Lännen taloussota Venäjälle ja sen seuraukset
- Viestiketjun aloittaja Heinrich
- Aloitus PVM
BallistinenNahjus
Luutnantti
Vientihän tuossa perinteisesti hyötyy kun oma valuutta on halpaa, toki ei taida päteä noiden mulkkujen paskapaperin kanssa koska kukaan ei osta ko. runkuilta mitään muuta kuin polkuhintaista hiilivetyä mistä ei jää lapaan edes kopeekkaa. Sitten kun tässä tilanteessa yrität ostaa jotain ulkomailta niin olet kusessa, varmaan shahedit ja muut menee ihan vaihtamalla toiseen hyödykkeeseen, raha ei liiku. Iranille varmaan kelpaa hyvin tietotaito ydinvoiman ja ydinaseiden osalta.
YliKoo
Greatest Leader
Jo kauan ennen tuota meni prätkällä teboilin ohi, vaikka moottori oli jo kertaalleen pysähtynyt bensan loppumisen takia. Keikuttelemalla sain vielä sen verran vauhtia pidettyä, että sain rullattua seuraavalle asemalle.
Lahtinen
Kapteeni
On voinut muutama vodkapullo mennä eilen. Ja saapa nähdä, että lentääkö muutama keskuspankin johtaja ikkunasta viikonloppuna.
-TripleX-
Respected Leader
On se halpaa lystiä kuljettaa öljyä tuolta pohjoisen reitin kautta kun matka-aika ei pidäkään vaan venyy viikoilla, kahden tankkerin liikkumista avustaa kolme valtavaa jäänmurtajaa. Vertaa siihen, että ennen sotaa reitti oli esimerkiksi tuolta Murmanskin seudulta Rotterdamiin eikä mitään avustusta tarvittu, paljon lyhyempi matka, tuotteesta sai täyden markkinahinnan ja jäänmurtajien kustannuksia ei ollut.
thebarentsobserver.com
Asiaa ei helpota se, että uusin ydinkäyttöinen jäänmurtaja Ural on joutunut palaamaan neitsyt matkaltaan Pietariin telakoitavaksi.
thebarentsobserver.com
A month after they set out on Arctic voyage, two Russian oil tankers still battle with sea-ice
The ships that are loaded with more than 200,000 tons of oil might have been surprised by ice pack in the East Siberian Sea.
thebarentsobserver.com
Asiaa ei helpota se, että uusin ydinkäyttöinen jäänmurtaja Ural on joutunut palaamaan neitsyt matkaltaan Pietariin telakoitavaksi.
Less than a year after launch, Russia's newest nuclear icebreaker sails back to St. Petersburg yard
As Russia lacks big floating docks up north, the giant “Ural” icebreaker has to sail all around Scandinavia to Kronstadt Marine Yard for repair and inspection of the hull and propeller system.
thebarentsobserver.com
Saattueen kolmessa öljytankkerissa on yhteensä noin 2.2 miljoonaa barrelia raakaöljyä. 60 taalan kattohinnallakin lastin arvo on rapiat 132 miljoonaa dollaria, joka kattanee niin odottelut kuin niitä nyt saattavat kaksi ydinkäyttöistä jäänmurtajaa tuolle viimeiselle 750 merimailin pätkälle, jossa jäät pääsivät ikään kuin yllättämään. Ei kuitenkaan käy kieltäminen, että fyrkkaa olisi ollut tarjolla paljon enemmän, jos öljy olisi voitu myydä markkinahinnalla Eurooppaan.
Mielenkiintoisena yksityiskohtana saattueen kahden matalamman jääluokan öljytankkerin Koillisväylän purjehduslupa ei salli kulkua keskiraskaiksi tai raskaiksi katsotuissa jääoloissa, joita alusten reitillä näyttäisi olevan, edes jäänmurtajan avustamana. Tavallisesti venäläiset ovat noudattaneet omia liikennöintirajoituksiaan varsin uskollisesti, mutta paine saada arvokas lasti perille lienee sen verran kova, että säännöt saattavatkin muuttua suosituksiksi. Voi myös olla, että liikenteestä vastaavalle dirikalle on tarjottu vaihtoehtona Ukrainan rintamaa...
-TripleX-
Respected Leader
Kyllä, mutta tässä täytyy huomioida ensin tuotantokustannukset tuosta arvosta ja vähentää ne, jonka jälkeen vähennetään vakuutuskustannukset ja sen jälkeen kuljetuskustannukset.
Venäjän arktisen alueen tuotantokustannukset ovat 45-50 dollaria tynnyriltä, ilman länsimaisia yrityksiä apuna varmasti lähenee tuota 50 dollaria tynnyriltä. Erotus myyntihintaan on 10 dollaria tynnyriltä (olettaen cap max), eli 2.2 miljoonan tynnyrin lasti tuottaisia 22 miljoonaa dollaria ennen vakuutus- ja kuljetuskustannuksia. Nykyisellään isot tankkerit maksavat 100000 dollaria päivältä, Jäämerellä on hintalisää ainakin 25 % eli 125000 dollaria päivältä.
Vakuutusmaksu oli tyypillisesti ennen Ukrainan sotaa 1 % lastin arvosta eli tässä tapauksessa noin 1.3 miljoonaa dollaria, Mustalla merellä vakuutukset ovat nelinkertaistuneet ja ryssien kuljetuksista pitää maksaa 5 % vakuutusmaksua enkä usko, että Jäämerellä paljon halvemmalla seilataan, käytetään varmuuden vuoksi lukua 3,5 % josta tulisi maksua 4.6 miljoonaa.
Nyt kun se ryssien marginaali oli 22 miljoonaa ja siitä vähennetään tuo 4.6 miljoonan vakuutusmaksu ja kuljetuksen hinta (3 laivaa x 125000 per laiva per vrk x 43 vuorokautta) = 16.1 miljoonaa dollaria.
Kappas siinä kävi niin, että 22 miljoonasta jää 1.4 miljoonaa dollaria voittoa, mutta sitten hoksataan että pitääkin kustantaa vielä ne jäänmurtajat.
Eli jos ryssät myyvät öljyä nyt cap hinnalla niin siitä ei jää mitään käteen, siksi hinta on noussut ja lännen ei tarvitse reagoida koska ei ne sillä mitään tienaa. Toimittavat valtavasti öljyä Kiinalle ja Intialle käytännössä omakustannushintaan.
Ukrainan pikku sohaisu Mustalla merellä edelleen nosti eteläisen reitin kuljetus- ja vakuutuskustannuksia minkä lisäksi pohjoinen reitti menee syyskuun jälkeen kokonaan kiinni pitkälle ensi vuoteen. Täysin kusessa ovat vaikka kuinka paljon öljyä myisivät koska se tuottaa saman mitä kustantaa ja sodan kulut eivät ole ainakaan laskemassa.
Ship-Insurance Premiums for Russian Oil Liftings Up 400%
The ship insurance market is in turmoil after Russia's invasion of Ukraine, with some underwriters staying clear of ships moving Russian crude and others capitalizing on insurance prem
Oil tanker costs climb as Russian shipments take longer - Marketplace
Because of sanctions on Russian oil, Russia is now sending more of its oil a lot farther away, shrinking shipping capacity.
LNG shipping rates top $100,000/day, oil tanker rates still rising
Tanker stocks are proving to be a shelter from the Wall Street storm as demand grows for ships that transport oil and natural gas.
www.freightwaves.com
Kiitos erinomaisesta erittelystä. Ei tuosta tosiaan paljoakaan jää viivan alle.
Jäänmurtaja-avustuksen hintaa voisi arvioita Rosatomin sivuilla olevalla laskurilla, mutta ovat koodanneet sen pieleen, joten jää tekemättä.
Humppaveikko22
Luutnantti
Bacardi ilmoitti lopettavansa viennin Venäjälle ja lakkauttavansa mainostamisen maassa pian sen jälkeen, kun Venäjä aloitti hyökkäyssodan Ukrainassa. Lupauksista huolimatta yhtiö on kuitenkin jatkanut toimintaansa Venäjällä.
Alkoholi | Suositun brändin toiminta Venäjällä šokki Suomen jälleenmyyjille
Ravintolayhtiö Restelin hankintajohtajan mukaan edes alkoholiyhtiön maajohtaja ei tiennyt, että Bacardi on jatkanut toimintaa Venäjällä.www.hs.fi
Ravintolayhtiö Restelin hankintajohtaja Teppo Kuuttiniemi kertoo HS:lle yhtiön lopettavan Bacardin tuotteiden myymisen uutisen seurauksena.
”Olemassa oleva varasto vielä myydään pois, mutta tuotteet laitetaan ostokieltoon”, hän kertoo.
Kuuttiniemi kertoo Restelin käyneen keväällä läpi brändit, joilta se ostaa tuotteita varmistaakseen, etteivät ne toimi Venäjällä.
”Bacardi Finlandilta tuli keväällä vastaus, ettei heillä ole toimintaa Venäjällä”, Kuuttiniemi toteaa.
No niin, ei muutakun tutkintapyyntöä vetämään poliisille. Kyllä tuossa ainakin olisi syytä epäillä petosta.
-TripleX-
Respected Leader
Venäjällä kiirehditään tuohon digitaaliseen ruplaan ja tässä on mainittuna muutamia valtion kannalta hyviä syitä mennä siihen suuntaan. Jännä, että tulee pakolliseksi kaikille valtion työntekijöille ja sosiaaliturvalla eläjille. Onpahan yksi syy lisää välttää valtion työpaikkoja ja työllistyä yksityiselle sektorille vaikka huonommalla palkalla.
Taitaa muutenkin alkaa harmaa talous nousemaan ennemmin kuin tuo digirupla. Pimeänä maksettu 1000 ruplaa on parempi kuin 5000 digiruplaa, joiden liikkeitä seurataan ja jotka voidaan koska vain ottaa pois.
Taitaa muutenkin alkaa harmaa talous nousemaan ennemmin kuin tuo digirupla. Pimeänä maksettu 1000 ruplaa on parempi kuin 5000 digiruplaa, joiden liikkeitä seurataan ja jotka voidaan koska vain ottaa pois.
Sanavalmis Muurinen
Kenraali
Kiva aiheeseen sopiva runo löytyi
Miksi puhua Ryssän arktisen alueen öljyntuotannon kustannuksista, koska valtaosa Venäjän öljystä tuotetaan onshore, jonka tuotantokutannukset on 5-10$/barreli. Pelkästään länsi-Siperiassa tuotetaan lähes neljäsosa koko venäjän tuotannosta. Siperiasta menee suora putki kiinaan, joten kuljetuskustannuksia ei käytännössä ole.
Arktisilla alueilla tuotetaan vain n. 0,003% Ryssän öljystä.
Ei Venäjällä ole mitään hätää öljyn myynnin suhteen, vaikka joutuisivat myymään sitä 6-10$ alennuksella Intiaan ja Kiinaan. Tästäkin jää voittoa noin 30-40$ barreli. Länsimaiden hintakatot yms. vain leikkaa Ryssän tuottoja. Jos Venäjän talous sakkaa, se johtuu markkinoiden epäluottamuksesta, ei öljykaupasta.
Toivottavasti tosin olet oikeassa!
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Sanavalmis Muurinen
Kenraali
Periaatteessa putken kautta saavat vietyä öljyä Kiinaan, mutta ongelmana on kapasiteetti, jota kautta ei saa vietyä määräänsä enempää. Tämän artikkelin mukaan ryssä ei olisi pystynyt lisäämään öljynvientiä Kiinaan putkikapasiteetin oltua jo ennen sotaa täydessä käytössä. Tarkoittaisi sitä, että menetettyjen länsimarkkinoiden korvaaminen viennillä Kiinaan yms. vaatii merikuljetuksia.
Sharing insights elevates their impact
The possibility of a supply disruption to Russian oil owing to the Russian-Ukraine crisis has caused a physical and financial shock to the global crude oil market.
www.spglobal.com
Periaatteessa putken kautta saavat vietyä öljyä Kiinaan, mutta ongelmana on kapasiteetti, jota kautta ei saa vietyä määräänsä enempää. Tämän artikkelin mukaan ryssä ei olisi pystynyt lisäämään öljynvientiä Kiinaan putkikapasiteetin oltua jo ennen sotaa täydessä käytössä. Tarkoittaisi sitä, että menetettyjen länsimarkkinoiden korvaaminen viennillä Kiinaan yms. vaatii merikuljetuksia.
Sharing insights elevates their impact
The possibility of a supply disruption to Russian oil owing to the Russian-Ukraine crisis has caused a physical and financial shock to the global crude oil market.
Voi olla että ei kaikki mahdu putkeen. Tätä ollaan nopeasti korjaamassa useilla uusilla putkilinjoilla. Mutta itä-Venäjän Vladivostokista on meriteitse alle 1000 merimailia manner-Kiinaan. Tämä ei ole mikään matka tankkerille. Kuljetuskustannukset ovat erittäin alhaiset meriteitse.
Viimeksi muokattu:
Fisu
Kenraali
Sitten vain pitäisi saada ne öljyt sinne Vladivostokiin ja tankkeri lastattua ja purettua kiireesti.
jep, näin tapahtuu koko ajan
Liitteet
Fisu
Kenraali
Tokitoki, voinhan minäkin näyttää kaikki kärrypolut Vladivostokiin, mutta kuinka paljon sitä kautta saa öljyä sinne?