No joo. Vähän kuten Sirpa Kähkösen ukki, joka oli Neuvostoliitossa punaupseerikoulutuksessa ja lähetettiin Suomeen ennen sotia ja loi verkostoa SKP-aktiivien keskuuteen ja jakeli lentolehtisiä ja kokousti kovasti, mutta siis ukkihan ei ollut kommari, eikä maanpetturi, eikä vakooja ja tuomiot olivat vain silloisen fasistisen Suomen vehkeilyä viattomien työväenluokan puolesta puhuneiden pasifistien päänmenoksi.
Kylmän sodan salaisuudet??
- Viestiketjun aloittaja Hejsan
- Aloitus PVM
tulikomento
Supreme Leader
Vanhat saksalaiskenraalit on laitettu kartan ääreen suunnittelemaan kaartin panssariarmeijan pysäyttämistä NATOn mekanisoiduin joukoin.
John Hilly
Respected Leader
Vikatikki
Panssari Salama
Respected Leader
Kiitos jakamisesta! Mielenkiintoista paneelin osalta meille vanhojen Strategy&Tactics ja Avalon Hill lautasotapelien ystäville, että peliguru James "Jim" Dunnigan oli mukana paneelissa. Mieshän teki sotapelejä / simulaatioita sekä siviili- että sotilasmarkkinoille.
Anekdoottina muistelisin, että jenkkien sotilaspiirit huomasivat Saddamin Kuwaitin hyökkäyksen yhteydessä, että heillä ei ole minkäänlaista sotapeliä eli simulaatiota tutkimaan tilannetta. Ostivat sitten ihan siviilimarkkinoille tehdyn operaatiotason pelin pohtiakseen eri strategioita.
Yhtymä 2035 julkaisuissa Raja ottaa ensimmäisen iskun vastaan
Pihatonttu
Respected Leader
Sitä vartenhan oli - ja on yhä - Teboil jättimäisine dieselsäiliöineen ja hyökkäysreittien mukaan optimoituine sijoitteluineen ja todella jättimäisine parkki- ja liittymäalueineen.
Halvin ja helpoin tapa pysäyttää venäläisten (siihen aikaan tietysti neuvostoliittolaisten) hyökkäys on pilata Teboilin diesel niin että se tuhoaa moottorit pienellä viiveellä.
Teboil – Wikipedia
Mitä jos Puttella on S-kortti ja ne käyttääkin ABC:tä.Sitä vartenhan oli - ja on yhä - Teboil jättimäisine dieselsäiliöineen ja hyökkäysreittien mukaan optimoituine sijoitteluineen ja todella jättimäisine parkki- ja liittymäalueineen.
Halvin ja helpoin tapa pysäyttää venäläisten (siihen aikaan tietysti neuvostoliittolaisten) hyökkäys on pilata Teboilin diesel niin että se tuhoaa moottorit pienellä viiveellä.
Teboil – Wikipedia
fi.wikipedia.org
Pihatonttu
Respected Leader
Kasakka...
Solidsnake
Respected Leader
Ilmankos aina puhutaan että ressut päivystää abceellä, nyt löytyi syykin
Soldierblue
Ylipäällikkö
edit, on isompi kuvia nyt
Viimeksi muokattu:
Soldierblue
Ylipäällikkö
edit, on isompi kuvia nyt
Viimeksi muokattu:
Soldierblue
Ylipäällikkö
Voikko joku auttaa saada ne kuvat isommaksi?
Soldierblue
Ylipäällikkö
Ne on siitä kirjasta Suomen Puolustusvoimat 100 vuotta ja otin mun kännykällä kuvia ja sitten lähettin ne mun sähköpostille ja siitä sitten kopioin ne ja laiton tänne mutta alkuperäinen kuva on liian suuri niin sain piennettä niitä ja se meni päin persettä
Kannattaa siirtää kuvat alkuperäisen kokoisena tänne ( jos suurempi tarkkuus on kuvalle tarpeen).
Tuon ”Liitä tiedostoja” painikkeen kautta.
Liität ”kuvan” suoraa puhelimesta tai siirrät sen ensin koneelle ja ”liität” siitä.
Silloin kuvan tarkkuus riittää (koko ~1,2Mb) ja suurentaminen onnistuu ”suoraan kuvasta”
esim
Samovarius
Ylipäällikkö
Sitä vartenhan oli - ja on yhä - Teboil jättimäisine dieselsäiliöineen ja hyökkäysreittien mukaan optimoituine sijoitteluineen ja todella jättimäisine parkki- ja liittymäalueineen.
Halvin ja helpoin tapa pysäyttää venäläisten (siihen aikaan tietysti neuvostoliittolaisten) hyökkäys on pilata Teboilin diesel niin että se tuhoaa moottorit pienellä viiveellä.
Teboil – Wikipedia
Tämä on pitkään elänyt myytti, jonka todenperäisyyttä ei ole osoitettu. On totta, että TB on venäläinen firma mutta siihen nämä aihetodisteetkin oikeastaan jäävät. Firmalla on huoltoasemia ympäri maata joista valtaosa on pikkuasemia, todelliset suurasemat valtateiden varsilla ovat lähinnä ABC:tä. En ole aivan saletti ovatko nämä jutut lähteneet vuoden 1968 huhuista, jolloin NL:n miehittäessä Tsekkoslovakian olisi Teboilella jyrännyt poikkeuksellisen suuri määrä säiliörekkoja. Tämäkin huhupuhe mahtaa olla ottanut vähän tuulta alleen vuosien saatossa.
Puhumattakaan siitä, että hyökkäävä viholllinen varmasti yksinkertaisesti takavarikoisi kaiken tielleen osuvan polttoaineen ihan riippumatta etiketistä.
En myöskään ymmärrä mitä etua olisi hankalasti myrkyttää diesel kun ihan perinteinen taktiikka on yksinkertaisesti polttaa koko asema vetäydyttäessä.
NATO:n harjoituksissahan tätä muuten käy toisinaan, kun US Army käyttää kaikissa ajoneuvoissaan enemmän lentokerosiinin tapaista matalasetaanista (setaaniluku alle 70) polttoöljyä mutta monet Euroopan NATO-maat dieseliä (setaaniluku yli 80). Amerikkalainen polttoöljy palaa hitaasti verrattuna dieseliin, jolloin mäntäpaineet laskee ja liekki on päällä kun pakoventtiili aukeaa. Tämä laskee tehoja ja pakoventtiilin varsi kokee vakavaa liekkikorroosiota. Vastaavasti eurooppalainen diesel amerikkalaisessa moottorissa palaa liian nopeasti, paineiskut ovat jyrkkiä ja lämmöt karkaavat. Voisin myös kuvitella alaväännön katoavan, kun paineet laskevat ennen alakuolokohtaa.
Väärä polttoaine - siis amerikkalainen polttoöljy eurodieselissä - kuulemani mukaan ajaa venttilikoneiston hajalle noin 500 kilometrin ajossa joten tällainen sabotaasi voisi toteutuessaan olla tehokas. Sen onnistuminen tosin vaatisi kaikkien polttoaineasemien dieselsäiliöiden tyhjentämistä ja korvaamista sellaisella polttoöljyllä, jota ei todennäköisesti Suomesta edes saa, ja pitäisi vielä valvoa ettei tätä tököttiä tankata omiin ajoneuvoihin. Lisäksi pitäisi leikkiä ettei venäläisen panssariprikaatin mukana kulje säiliöautoja vaan vihollinen aina kiltisti tankkaisi sitä mitä sattuu vastaan tulemaan. Sangen vaivalloinen sabotaasi, sanon minä.
Lisäksi venäläiset multifuel dieselit eivät oikein ole nauttineet polttoaineensa suhteen krantun vehkeen mainetta. Myös vähän epäilen tuota 500 km remonttitarvetta sangen liioitelluksi, mutta kun ei ole muuta tietoa saatavilla, luotan NATO-harjoitukseen osallistuneen kapiaisen sanaan. Rehellisyyden nimissä vain huomautan, että esmes Suomessa oli 2000-luvun alussa laaja varkaustapaus, missä Rovaniemen lennostosta oli ajettu kerosiinia isäntien maatiloille eikä tämä tiettävästi johtanut moottorivauriohin. Vastaavasti varsinkin iäkkäämät saattavat muistaa ajan, jolloin kunnollista talvidiesellaatua ei ollut saatavilla ja kovilla pakkasilla dieselin parafiinit kiteytyivät ja tukkivat polttoainesuodattimen. Oli varsin tavallista ratkaista ongelma kaatamalla tankkiin muutama kupillinen bensiiniä liuottimeksi.
NATOn dieselstandardi on F54, mutten äkkiseltään löytänyt sen setaanilukua. Osa NATO-maista käyttää tätä, osa ei. Esmes Tanskassa käytetään standardia F75.
Ugh, olen puhunut.
Suomenlinnan edarisaunasta on vuosien saatossa pantu liikkeelle paljon parempiakin juttuja, joita on sitten toisteltu reservikerhoissa suupielet mesmassa. Ja ehkä huhun kovimmat levittäjät olivat Trustivapaa bensa oy:n kilpailijoita.....huoltsikoiden kuukkelikerhot on sellaisia juoruklubeja, että ei sitä usko, jos ei joskus ole päässyt kuulemaan.
Kannattaa edelleen muistaa, että Vaalimaalla tankattu sotavaunu ajaa tankillaan Helsinkiin heittäen ja jos nakkaa pari tynnöriä takakannelle, se ajaa samaa löysiä vaikka Ouluunkin ja käy pari kipakkaa sota-askarettakin ohessa.
En pidä sinällään ihmeenä sitä, että Venäjä, tuo maailman suurin bensa-asema
olisi ulottanut lonkerot myös Suomeen halussaan kaupata luonnonvarojaan.Jos puolllustustilanteessa olisimme olleet niin pahoin myöhässä, että olisimme jättäneet tankkiasemat tuhoamatta, niin lienee se ja sama, missä ne vehkeet olisi tankattu. Sama pätee tähänkin päivään.
Sarjassamme Suomenlinnan edarisaunaosaston pe-illan parhaita.