vain kiroilla.
Väylähankkeessa on kyse yleisemminkin Juha Sipilän (kesk) hallituksen ideologiasta. Myös sote-uudistus noudattaa Bernerin ajatuskaavaa: valtio luo alustan, jonka päälle yksityinen sektori tuottaa palveluita. Valtio kattaa herkkupöydän ja kutsuu yritykset pitoihin.
Bernerillä ei ollut lainkaan kokemusta politiikasta, ennen kuin Sipilä poimi hänet hallitukseensa. Kokemusta hänellä oli vain yritysmaailmasta, jossa liikevoitto on ainoa pysyvä arvo. Ministeri ei näytä lainkaan ymmärtävän, mikä ero on yhteisten asioiden hoidolla ja yritysten etujen ajamisella.
Sipilä on suojellut Berneriä käsittämättömän intohimoisesti esimeriksi Finaviaa koskevassa sotkussa. Ilmeisesti väylähankkeessakin Bernerillä on Sipilän tuki. Voi vain toivoa, että edes perussuomalaiset kaataisivat hankkeen.
Berner sanoo toivovansa, että hänet muistettaisiin 20 vuoden kuluttua siitä, että hän on ”tehnyt kauaskantoisia rohkeita ratkaisuja, jotka hyödyntävät Suomea laajasti” (HS 24.12.). Ilmeisesti hänen tarkoituksensa oli sanoa ”hyödyttävät” Suomea laajasti.
Kielellinen lipsaus kertonee kuitenkin ministerin todellisista ajatuksista. Hyödyntäminenhän tarkoittaa hyödyksi tai hyväksi käyttämistä. Juuri siitähän on kyse hänen väylähankkeessaan: yritykset ottaisivat Suomesta irti kaiken hyödyn – ja ministeri Berneristä. Suomea tämä ei hyödyttäisi vähän vähää – päinvastoin.
http://www.hs.fi/politiikka/art-200...-other&share=5e1558574b149799269403e488aec2ae
Ministeri Anne Berner Suomea hyväksikäyttämässä
Nykyisen järjestelmän suurin vika taitaa olla siinä, että se ei vaadi yhtään lisäinvestointia. Berner haluaa avata uusia markkinoita, kirjoittaa Yrjö Rautio.
Yrjö Rautio
Julkaistu: 6.1. 11:28 , Päivitetty: 6.1. 13:01
(KUVA: Aku Isotalo)
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin (kesk) haluaa yhtiöittää liikenneväylät ja muuttaa autoilun verot käyttömaksuiksi, jotka yksityiset palveluntarjoajat perisivät autoilijoilta. Hanke hakee vertaistaan muiden järjettömien poliittisten hankkeiden joukosta.
Berner sanoo haluavansa luoda järjestelmän, joka vähentää päästöjä ja jossa autoilija maksaa ajettujen kilometrien mukaan. Mutta sellainenhan meillä jo on. Autoveroihin vaikuttavat auton päästöarvot. Polttoaineen hinnasta taas yli puolet on veroja. Autoilija maksaa sitä enemmän veroja, mitä enemmän ajaa.
Nykyinen järjestelmä on yksinkertainen, halpa ja tehokas. Se ei vaadi yhtään lisäinvestointia – ja siinä sen suurin vika taitaa ollakin. Berner haluaa avata uusia markkinoita. Hän yhtiöittäisi ensin liikenneväylät valtion liikenneväyläyritykseksi ja laskisi sitten seurantalaitteiden valmistajat ja asentajat sekä väylänkäyttöoikeuksia myyvät vakuutusyhtiöt, teleoperaattorit ja autokauppiaat rahastusmarkkinoille.
Järjestelmä olisi palveluiden tuottajille todellinen rahantekokone.
Berner vakuuttaa, ettei seurantajärjestelmä vaarantaisi kansalaisten yksityisyyden suojaa. Uskoo ken tahtoo. Itse uskon, että ensin poliisi saisi oikeuden käyttää järjestelmän tuottamia tietoja vakavia rikoksia tutkiessaan, ja siitä oikeus askel kertaansa laajenisi. Niinhän on myös teletunnistetietojen, puhelujen ja muun viestiliikenteen yksityisyyden suojaa murennettu.
”Valtion liikenneverkkoyhtiö on alusta, jonka päälle yksityinen sektori voi tuottaa palveluita”, Berner sanoo (HS 24.12.2016). Kilpailu on hänen mukaansa kaiken juju. Mikä kilpailu? Liikenneverkkoyhtiöhän olisi monopoli.
Yksityinen sektori kilpailisi vain siitä, kuka onnistuu parhaiten rahastamaan kuluttajia suljetuilla markkinoilla, joilla heidän vaihtoehtonsa olisivat: osta tai itke ja osta. Järjestelmä olisi palveluiden tuottajille todellinen rahantekokone. Tulot olisivat taattuja, eikä riskiä ei olisi lainkaan.
Liikenneväylät ovat arvokkainta kansallisomaisuutta. Ne, kuten liikenteen verotuskin, vaikuttavat kaikkien kansalaisten jokapäiväiseen elämään. Niistä, jos mistä, tulee päättää demokraattisesti valituissa elimissä. Liikenneverkkoyhtiö olisi vain välillisesti niiden ohjauksessa, kuten muutkin valtionyhtiöt.
Bernerin mukaan väylien rakentamiseen ja ylläpitämiseen saataisiin jopa kaksin- kolminkertainen määrä rahaa, kun liikenneverkkoyhtiö perustettaisiin. Yhtiö voisi hänen mukaansa saada edullista lainaa, kun sillä olisi varantonsa velan pantiksi. Miten sekään parantaisi nykytilannetta? Valtio saa lainaa aivan niin paljon kuin ikinä uskaltaa ottaa likimain nollakorolla, koska sillä on vielä enemmän omaisuutta velan pantiksi.
Berner ajaa kaiken huipuksi liikenteen vallankaappausta järjettömällä kiireellä. Liikenneverkkoyhtiön pitäisi aloittaa jo ensi vuoden alusta, ja kaikki valmistelevat päätökset pitäisi tehdä jo hallituksen kevään kehysriihessä.
Yhtiöittäminen on yleensä myös ensimmäinen askel yksityistämisen tiellä. Niin ei väistämättä liikenneverkoille käy, sillä se olisi kai sentään jo liian järjetöntä. Mutta järjettömältä tuntui myös esimerkiksi valtionyhtiö Fortumin sähkönsiirtoverkon myynti kansainvälisille sijoittajille, jonka seuraamuksia voimme nyt vain kiroilla.
Väylähankkeessa on kyse yleisemminkin Juha Sipilän (kesk) hallituksen ideologiasta. Myös sote-uudistus noudattaa Bernerin ajatuskaavaa: valtio luo alustan, jonka päälle yksityinen sektori tuottaa palveluita. Valtio kattaa herkkupöydän ja kutsuu yritykset pitoihin.
Bernerillä ei ollut lainkaan kokemusta politiikasta, ennen kuin Sipilä poimi hänet hallitukseensa. Kokemusta hänellä oli vain yritysmaailmasta, jossa liikevoitto on ainoa pysyvä arvo. Ministeri ei näytä lainkaan ymmärtävän, mikä ero on yhteisten asioiden hoidolla ja yritysten etujen ajamisella.
Sipilä on suojellut Berneriä käsittämättömän intohimoisesti esimeriksi Finaviaa koskevassa sotkussa. Ilmeisesti väylähankkeessakin Bernerillä on Sipilän tuki. Voi vain toivoa, että edes perussuomalaiset kaataisivat hankkeen.
Berner sanoo toivovansa, että hänet muistettaisiin 20 vuoden kuluttua siitä, että hän on ”tehnyt kauaskantoisia rohkeita ratkaisuja, jotka hyödyntävät Suomea laajasti” (HS 24.12.). Ilmeisesti hänen tarkoituksensa oli sanoa ”hyödyttävät” Suomea laajasti.
Kielellinen lipsaus kertonee kuitenkin ministerin todellisista ajatuksista. Hyödyntäminenhän tarkoittaa hyödyksi tai hyväksi käyttämistä. Juuri siitähän on kyse hänen väylähankkeessaan: yritykset ottaisivat Suomesta irti kaiken hyödyn – ja ministeri Berneristä. Suomea tämä ei hyödyttäisi vähän vähää – päinvastoin.
jurppi
Ylipäällikkö
Tähän oli jo oikein hyvä kommentti jossain lehden kommentoi-palstalla.
Kataisen hallituksen aikana päätettiin toimeentulolain muutoksesta:
http://stm.fi/artikkeli/-/asset_publisher/sankning-av-utkomststodets-grunddel
Tähän muutokseen ei kukaan kysellyt tai tarvinnut perustuslaintulkintoja. Eikä oikeuskansleri niitä ollut tarjoamassa tai moittimassa siitä ettei perustuslakia huomioitu kyseisen lain valmistelussa.
Mutta nyt kun oli, erityisestä syystä, tarvetta tarkistaa mamujen kotouttamistuen määrää, löytyykin yllättäen täysin mahdottomia esteitä perustuslaista. Jopa niin että oikeuskansleri Jonkka oikein erityisesti ja omatoimisesti nosti asiaa esille.
Tämä ei todellakaan ole sattumaa.
Suomessa monet lakimiehet saavat palkkansa siitä että päätyökseen avustavat maahanmuuttajia sosiaaliturvan hyödyntämisessä. Pitävät tarkasti huolta että kaikki mahdolliset, niin lain kuin harkinnanvaraiset, yhteiskunnan tuet tulevat varmasti ja täysimääräisesti haetuksi ja maksetuksi. Toki lakimiehet saavat valtion varoista myös korvauksen työstään. Etu ja hyöty on yhteinen. Näistä DEMLAn eli (kansan)DEMokraattisten LAkimiesten toimista on suora yhteys vihersosialistisiin puolueisiin. Mikä tietenkin näkyy siinä että poliittinen koneisto viritetään toimintaan aina näihin asioihin liittyvässä tapauksissa eduskuntaa myöten. Mutta, ei tietenkään silloin kun oman puolueen väki on hallituksessa.
Halonen nimitti kokonaisen armeijan lakimiehiä erilaisiin hallintovirkoihin. Poikkeuksetta kaikkien kelpoisuuteen liittyi olennaisesti Demla:n jäsenyys. Tämä näkyy vielä pitkään ja monella tavoin oikeuslaitoksen toiminnassa.
Viimeksi muokattu:
tulikomento
Supreme Leader
Vihreän Langan entinen päätoimittaja Jarkko Tontti kritisoi vihreitä.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005036409.html
Tulilinjalle päätyy Ville Niinistö, joka on viime aikoina itse kritisoinut muita sananvapauden rajoittamisista ja pimittämisistä. Tontin mukaan Niinistöllä on itsellään tapana toimia samalla tavalla varsinkin lehtimiesten kanssa asioidessaan. Minusta Tontin yleisanalyysi puolueen tilasta on osuva.
Vihreiden rajoittuminen lähinnä yliopistokaupunkien ja opiskelija-aktiivien puolueeksi on yksi ongelma. Vihreät toimii lähinnä keskiluokan puolueena, joka hakee moralistista nostetta.
– Suurimmalle osalle suomalaisista vihreillä ei ole tarjota mitään. Heidän ongelmansa eivät vihreitä kiinnosta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000005036409.html
Tulilinjalle päätyy Ville Niinistö, joka on viime aikoina itse kritisoinut muita sananvapauden rajoittamisista ja pimittämisistä. Tontin mukaan Niinistöllä on itsellään tapana toimia samalla tavalla varsinkin lehtimiesten kanssa asioidessaan. Minusta Tontin yleisanalyysi puolueen tilasta on osuva.
Vihreiden rajoittuminen lähinnä yliopistokaupunkien ja opiskelija-aktiivien puolueeksi on yksi ongelma. Vihreät toimii lähinnä keskiluokan puolueena, joka hakee moralistista nostetta.
– Suurimmalle osalle suomalaisista vihreillä ei ole tarjota mitään. Heidän ongelmansa eivät vihreitä kiinnosta.
Bushmaster
Greatest Leader
tulikomento
Supreme Leader
Väyrynen selittelee.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701072200050472_uu.shtml
Kansalaispuolue ei kuulemma olekaan puolue sanan varsinaisessa merkityksessä. Näin ollen Paavoa ei voi pakottaa eroamaan kepusta.
Jotkut ovat ehdottaneet, että minut pitäisi erottaa keskustan jäsenyydestä. Tämä on helpommin sanottu kuin tehty.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701072200050472_uu.shtml
Kansalaispuolue ei kuulemma olekaan puolue sanan varsinaisessa merkityksessä. Näin ollen Paavoa ei voi pakottaa eroamaan kepusta.
Jotkut ovat ehdottaneet, että minut pitäisi erottaa keskustan jäsenyydestä. Tämä on helpommin sanottu kuin tehty.
jurppi
Ylipäällikkö
Kas kummaa..Professori löysi yllättäen mahdollisia ongelmia.
Pelkästään tämä yksi näkökulma Bernerin väkisin kehittelemästä valvontajärjestelmästä sisältää erittäin paljon kyseenalaisia yksityiskohtia. Kaikki nämä tulisi selvittää niin teknisesti kuin lainsäädännön suhteen. Lisäksi asia ei koske pelkästään Suomea ja suomalaisia.
- Auton seurantajärjestelmän piiriin kuuluu myös muiden maiden kansalaisia sekä liikkumisen valvontaa myös Suomen rajojen ulkopuolella.
Vaikka suomalaisia saakin kyykyttää miten poliitikot ja virkamiehet vain haluavat, niin muissa maissa asia ei välttämättä olekaan samalla tavalla itsestään selvää. Myös monesta muusta syystä valvontajärjestelmän on syytä olla kattavampi. Esimerkiksi vähintäänkin koko EU:n alueen kattava.
Täytyy toivoa että tällaista kokonaisuutta tutkittaisiin ja selvitettäisiin riittävän laajasti. Nimittäin en jaksa uskoa että suomalaisilla Trafin virkamiehillä on maailman paras tieto asiaan liittyen. Sekä siksikin koska monissa uusissa autoissa on jo sisäänrakennettuna paikannus tekniikkaa jolla auto voidaan paikantaa tarvittaessa.
Esimerkiksi onnettomuustapauksessa, rikkoutumisen vuoksi tielle jäämisen yhteydessä. Auton seuranta esim. vuokraamon, työnantajan tms. toimesta. Mahdollisen autovarkauden johdosta jne.
Sekin on typerään jos uusiin autoihin asennellaan kovin monia päällekkäisiä paikannusjärjestelmiä, niiden vaatimaan muuta tekniikkaa sekä sovelluksia.
Lisäksi tulisi selvittää esim. kenen tietoja kulloinkin tallentuu järjestelmään jne.
Mutta, jäädään odottelemaan.
http://yle.fi/uutiset/3-9389773
Pelkästään tämä yksi näkökulma Bernerin väkisin kehittelemästä valvontajärjestelmästä sisältää erittäin paljon kyseenalaisia yksityiskohtia. Kaikki nämä tulisi selvittää niin teknisesti kuin lainsäädännön suhteen. Lisäksi asia ei koske pelkästään Suomea ja suomalaisia.
- Auton seurantajärjestelmän piiriin kuuluu myös muiden maiden kansalaisia sekä liikkumisen valvontaa myös Suomen rajojen ulkopuolella.
Vaikka suomalaisia saakin kyykyttää miten poliitikot ja virkamiehet vain haluavat, niin muissa maissa asia ei välttämättä olekaan samalla tavalla itsestään selvää. Myös monesta muusta syystä valvontajärjestelmän on syytä olla kattavampi. Esimerkiksi vähintäänkin koko EU:n alueen kattava.
Täytyy toivoa että tällaista kokonaisuutta tutkittaisiin ja selvitettäisiin riittävän laajasti. Nimittäin en jaksa uskoa että suomalaisilla Trafin virkamiehillä on maailman paras tieto asiaan liittyen. Sekä siksikin koska monissa uusissa autoissa on jo sisäänrakennettuna paikannus tekniikkaa jolla auto voidaan paikantaa tarvittaessa.
Esimerkiksi onnettomuustapauksessa, rikkoutumisen vuoksi tielle jäämisen yhteydessä. Auton seuranta esim. vuokraamon, työnantajan tms. toimesta. Mahdollisen autovarkauden johdosta jne.
Sekin on typerään jos uusiin autoihin asennellaan kovin monia päällekkäisiä paikannusjärjestelmiä, niiden vaatimaan muuta tekniikkaa sekä sovelluksia.
Lisäksi tulisi selvittää esim. kenen tietoja kulloinkin tallentuu järjestelmään jne.
Mutta, jäädään odottelemaan.
http://yle.fi/uutiset/3-9392581
Vihreistä toinen pormestariehdokas Helsingin johtoon – Sinnemäki haluaa tehtävään
Entinen vihreiden puheenjohtaja ja kansanedustaja Anni Sinnemäki haluaa Helsingin pormestariksi.
Valtaa, Anni haluaa VALTAA!!!
Valta turmelee... Onkohan Anni oppinut kunnioittamaan tavallista kaduntallaajaa. Hän vihreenä edustajana ei ottanut askeltakaan tavallisen kansan parissa, vaan kulki taksilla ja privaattikuskin kyyditsemänä aina eduskuntaan. Kommentit olivat karuja kansaa kohtaan...
Valta mädättää...
Vihreistä toinen pormestariehdokas Helsingin johtoon – Sinnemäki haluaa tehtävään
Entinen vihreiden puheenjohtaja ja kansanedustaja Anni Sinnemäki haluaa Helsingin pormestariksi.
Valtaa, Anni haluaa VALTAA!!!
Valta turmelee... Onkohan Anni oppinut kunnioittamaan tavallista kaduntallaajaa. Hän vihreenä edustajana ei ottanut askeltakaan tavallisen kansan parissa, vaan kulki taksilla ja privaattikuskin kyyditsemänä aina eduskuntaan. Kommentit olivat karuja kansaa kohtaan...
Valta mädättää...